Відгук про ЗАЗ Chance Седан 2011 року

Привет! Постараюсь объективно и, по – существу. ЗАЗ Шанс 1.3S хэтчбек был куплен год назад новым как первая машина жене. Автомобиль брался из расчета невысокой цены и никакого опыта вождения.Обкатка: моторчик «тупит», коробка «тяжелая», антифриз сочится на хомутах термостата.«Нулевое» ТО: Замена моторного масла ( Total полусинтетика),заменил заводскоемасло в коробке на трансмиссионное Total.После 2000 км. машинка «поехала»…но ненадолго. Глохла после прогрева, глохла находу, глохла на обгоне, на спуске, подъеме, глохла в пробке и все без дерганья – простотишина без Check . Причина была в электроцепи ЭБУ – ДПКВ, а именно в величине напряжения которое подавалось на датчик.Лечение: замена ЭБУ и замена ДПКВ на новый. Был куплен ЭБУ от уазика , благо платы контроллеров одинаковые, и перепрошит на Евро 2 под 92-й бензин.Электрика: вопрос один, но принципиальный – маловато сечение проводов жгута управления двигателем , «масса» не паяна а обжата каким-то китайским инструментом и само его исполнение оставляет желать лучшего – например:какого хера провод на дверной динамик пассажирской двери состоит из 4(!) кусков разного сечения.Эксплуатация: в морозы заводится, радиатор картонками – телогрейками закрывать без надобности, печка греет нормально. На морозе дубеют и «сопливят» резиновые патрубки термостата – лучше сажать на герметик. На скорости очень быстро загрязняютсястекла в районе зеркал, хотя сами зеркала выполнены нормально.Реальный плюс – заднее стекло хэтча, если с неба вертикально вниз будет лететь дерьмо-стекло будет чистым. Пластик салона супердешевый но не скрипит.Двигатель: конечно слабый, крутить нужно.1 и 2-я передачи короткие, третья разгонная,4 и 5-я рабочие. Дурацкая схема перехода на 5-ую. Разгонял до 150 по навигатору (160 по спидометру).Ничо так, в «самарском» семействе пострашнее было.Пробег 15000 никаких замечаний.Расход: 80-90 км/ч – 6-7.5л. ,если давить гашетку – как на «взрослой» машине.Тормоза – «золотая середина»,все в меру, педаль сцепления легкая. Шумоизоляции просто нет, слышно как на газету наехал. Подвеска мягкая. В целом – от машины устойчивое впечатление « сборной солянки» на троечку с плюсом. В качестве первой машины или длянепритязательного передвижения из А в Б – самое оно. Тем более что после прощупывания мультиметром , пропайки и изоляции, покрытия ее херами от фар до выхлопной машинка становится роднее  Удачи на дорогах!