Оголошення про продаж Крайслер Concorde в Україні

Всього оголошень
Зелений Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 3.3 л та пробігом 214 тис. км за 3000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.10.2021
3 000 $
80 370 грн
Газ/бензин 3.3 л.
Автомат
214 тис. км
Васильків
Перевірено за номером по базі МВС
AI7169HK
Пробіг в милях ТОРГ Авто на повному ходу ГБО вписано новий акамулятор БОШ стартер дві маточини антифриз кожен день їздить доїде в будь-яку т...
Синій Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 180 тис. км за 9600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.08.2021
9 600 $
257 184 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Автомат
180 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE8149KO
Один з найрозкішніших бізнес-седанів представницького класу. Справжній американець, але при цьому передній привід. Топовий мотор 3.5 з АКП. ...
Чорний Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 2.7 л та пробігом 185 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.08.2021
4 500 $
120 555 грн
Газ/бензин 2.7 л.
Автомат
185 тис. км
Івано-Франківськ
Перевірено за номером по базі МВС
AT3136CI
помiняний ланц грм, 4 новi стойки,новий акумулятор,помiнянi масла, ходова в доброму станi, кузов не гнилий. на обмiн дорожче.
Чорний Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 22 тис. км за 2351 $, фото 1 на Automoto.ua
24.09.2021
2 351 $
62 983 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Автомат
22 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
ВІ2045АА
Продам или обменяю на другое авто. Желательно Ланос. Не работает подъемник водительский. Есть пинки по коробке при включении задней. Есть га...
Червоний Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 3.3 л та пробігом 301 тис. км за 3777 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.08.2021
3 777 $
101 185 грн
Газ/бензин 3.3 л.
Автомат
301 тис. км
Маріуполь
Перевірено за номером по базі МВС
AH6860OI
Роскошный представитель американского автопрома. Проведен капитальный ремонт двигателя; расточка блока, коленвала, шлифовка ГБЦ, новая цепь ...
Червоний Крайслер Concorde, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 160 тис. км за 4300 $, фото 1 на Automoto.ua
25.05.2021
4 300 $
115 197 грн
Бензин 3.5 л.
Автомат
160 тис. км
Одеса
Достойный представитель автопрома США. Суперкомфортный и яркий автомобиль. Отличное состояние как снаружи, так и в салоне. Все работает. Гар...
Марки авто по країнам
Усі відгуки
4.6/5
(39 відгуків)
Гость
5/5

