Відгук про Yamaha TDM 850 Мотоцикл багатоцільовий (All-round) 1994 року

10 червня 2011

Автор: Pablo_bueno

Знайдено на auto.ru

3.4

Buenas dias/noches, amigos ! Начну с итога: положительные комбинации слов при отзыве TDM-850. Владею аппаратом с 2006. Наездил немного- с 11k KM- до 17,5 сейчас. (Я только пол-жизни провожу в Раше). Сравнить могу только с предыдущим Yam FZX 750, хотя до этого тоже были экземпляры. TDM- большой шаг вперед в управляемости, устойчивости и реакциях. Все прогнозируемо и подконтрольно. Выбрал именно TDM себе под свои 193см и удобную посадку ( ноги под задницей, а не за ней ). Сидишь- чуть нагнувшись вперед. Сравнительно высокий руль и высокие зеркала- полезно- при движении между рядами зеркала легковушек остаются ниже. Лопухи газелей да полноразмерных внедорожников – конечно мешают.Напрягает что руль широкий. Заметно высокий ц.т. при 220 кг конечно вносит коррективы- напрягаешься ворочая его в гараже. Подвески- очень энергоемкие и длинноходные (владельцы спортов завидуют). Руль не рвет из рук даже на российских «провалах» на дороге. По желанию они настраиваются. Звук выхлопа- со штатными банками- никакой. Движок кажется громче. Насверлил дырок 6мм в торце банок. Чуть лучше. Потом услышал у коллеги приемлемый саунд- он посоветовал по 2 дыры в резонаторе спереди и сзади – стало звучать как надо, но без идиотизма. При движении между рядами- ты- слышнее. Кстати высокие фары светят в боковые зеркала а/м- тебя видят издалека ( днем езжу с high beam). Тех.часть: Не нравится:что в двигателе только 2 цилиндра, (но продвинутыми для начала 90-х технологиями-5 valves/cyl). Ограничились 2-мя видимо для компактности и надежности- но присутствует вибрация в разумных пределах. Зато чувствуешь что едешь на моце. Надежность двигателя- супер! Система смазки с «сухим картером». Плохо заводится при темп. Ниже +5. Часто клацает при шифте с первой на вторую. Нравится: двигатель все 850 кубов тянет с 3500rpm ровно, без всплесков. И хорошо тянет. Эластичности бы еще этому движку- но естественные ограничения двух цилиндров. В плюсе- то что двигатель позволяет ехать медленно- почти на холостых. Ручка газа- с очень большим ходом- прецизионно дозируешь мощность. Разгонялся только до 190- дальше похоже отсечка- обороты дергаются. Короткий ( I.M.H.O.) – задний маятник. при массивном передке. Большие клиренсы- удобно съезжать с поребриков ( МСК -read: бордюры). Ездил по лесной дороге с канавами вдоль от лесотехники- ну нет, стремно- тяжелый и валится на бок. По обычной неровной дороге- отлично едет- для Paris-Dakar и был построен. Технические неполадки : сгорел регулятор напряжения- от этого умерла батарея ( я ездил с 20V в бортовой сети). Сказали- типичная тема для старой модели регулятора. Еще было подозрение что цепь ГРМ в двигле разболталась- ( пропуски в цилиндрах, лязг какой-то) поехал к спецу- говорит поменяй свечи ???. Решил сам подтянуть цепь ГРМ- там все ОК. Поменял свечи- все наладилось. Масло доливаю около литра от смены до смены (менял 2 раза). Сейчас почему-то проваливает обороты от 4 до 5k RPM и стрелка тахометра дергается. Но от 5k RPM- едет как надо. Еще мелочи типа порванного троса привода спидометра. И вкратце: Надежен. Рулится в городе- как скутер ( почти). Не раз слышал : для «для наших дорог- городской эндуро- лучшее что бывает. Не годится никорослым- до земли не дотянутся. В дальняках- (ездил в Финку 700км-дальняк-light) - утомительно- пришлось приспосабливаться с позой. Удачи ! Не песка ни камня !

Поділитися