Оголошення про продаж УАЗ 3909 Фермер в Україні

Так-то мы её брали для бати — он заядлый рыбак. Я предлагал: давай возьмём что-то современное. А он: я сам из прошлого века, а попрочнее твоих друзей-малолеток буду. Ну, тут не поспоришь. Вот так и появилась у нас в семье «Буханка», она же УАЗ 390995. Честно говоря, я сам не планировал садиться за руль. Тесновато впереди, педали заточены под кирзовые сапоги… Но мало-помалу втянулся. Факт — по бездорожью лучше нет. И 205 миллиметров дорожного просвета, и подключаемый полный привод и пониженная передача… Тут еще надо понимать, что мне от бати по наследству досталась должность председателя нашего ТСЖ. Закупки, подвоз материалов, дрова, провода, котлы… всё так или иначе меня касается. А дороги вокруг оставляют желать. Особенно зимой. В прошлом году меня совсем задрали наши дружные соседи. Проще их перестрелять, чем уговорить всех скинуться на трактор для расчистки дорог. Я уже думал забить на всё — лопаты вам в руки. Но тут наступил звездный час «Буханки». С помощью инженерного таланта бати и такой-то матери в конце октября приладили мы к ней снеговой ковш, проехали для пробы туда-сюда… и вот уже три месяца поселковый рабочий исполняет детскую мечту — быть водителем бульдозера. Да я и сам иногда сажусь за руль в охотку. Правда, соседи все равно находят, до чего докопаться в чате. Да и ну их. Сейчас еще раз прогребем улицу и поедем с батей на подледную рыбалку.

Сейчас будет поток сознания по теме «первые впечатления о Буханке от человека, который много ездил в ней пассажиром, но никогда не ездил водителем». Сделана машина криво-косо! Опять эти непровареные швы, закрашенные куски электродов. Впечатление, что собирают на УПП ВОС каком-то, при всём уважении к слабовидящим. Как за это можно отдать 800 с лишним тысяч рублей физлицу — не представляю (это у меня, конечно, рабочая машина). Патриот-то полный трындец, думал я, но Буханка совсем ни к черту. Посадка за рулем — полный атас. Водитель, чтобы ему было удобно, должен быть не выше среднего роста, с кривыми ногами колесом, при этом правая нога должна быть короче левой. В идеале правая должна быть телескопической. Иначе на тормоз не нажать. Сидуха двигается назад, но даже с моим жалким ростом 195 см мне коротко на максимально отодвинутом положении. Гнали семь часов с кучей заездов, все затекло вусмерть. Хоть и выходил каждую остановку, стучал по колесу ногой. Передачи переключаются примерно, плюс-минус передача. Пару раз на трассе, переходя с 5-й на 4-ю, чуть не включал «ракету», хруст останавливал... С раздаткой вообще еще ничего не делал — страааашно. По трассе автомобиль плавает. Подвеска неплохо работает, мягенько, но вот курсовой устойчивости никакой. Ведет то влево, то вправо. Руль не возвращается вообще. Это, как понимаю, шкворни, приработаются. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Луноход преображается при съезде с асфальта на грунтовку или в чисто поле. Минусы становятся плюсами! Плывет мягко, обзор отличный, мертвой зоны никакой. Салон весьма удобен, жрать в машине выходит вполне технологично. Мосты колхозы, бесячие. Спайсера хорошие, удобные, колхозы же мне неведомы. Слышал только, что в них, чтобы в мост залезть, надо этот мост полностью выкатывать. По динамике идет неплохо, чувствуется, что на сотку легче Патриота. Расход — так и не понял, чую, что в районе 15 литров, но доказать не могу. Показометры живут своей жизнью. Как понимаю, здесь та же система, что и в Патрике, но наоборот. Левый бак — основной, с насосом, на 57 литров, правый — дополнительный, на 20 литров. Главные вопросы на данный момент: 1. Что с курсовой устойчивостью можно сделать? Притрется, или так и задумано? Кастор вальнуть? На Патриоте в свое время помогло. 2. Непонятна модель. В свидетельстве указано УАЗ-29893, но Яндекс вообще такой модели не знает. 3. С педалями можно что-то сделать? Или тормоз опустить, или газ поднять? Ну это же полный караул, первые сто км я пытался тормозить рулевой колонкой.