Оголошення про продаж УАЗ 2206 в Україні

Так уж вышло, что жизнь связала меня с с селом Михайловка в Приуралье, там еще дедушка с бабушкой жили. И жили довольно упрямо, в город не хотели ну никак. А и их село и соседние ну настолько глухие, что на 4 села один полуживой магазин. И в итоге я стал ездить возить им все необходимое, да заодно и другим селянам, стал по сути владельцем автолавки — снабжаю несколько удалённых уральских посёлков, пару раз в неделю. Моя машина — УАЗ «Буханка», 2018 года, брал не новой, с рук, специально под это дело, три года назад. Ну и сейчас от нас зависят несколько десятков семей в глубинке. Пару раз в неделю я делаю рейс. Загружаюсь на базе в райцентре под завязку: продукты первой необходимости, хлеб, крупы, заморозка, баллоны с газом, лекарства по заявкам, иногда даже детское питание или корм для скотины. Груза — тонна примерно, плюс-минус. И вперёд — по кольцевому маршруту 300 километров по уральским грунтовкам. Летом это пыль и колеи, весной и осенью — сплошное месиво, зимой — снежная целина. Асфальт заканчивается через 20 км от города. Машина должна быть не просто проходимой, а сверхпроходимой, потому что дороги, ну сами понимаете. За три года «Буханка» ни разу не подвела по-крупному. Каркас, мосты, двигатель — всё держится. Ломалось по мелочи, но все чинил на месте или в первом же селе. Ну само собой ТО провожу регулярно, это важно, УАЗ к этому требователен. Что плохо? Устаёшь сильно. Подвеска жёсткая, каждый камень чувствуешь спиной. Кабина зимой продувается, печка справляется, но неидеально. Но это условия работы. Для таких задач — регулярные рейсы с социально важным грузом по полному бездорожью — «Буханка» идеальна. Она сделает своё дело, даже если ей тяжело. Для посёлков она — связь с миром. А для меня — инструмент, который я уважаю. Большего от машины не нужно.

У меня в пользовании есть Фермер 2023 года выпуска. Идёт третий год активной работы, позади уже 44 тысячи пробега, и я в целом уверен, что приобретение было грамотным решением. Да, конечно, это не супертехнологичный агрегат, но у меня, по крайней мере, ни разу не было случая, чтобы я возвращался домой на тросе или эвакуаторе. Хотя я машину не жалею и нередко гружу близко к предельной тонне. При этом дороги у нас не игрушечные, хватает и грязи, и гравия, и песка — в общем зимой, как морозы ударят, даже легче ездить становится. Брали машину в новом состоянии, с минимальным пробегом. «Бывалые» говорили, что под Буханкой будешь больше лежать, чем ездить на ней, но личный опыт показывает, что если за машиной следить, то она не сыплется. Понятное дело, что, если каждую неделю берешь броды и не обрабатываешь от коррозии — заведется ржавчина. Но я за этим слежу строго. Все потенциально проблемные узлы регулярно осматриваю. Это ж мой рабочий конь, у меня от его здоровья часть заработка зависит. Руки есть, отчего их к машине не приложить. Считаю, что УАЗ в хозяйстве вещь незаменимая, цена, выносливость и полный привод – его главные достоинства, а если относиться к машине со вниманием, то проблем с обслуживанием тоже нет. Считаю, что аналогов у Фермера у нас сейчас нет, китайцы не тянут, а все остальные мало того, что не тянут, так еще и стоят в обслуживании безобразно. А вот УАЗ – как раз то, что надо. Верный помощник.