Відгук про Volvo XC70 Універсал 2011 року
Відгук про Volvo XC70 Універсал 2011 року
16 вересня 2011
Знайдено на
avtomarket.ru
5.0
Попрощавшись с XC90, приобрел себе XC70. Говорю себе потому, что у жены машина есть, так что 90 процентов времени в ксюхе я провожу один. Ну и 10 процентов выезды полной семьей с двумя детьми.После эксплуатации бегемота и положительных эмоций решил марке не изменять. С учетом финансовых возможностей и моих потребностей был приобретен этот автомобиль, 163 лошади, передний привод, дизель электро багажник, 2 детских сиденья и т.д.Начнем с салона.Интерьер либо нравится, либо нет. Мне нравится. Особенно отсутствие наворотов пластика, как в корейцах. Все просто, строго по горизонту панель, строго перпендикулярно центральная консоль. Выглядит красиво. При совмещении темных сидений, белого руля, приборки, вперемешку с деревом выглядит дорого, качественно и красиво. Но это не мешает скрипеть парящей панели, как старой телеге. Причем скрип раздается не только при нажатии на панель, но и при трогании-торможении, а также если прикоснуться правой ногой к пластиковому кожуху левого торца панели, т.е. при обычном положении ноги. Это очень расстроило. С этим и обратился в *********. Как раз сей час разобрали панель и проклеивают, бесплатно. В ксюхе 2112 модельного года панель более толстая и не скрипит вообще, исправились.Россыпь кнопок на парящей панели требует привычки, так как они мелкие, и если днем еще более-менее понятно, то ночью приходится отвлекаться от дороги. Огромное непонимание вызвало то, что меню автомобиля русифицированное, а кнопки с алфавитом английские!! Это урезает возможности пользования телефоном, так как с помощью такого набора невозможно найти контакт на русском. Также сам бортовой комп не высвечивает вообще контакты на русском, а если их переписать по английски, то все нормально. Так и пользуюсь, наиболее часто набираемые контакты на английском. Также не организован прием второго вызова через блютуз машины. Место с резиновым ковриком за парящей панелью совершенно бестолково, если туда положить, к примеру, телефон, он там и останется, так как при выходе из машины его просто не видно. Так же, как и не видно включены габариты или нет, несколько раз машина оставалась с включенными габаритами, просто забывал их выключить, а сигнала никакого нет.Панель приборов очень красива, информативна и проста. Два циферблата, уровень топлива, погода, часы. Ну и при необходимости туда выводится режим дворников, борт. комп. В любом случае, глаза не теряются, ночью не устают, так как подсветка приборов организована сверху, общим светом. Очень правильное решение. Непонятно решение организации цветовой гаммы. Подсветка приборов бело-синеватая, подсветка всего остального зеленая. Как-то синий с зеленым не совсем сочетаются. Но, как я посмотрел, такая же цветгамма присутствует и на других машинах, как то дисковери, крузак 200. Может так надо? Руль в меру толстый и обтянут матовой кожей, приятной на ощупь. Да и вообще руль прикольный, белый с хромированными вставками, круизом, телефоном, радио управлением. Подлокотник чудно откидывается назад и играет роль столика для задних пассажиров. Специально искал комплектацию с детскими сиденьями. Они к тому же и двухуровневые, чего не было в бегемоте. Детям столик вообще в тему.