Відгук про Volvo XC70 Універсал 2011 року
Відгук про Volvo XC70 Універсал 2011 року
9 січня 2013
Знайдено на
avtomarket.ru
4.0
Всем читателям большой привет!Не писал до этого на форумах, но много читал. Причем достаточно часто это помогало в тех или иных моментах.Вот пришло время поделиться своим опытом владения автомобилем данной марки. Постараюсь быть максимально объективным.Мне под 40 лет. Веду достаточно активный образ жизни. Живу и работаю в кошмарной Москве. Сам москвич, но с некоторых пор не переношу этот город в силу ряда обстоятельств. Примерные годовые пробеги за 15 лет как были, так и остаются в пределах 30-40 тыс км в год. Машина в семье "первая". У супруги BMW 3 series. Вот она-то вторая. Но сегодня о Volvo.Предыдущие машины. До XC 70 в последние 10 лет были: VW Passat B5 2.8 4Motion, TLC Prado 90 (обе б/у) и новый Suzuki Grand Vitara. Писать много не буду, ибо не о них отзыв. Просто чтобы было понимание, с чем идет основное сравнение. Suzuki благополучно сперли после 9 мес владения и ожидая страховую выплату принялся рассуждать чего б такого купить. После кучи б/у машин я владел, пусть никакой, но новой япошкой. Поверьте, разницу я ощутил. Поэтому выбор был только из новых.Параметры выбора. Полный привод и желательно высокий клиренс, мощность 150-200 л.с., автомат (именно автомат, а не вариаторы и проч. полуавтоматы) и кожа. Не понтов ради, а более практичного владения. Сумма определялась до 1.7-1.8 млн руб. Если брать те параметры, что я указал, и то, что не рассматривались корейцы, французы и многие японцы выбор был не так уж и велик. Volvo вообще не рассматривался. Просто тупо забыл, что есть такой бренд. Но недалеко от дома оказался салон и на XC 90 были какие-то мегаскидки. Но сел за руль... и даже на тест не поехал. А вот стоявший рядом XC 70 как-то тронул. Да и ценник для той комплектации, что взял, был более чем гуманный. Авто за 1 646 000 руб с достаточно мощным дизелем, автоматом, полным приводом, кожей с вентиляцией и другой приятной мелочевкой... По соотношению цена-качества даже сейчас, спустя год, считаю предложению лучшее.Что касается выбора мотора. Бензин отметался. Сравнивал дизели. Когда тестил машину, пересел сразу из одной в другую. Вот прям вышел из D3 и сел в D5. Специально попросил. Разницы в ощущениях практически нет. А зачем платить больше. Ну и зимнюю резину отторговал=)))))). Итак, авто куплен.Что в машине подкупает. Очень качественный салон. Настоящее дерево и достаточно мягкий пластик. С японцами нет никакого сравнения. Лучше только немцы, ИМХО. Шумоизоляция бесподобная. На скоростях и за 140 говоришь вполголоса. Неплохая аудиосистема (не меломан, но во всех предыдущих авто была хуже). Bluetooth опять-таки. Открывание багажника с кнопки брелка оказалась ну очень полезной штукой в нашей заср..ой Москве. А штатный Webasto. Вот это ВЕЩЬ!!! Когда в минус 20-30 садишься в теплый салон и заводишь мотор с теплым маслом и антифризом и сразу педаль пол. Это ж какой кайф. Ну вот за пульт к нему просят от 25. Никуда не годится. Не то что б жалко, но это просто безобразие. Нравится также большой багажник. Что до сочетания мотора и АКПП, то уверен подойдут они подавляющему большинству водителей. Что по мне, то я люблю погонять. Не назвал бы этот автомобиль драйв каром, но динамики за глаза. Все же 400 Н.М. это достаточно много. В потоке, если хочешь зажечь, точно не затеряешься. А что до дальних вояжей. Ездил в Астрахань, например. По трассе никто не обогнал за все 1500 км. Но справедливости ради и преодолевая этот же маршрут на дизельном Прадо ситуация была такой же. Идет машина по трассе идеально. Скорость 140-160 считаю крейсерской. При езде в Киев разогнался до 190 - какой-то безумный местный так ехал (уже по Украине). Не швыряет и едет уверенно. И тихо... Разница спидометра с реальной скоростью около 5 км/ч на таких скоростях. Кстати, при довольно груженой машине (в Астрахань много всего с собой везем - машина битком) в динамике разницы практически нет. Обгоны совершать очень легко. Мощности хватаем и при разгоне от 100 км/час. Педаль акселератора очень информативна. Оптика для езды ночью прекрасная. Тормоза на такой скорости не так эффективны. Но ездить стараюсь с головой и так быстро только в светлое время и на совсем уж малозагруженных участках. Например Волгоград-Астрахань. Еще понравились вентиляция сидений. Очень спасает при жаре под 30. Что касается полного привода, то для подавляющего кол-ва ситуаций его хватает. Ездить по скользкой дороге и каше хватает. А вне дорог этот кроссовер лучше не использовать.