И вот прошло 5 лет с того весеннего дня как я выехал из автосалона на только что купленном четырехлетнем конкорде 2002 года. Честно скажу, долго машины не искал, т.к. не было опыта и не было желания, а была мечта, купить наконец иномарку и не просто а красивую, а что бы в глаза бросалась. И пал мой выбор на интрепид, черный т.к. по деньгам пролазил и очень нравился. Приехав в салон, невзначай заметил что-то белое и большое на отпалированном кузове которого заманчиво играли огни многочисленных ламп освещения. Не долго думая, я переместился ближе и начал изучать данный агрегат. Было в нем что-то магическое, что не позволяло взглянуть объективно, хотя я и старался найти некие царапины, удары, скоры и т.д., но предпродажку машина проходила видимо очень серьезную и было в ней оттерто и замазано вообще все, начиная с грязи между створками воздухозаборников печки и заканчивая точечной закраской сколов на кузове и полной покраской переднего и заднего бампера(выяснил через пару лет обнаружив сколько сколов появилось), плюс манагер обещал 5% скидку если найдем что-нибудь. Конечно ни о какой диагностики в стороннем сервисе реч не шла, эта опция в салоне не доступна, ну оно и понятно. Денег не хватало, но желание властвовать было выше и поэтому они нашлись, а выражение манагера, забило последний гвоздь в гроб сомнений "в Москве таих больше нет". Как сейчас помню как первые два месяца я только и искал повод что бы куда-нибудь поехать, привезти, отвезти или просто покататься, машина зачаровала и никак не хотела отпускать от себя. После четырех лет езды на ГАЗ 3110 это были непередаваемые ощущения. А что стоит размер багажника...не дадут соврать владельцы конкордов, когда первый раз открываешь крышку багажника людям которые его не видели, все начинают мерить его в трупах lol В городе машина ведет себя очень уверенно, паворотниками при перестроении можно было не пользоваться, пропускали все, точно так же все и смотрели на нее ибо машина была крайне редкая да еще в таком цвете, а лица проходящих во дворах на встречу людей всегда можно было увидеть и в зеркале. Салон: Салон очень просторный, когда год назад у меня начала ездить на нем жена(притом это ее первая машина после автошколы) я во время наших тестовых ночных вылазок(привыкала к машине) в южное бутово ездил всегда сзади и первые минут 10 немного офигевал от того сколько места и комфорта в этих задних креслах когда проваливаешся в них и смотришь где заканчивается торпеда. Головой не касаюсь ни на водительском месте когда сиденье поднято максимально, ни сзади, при росте 185см. А вот сидеть мне лично за рулем не удобно, как я не пробовал, все равно правая нога устает в долгих пробках. Отодвигаюсь назад, коленка болтается, все время в напряжении особенно когда на тормоз нажимаешь. Придвигаюсь вперед, коленка находит мягкий упор, но получается близко к рулю и ступню приходится больше изгибать при нажатии на тормоз. Подвеска: Мягкий, но упругий Америкос ) Кузов: 9 лет машине, ржа тонким слоем появилась только на нижней части передних дверей где загибается метал, видно только если на коленки опустится и смотреть с низу. Поведение в городе: Расход составлял от 12 до 15 литров. Проблем в пробках нет, габариты хоть и внушительные, но после отечественного ГАЗпрома легко улавливаемые. Мне тяжело сравнивать шумоизоляцию с другими авто, но пассажиры делали на этом некий акцент, мол хорошая шумка. Динамика разгона приятная, двигатель хоть и самый просто(2.7), тем не менее его вполне достаточно для уверенного обгона на трассе и при езде по городу, для семейного седана самое то. В пацанской МКАД колее ведет себя не очень уверенно, пытается выехать или начинает рыскать, по ним не езжу. Поведение на трассе: Вот она его стихия, трасса. Удавалось снизить расход(собственные постоянные замеры от заправки до заправки) до 9л в крейсерском режиме до 120км/ч, после 140 км/ч выростал до 11-12л. Сейчас при умерших конденсаторах расход на трассе как собственно и по городу 15-16 литров. Замена не шибко дорогая, но то одно, то другое, ну вы знаете. з/ч Колодки, фильтры, какие-нибудь трубки охлаждения радиатора коробки, лампочки, кузовные детали и прочее прочее благодаря интрепиду есть в наличие и по очень умеренным ценам(сравнение не РУСЬпрома). Миновав кризис, отсутствие времени и другие отмазывающие причины(каюсь) отправил коня в надежный сервис(АмАвто) с просьбой сделать все на что глаз упадет, отдано было 62900.руб. За это мне сделали: Антифриз 3л - 300р Адаптер прокачной системы охлаждения 3780р + 3200 работа 2 передних нижних рычага 2790 + 4 втулки передних продольных тяг + работа 2400 2 рулевых наконечника 1600 + 800 работа 2 втулки переднего стабилизатора 800 + 600 работа 2 втулки заднего стабилизатора 400 + 600 работа 2 втулки рулевых тяг 1040 + 1400 работа 2 передних амортизатора(оригинал) 11470 + 2 опорные чашки и подшипники передних амор-ов 6000р + работа 2400 прокладка поддона ДВС 900 + задний сальник коленвала 1000 + прокладка задней крышки двигателя 300р + масло в ДВС 6л 2700 + фильтр масляный 300р + работа 13000 тормозная жидкость 600 + 800 работа жидкость г/у руля 2л 900 + 800 работа масло в АКПП 1л 450р ИТОГО: 62900 Авто ни разу не подводило ни в дороге ни зимой в -25.

