Оголошення про продаж Вольво 850 в Україні
Пропозиції від автосалонів
- Вольво 850 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Вольво 850 в Житомирі
- Вольво 850 в Запоріжжя
- Вольво 850 в Івано-Франківську
- Вольво 850 в Києві
- Вольво 850 в Кривому Розі
- Вольво 850 в Львові
- Вольво 850 в Одесі
- Вольво 850 в Полтаві
- Вольво 850 в Рівному
- Вольво 850 в Сумах
- Вольво 850 в Черкасах
- Вольво 850 в Чернігові
Марки авто по країнам
- Jaguar 897
- Land Rover 2 635
- MINI 940
- Alfa Romeo 310
- Fiat 3 403
- Chery 2 617
- Geely 1 928
- Great Wall 287
- Audi 20 090
- BMW 20 754
- Mercedes-Benz 19 261
- Opel 15 291
- Porsche 1 605
- Smart 595
- Volkswagen 39 380
- ВАЗ / Lada 24 162
- ГАЗ 2 582
- ЗАЗ 5 363
- ИЖ 210
- УАЗ 741
- Москвич / АЗЛК 881
- Lada 27
Расскажу немного о версии Т5: турбированная бензиновая рядная "пятерка" на 226 л.с. с поперечным расположением. Авто однозначно создан "утюжить" трассы. Поглощать километры в нем - одно удовольствие. Особенно, если комплектация подразумевает наличие круиз-контроля. Турбина позволяет уверенно обгонять фуры на совсем небольших отрезках дороги, но в городе она почти бесполезна, т.к. начинает дуть на высоких оборотах когда уже, как правило, и не надо. Быстро вклиниться в ряд в городском потоке гораздо проще на атмосферном моторе. Багажник седана объемный, но отчасти съедается петлями крышки багажника. Поэтому предпочтительней брать "сарай" (при желании туда легко влезет мопед, а может и не один). В угоду длинному капоту места на заднем ряду совсем немного. Шумоизоляция не самая лучшая, но зато как красиво поют 5 цилиндров! Ммм... "Пэстня"! Кузов, как и говорят в народе - действительно крепкий. Днище даже на самых старых авто может попадаться целехонькое. Если поискать, то даже сейчас можно найти экземпляры в родной краске и без жуков без гаражного хранения. Тормоза откровенно не очень (хоть сзади и стоят двухпоршневые). Кажется, ставят от "порше" и становится сильно лучше. В целом, обслуга специфическая в некоторых моментах, но в большинстве своем - это обычный автомобиль как и все остальные. За двигателем надо следить: лить хорошее масло и вовремя чистить вентиляцию картера. Турбобензин имеет немного иную отливку блока в районе "горшков" и поэтому предпочтительней атмосферной версии, но при этом отличается от собрата повышенным расходом масла уже с завода (около 1 л. на 1000км). 850-ки уверенно переходит в лигу янгтаймеров и их становится все меньше и меньше на дорогах. У кого остались такие шведские "чемоданы" - берегите их. Ведь есть что-то в этих прямых строгих линиях кузова :)
Машина огонь.только с запчастями проблемы.особенно с кузовными.устраивает во всем.расход для такого объема радует.в среднем 10л 95.плюсов больше чем минусов.очень резвая.