Что из недостатков. Все же машина достаточно валкая. После небольшой аварии (в Волгограде, если кто бывал, не дороги, а танкодром) въехал в трамвайные пути, перед которыми "забыли" поставить сглаживающий элемент. Итог - 2 колеса и почти вся задняя подвеска. КАСКО рулит) Ездил на "трехе" жены. Вот это авто для драйва. Думаю, по сравнению с ним, не только XC 70 покажется валкой=))). Но по сравнению с классическими кроссоверами и "джипами" едет конечно почти как седан. И ветра не чувствует бокового, и рулится четче. Бесят форсунки омывайки. Они до сих пор сверху капота. Ну что за бред для современной машины такого класса. Они из-за этого и обмерзают, и прыскают неидеально. Обдув переднего стекла вкупе в работой дворников отвратительна. В диапазоне температур 0 - минус 5 дворники вечно во льду и все это размазывается по лобовому стеклу. Опция подогрева стекла отсутствует в принципе. А я б ее с удовольствием взял. Мало мест для задних пассажиров. Сам за собой ( я 181 см) сажусь с дискомфортом. Снаружи машина выглядит больше. Что касается передних сидений. Они не идеальные (в BMW лучше), но дорогу в 1 500 км с остановками только на заправку проехал один и спина не болела. Рулевое управление не такое четкое, как хотелось бы. Но в целом довольно приемлемое, если не сравнивать, например, с той же BMW. Большие свесы как спереди, так и сзади. Приходится при езде по грунтовкам быть внимательным. Но пока ничего такого не происходило.Что случалось. По гарантии при пробеге 1000!!! км оторвался шланг гидроусилителя руля. Был в этот момент в Ярославле. Местный дилер предложил подождать месяц хомут, чтоб его прикрутить (но что за идиоты попадаются). Сделал бы сам, но машина гарантийная, на момент приговора было уже поздно. Привезли в Москву по программе Vovo Assist бесплатно и в родных пенатах за 2 часа все сделали. Больше ничего не ломалось, не доливалось. Ничего не скрипит и нет никаких жучков в помине. А пробег в почти 35 тыс за год в эксплуатацией по грунтовым дорогам в том числе (тысячи 3-4 точно) и нашим убитым федеральным трассам (М6 например) нормальное тому подтверждение.Резюмировал бы машину так. Достаточно мощный и вместительный универсал с высоким клиренсом и полным приводом. С заявкой на премиальность, это не пустой звук. На мой взгляд, достаточно надежный. Не очень дорогой в эксплуатации. ТО 20000 около 17 т. руб, КАСКО 60 т.р. первый год, 40 - второй. Расход в городе 10-11 л./100 км, в зависимости от пробок и манеры езды. Трасса. Если не гнать 100-120, то около 8 л/100 км (один раз, когда с семьей ехал так было), если 130-160 с частыми обгонами, то 10.5 л примерно. Если располагаете суммой на покупку такой машины - берите смело. Ну вот то основное, что хотелось донести до уважаемых форумчан. Если кому-нибудь отзыв помог, то буду очень рад. А так - пишите. Буду стараться ответить на ваши вопросы.
Останні знайдені оголошення Volvo XC70 2011
Всі відгуки про Volvo XC70 2011
(38 відгуків)
Відгуки про Volvo XC70 інших років
Відгуки по моделях Volvo
Придбати авто Volvo
140
1
144
1
164
2
240
17
244
5
260
1
340
44
343
1
360
6
440
95
460
59
480
14
66
2
740
80
744
2
745
1
760
21
850
47
8500
1
8700
2
940
40
960
14
9700
1
B12
7
B6
2
B7R
2
BL
2
C30
43
C40
7
C40 Recharge
24
C70
19
EC 200D
1
EC 240CL
1
EC 360
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
26
F
5
FH
92
FH 12
111
FH 13
323
FH 16
23
FH 420
1
FL
7
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
6
FL 7
1
FLC
2
FM
13
FM 11
10
FM 12
17
FM 13
19
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
11
FMX 13
6
G
2
L30b
2
MC 70B
2
S40
216
S60
338
S70
14
S80
171
S90
59
V40
152
V50
931
V60
240
V70
122
V90
52
VNL 670
24
XC40
74
XC60
498
XC70
79
XC90
810
Другая
61