Гость
5/5

Итак, поменял я своего Карасика на Кашалотика, обливаясь слезами ;-)))) В принципе, шило на мыло - машины то одинаковые по нутру. Думалось, что и впечатления не изменятся, однако нет! Первое, что меня поразило при встрече с Конкордом - что машина, будучи больше Интрепида, большой совсем не смотрится! Так, спереди или сзади ничем не выделяется из общей массы, гигантские ее размеры выплывают, когда смотришь сверху. Почему так - не знаю, может из за того, что он черный, может из - за сильной скругленности углов машины, что смазывает взгляд. Но это не столь суть важно, в принципе. Еще больше поразило другое - состояние машины. Она ВЕЗДЕ выглядела как НОВАЯ!!!! Такое впечатление, что ее перед продажей драили долго и упорно, причем не только снаружи, но и внутри!!!!! Вынув заклепки, крепящие снизу подкрылок к бамперу, я не увидел на них ДАЖЕ ПЫЛИ!!! Это то то зачем так отмывать, ведь оно же ВНУТРИ? Думается, что машина просто никогда не видела грунтовых дорог, ездя исключительно по асфальту, от одного оффиса до другого ( в принципе, лизинговое прошлое об этом и говорит) Короче, не знаю, что с ней там делали, но днище выглядит так, будто ее только что с завда выпустили и только ржавая труба выхлопа указывает на то, что ей уже 4 года. Поразили тормоза - они гораздо цепче тех, что были у меня на Интрепиде. Пришлось даже привыкать. Неужели в 2004 году Крайслер и впрямь убрал все свои косяки по LH платформе? Заглянув в маслозаливную горловину увидел внутри двигателя ЧИСТЫЙ БЕЛЫЙ МЕТАЛЛ! Даже не верится... пиндосеры - и вдруг регулярно масло меняют, да еще и синтетику льют.... чудеса! Тем не менее движок просто шепчет.... и масленкой не подмаргивает (тьфу-тьфу-тьфу) С места просто прыгает, изобразить пробуксовку - не проблема, на Интрепиде такого не было - там движок при резком нажатии тапки душился компьютером - (гады!) Приятно, что конструкция упрощена до предела. Так, из двигателя полностью убрали систему EGR, которая иногда может полоскать мозги ;-))) Напрочь отсутствует и задний стабилизатор устойчивости ( а по поведению машины я этого даже не заподозрил, увидел только когда залез на яму), куда теперь девать подушки для него, купленные еще для Интрепида, но туда не понадобившиеся, не знаю ;-))))) В остальном отличий от Интрепида я не обнаружил - все то же все так же. Читайте отзывы ;-) Двигатель 2.7, комплектация - максимально возможная с таким движком. Оно включат бортовой компьютер (кстати, средний расход у меня устаканился за все время измерений (это где то тыщи за 1.5 км) 11.4 литра на сотню, хотите верьте, хотите нет. На интрепиде был такой же), литые штатные диски, плюс другие несущественные мелочи. Есть люк (хотя по некоторой инфо его там быть не должно), который, как и положено, убирается вовнутрь. Все остальные причиндалы буду ставить. Можно, конечно, было купить сразу все в одном флаконе, но платить бешеные налоги за 35 лишних лошадок я что-то не хочу, ибо в паспорте у меня 200 лс, а это "всего" 8 тыр в год. ;-))))) ***** Итак, пошел 3-ий год с момента приобретения Кашалота (читайте предыдущий отзыв) . Собственно, и добавить то нечего - одни положительные эмоции, как и были. Не ломается. Не хочет. Скопилась уже целая кучка запчастей, купленых по случаю (все равно так или иначе надо менять), таких как клапан паров топлива, клапан PCV, кое что из ходовой, ремни, ролики.... все это лежит мертвым грузом, ибо все старое - работает. За весь срок Кашалот попросил только смену передних колодок, что тут же и получил. (осенью 2010) Причем смена эта - первая. Задние стоят еще родные (как пришли из штатов) И все. Памятуя о своем решении получить Лимитед с 2.7 , а скорее просто от скуки, (во времена владения тазиком руки просто приучились что то постоянно менять) , довел комплектацию до задуманного (и даже свыше) совершенства, благо на разборах запчастей море, и стоят сущие копейки. Итак, что мы имеем на сегодняшний день: 1) 3-х цветный кожаный салон от 300М (серый верх белый низ) с отделкой из натурального (готов спорить, что это именно так) дерева, с хром пакетом - хромированными кнопками стеклоподъемников, ЦЗ, ручки АКПП 2) Сиденья с памятью и подогревом (ОБА! само собой все электрическое), водительское с автоподкатом. 3) Боковые зеркала заднего вида (левое с автозатемнением) с повторителями поворотов, памятью, подогревом,с функцией автонаклона при заднем ходе (кто знает, тот оценит, причем на ОБОИХ зеркалах) 4) Корректор фар 5) Задние ПТФ (передние тоже) 6) АБС с Трэкшеном (противобуксом) 7) Климат 8) Трип-комп со всеми настройками и датчиками давления в шинах 9) Самую крутую музыку для данной платформы - Infinity II с 6-ти зарядным чейнджером 10) Все 4 фонаря подсветки дверей (Крайслер очень любил на них экономить, особенно в последние года) 11) Автоматические фонари дневного света (DRL) 12) Козырьки с зеркалами и регулируемой подсветкой 13) Люк 14) Мультируль - управление музыкой и мобильником через блютуз кнопками с руля. 15) Аутостик (его ставили только на 300М и на некоторые Интрепиды) 16) Родные 18-ти дюймовые колеса с датчиками давления. 17) Дополнительная розетка 12В в подлокотнике. 18) Складные задние сиденья. Теперь перевезти что то в 3 метра длинной - не проблема. Дачники оценят :-))) и тд и тп - всего сейчас не упомнить. Все это, естественно, заводское и стоит именно так, как и ставится на конвейере. Что было, а что я добавил - скромно умолчу :-)))) А вот что я установил НЕ родного: 1) Сигналку с управлением машиной по мобиле 2) Доводчик стекол, люка 3) Дистанционный запуск двигателя, подогрева сидений, обогрева заднего стекла (я могу это, и все остальное сделать, находясь в любой точке мира) 4) Дистанционное открытие багажника. 5) Задний и передний парктроники (показания обоих видны в зеркале заднего вида - парковаться но проблем) 6) Омыватель фар (родного на Конкорд не делалось) 7) 2DIN мультимедия с мультизоновой навигацией, что работает с любыми программами, память на 64 гига на 2 SD флешках. Это называтся просто - вся домашняя фонотека в машине. Само собой Блю туз и все такое (TV, DVD, CD). Играет все, кроме кассет :-)))) + что то еще, о чем сейчас тоже не помню - какие то мелочи. В общем, владея Краслером в самом красивом (на мое имхо, конечно) кузове и с комплектацией, максимально приближенной к абсолютной (имею ввиду платформу LH2, конечно), остается только радоваться жизни и кататься в свое удовольствие. Что и делаю. :-))) За 8000 руб налогов и 10-13 литров 92-го на сотню. :-))) Искренне сочувствую владельцам LHS и 300M SPECIAL , у кого в ПТС прописано 253 лошадки (а других мощностей там не бывает), да еще и комплектация у них чуточку, но хуже. Продолжение следует.

Читати всі відгуки