Порадовало наличие USB входа. И телефон зарядить можно, и с флехи музыку послушать. Кстати, установленная аудио-система позволяет качественно слушать музыку. Эквалайзер с широкими настройками для передних и задних колонок. Звук сочный. Про багажник только положительные эмоции. Открывается с кнопки и с брелка. Закрывается с кнопки на внутренней стороне двери. Из полика багажника откидывается разделительный барьер, делящий багажник на 2 части. Масса крючков, на которые вешаются пакеты из Зельгроса и не катаются по всему полу. Под полом багажника есть еще раздельные секции под разное барахло, и поднимается пол багажника на газовых распорках. Оч. удобно. В целом места в салоне достаточно для четырех взрослых людей, больше не садилось пока. Но место есть. Про раздельный климат даже сказать нечего: включил, выставил 22 и забыл о его существовании. Работает тихо, мягко и не надоедает переохлажденными ногами. Звук дизеля меньше слышно, чем в бегемоте, но приятное бурчание все-таки есть. Звукоизоляция салона соответствует классу автомобиля.Внешний вид машины тоже нравится. В фарах габариты сделаны в виде кошачьих глаз. Свет фар отменный, да еще и биксенон, правда не поворотный. Датчик дождя настроен на аморфную работу, по сравнению с бегемотом. Там даже на сухую тер, а тут лишний раз боится пробежать по стеклу. В итоге приходится самому помогать. В сильный дождь справляется, а при несильном накапывании - увы.Теперь немного о двигателе, ходовой.Подвеска настроена на комфортную езду. При этом не мешает резко перестроится, прокатиться с ветерком (проверял до 150 км/ч), особо не кренится и не клюет. Плотная и не гремучая. Короче, гуд. Двигатель весьма проворный для 163 лошадей. Старт с места радует приемистостью. Но тут же вмешивается по какой-то причине коробка и втыкает 2 еще на 2500 оборотов. Зачем, если я кик-даун нажал? И вообще коробка непривычно старается воткнуть повышенную передачу, а при 6 тыс. оборотов на тахометре, раскачать машину свыше 3500 так и не получилось. А до красной зоны еще далеко-далеко. Я сначала думал, что это на обкатке так, потом разойдется, но так и не разошлось, короче, такие настройки. На ксюхе с D5 такого нет. При этом на обгонах с переключением на низшую передачу проблем нет, все совершенно адекватно, а если скорость не более 80 км/ч, то возникают сомнения, а 163 ли лошади под капотом. Примерно после 120 ситуация другая: у меня всего лишь 163 лошади. Руль сильно чувствует колею, реакции на поворот руля довольно острые. При скорости около 120 км/ч на определенном асфальте создается впечатление дисбаланса колес. Но также пропадает. При резком старте руль хочет выпрыгнуть, чувствуется, что колеса буксуют, но антибукс не осаживает двигатель. Это ощущения на асфальте, зимой может будет по-другому. Предпусковой подогреватель имеется в базе, но для активации возможности включаться по заданному времени нужно заплатить 7000 рублей и залить фирмовый софт. Дороговато, но больно уж вещь эта мне на бегемоте понравилась, тут тоже сделаю.Если в целом подводить итог, то можно сказать, что общее впечатление о машине положительное. Хороший аппарат за свои деньги, а идеальные авто если и бывают, то очень дорого. Предназначен для комфортного семейного передвижения. С возможностью агрессивного вождения. Но только с возможностью.
Останні знайдені оголошення Volvo XC70 2011
Всі відгуки про Volvo XC70 2011
(38 відгуків)
Відгуки про Volvo XC70 інших років
Відгуки по моделях Volvo
Придбати авто Volvo
140
1
144
1
164
2
240
18
244
5
260
1
340
44
343
1
360
6
440
98
460
59
480
14
66
2
740
80
744
2
745
1
760
21
850
48
8500
1
8700
2
940
40
960
14
9700
1
B12
7
B6
2
B7R
2
BL
2
C30
43
C40
7
C40 Recharge
24
C70
19
EC 200D
1
EC 240CL
1
EC 360
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
26
F
5
FH
92
FH 12
111
FH 13
323
FH 16
23
FH 420
1
FL
7
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
6
FL 7
1
FLC
2
FM
13
FM 11
10
FM 12
17
FM 13
19
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
11
FMX 13
6
G
2
L30b
2
MC 70B
2
S40
216
S60
343
S70
14
S80
172
S90
59
V40
152
V50
934
V60
241
V70
123
V90
52
VNL 670
24
XC40
75
XC60
500
XC70
80
XC90
815
Другая
61