Оголошення про продаж Крайслер Neon в Україні

Начну сразу с того, что это идеальный авто на каждый день, либо идеальная первая машина(правда смотря какое состояние). Простая как 5 копеек и очень надежная. Покупалась на сезон, чтобы в тепле кататься в деревню, но владею уже 2й год. Сэкономила очень много денег. Владея этой машиной, есть возможность собирать на что-то более дорогое. Так как авто покупался для сел-поехал и не паришься, в нее практически не вкладывал. Заменил свечи, катушку, тормоза, ступичный подшипник, и переварил глушитель. За практически 2 года всё. За это время обкатал несколько областей и наездил под 20000км. С учетом всего этого едет как ехала и не собирается сдаваться. Но это в плане всякой механики, а вот кузов к сожалению очень устал. По салону могу сказать, что несмотря на ее компактный внейшний вид места в салоне достаточно для средних(во всех физических смыслах) людей. Тоже и с багажником, не верх вместительности, но и не совсем маленький. Внешность на любителя конечно, но за 2 года она мне даже понравилась. Внутри все довольно аккуратно, много подстаканников (американец же), есть место под телефон на торпедо. Есть подлокотник под правую руку. Климат тоже есть, в сильный мороз нужно хорошо прогреть, но в любой мороз греет, летом до +20 можно охладится, если температура выше, то лучше уже открывать окна (пишу исключительно по моей машине с её состоянием) Если подводить итог, я очень зауважал этот автомобиль, и c гордостью назвал бы его терминатором, очень надежная. Дешевая в обслуживании и довольно комфортная в плане габаритов и ходовых качеств. А вот комфорт посадки и шумоизоляция очень так себе.

Брался на время ремонта основной машины как подменка. Как давний любитель америкосов, на Неон я никогда не смотрел, все янки были от 3.5 литров и в гору. А зря! В общем-то, куплен Нео был "на сдачу", и.... неожиданно приятно порадовал!) Расход не более, чем у отечественных погремушек, с одним только НО - под капотом 2 литра, которые при нажатии на педаль вваливают очень даже бодро) Ощущение, что под тобой 3 тонны железа - на дороге стоит как вкопанный! Трасса на нем - отдельная песня! На трассе лучше всего или иметь собеседника, или исполнять, иначе делать за рулем нечего, он сам едет)))Перед покупкой для порядка был произведен мониторинг цен на запчасти, ну что сказать - все по цене ТАЗовских железок, но ресурс, понятное дело, в разы больше. Первая поездка Ульяновск-Уфа (почти 700 км) унесла из кармана на топливо аж целых 1450 рублей)))) Не тошнил, валил как хотел) В общем и целом, очень классный аппарат, который не вытягивает карман, в жару морозит, в холод греет, позволяет дерзить на дорогах за счет грамотно сконструированной подвески и трекшн-контроля, который прощает все заносы, закусы в колее и так далее, стоит и сам копейки, и его обслуга. Тем, кому достанется целый по кузову аппарат, рекомендую не пожалеть денег на хороший антикор, основные болячки вылезают на низах дверей, порогах, задних арках, клюве капота. Но это в общем не минус, надо трезво понимать, что машинка так-то в почтенном возрасте, большинство других представителей колесной техники гниют в лоскуты намного раньше.Итог: отличный вариант как первая машина, как ездулька без претензий на понты по трафарету гнилых фашистов, когда "нет денег", когда "таз не хочу, но денег только на таз". Ещё 4 фото