Отзыв об Chevrolet Aveo Хэтчбек 2007 года

Привет всем!Расскажу Вам историю эксплуатации Chevrolet Aveo. Наша общая жизнь с этим автомобилем длилась на протяжение 5 лет. За это время удалось проездить 290 000 км. По этому с машиной познакомился вплотную.Выбирал машину очень долго. Хотелось комфортную и надежную, но не отечественный автомобиль. на дорогие автомобили денег не хватало по этому присматривался к идеям по дешевле. После долгих выборов среди дорогих авто, приобрел себе Chevrolet Aveo (подкупила цена и новогодние скидки).После покупки, машина показалась достойной, так как до этого ездил на авто советского производства.После того, как поездил пару месяцев начал замечать, что шумоизоляция была не плохой, но хотелось лучше, так как в салон доносились звуки со всех четырех колесных арок (особенно по мокрому асфальту и мелким камушкам), двигатель становился шумный после 3 000 оборотов.При пробеге в 30 000 появился стук рулевой рейке, как оказалось - заводской дефект, после чего дилер поменял по гарантии. Следующей рейки хватило где-то на 150 000, после чего опять пришлось реставрировать. До 80 000 км. пробега с машиной проблем не было никаких, менял только фильтра и масла. Потом поменял тяжки и втулки переднего стабилизатора. Вскоре опоры передних стоек. Надо отметить, что родные заводские стойки отходили очень долго. Задние - 160 000 км., передние - 190 000 км.Несколько раз переприсовивал сайлен блоки рычагов. Это происходило из-за того, что купленные запчасти не плотно становились на свое место, из-за чего сослужили не долго.Устранил проблему- купив новые рычаги в сборе. Тяжки стабилизаторов, по нашим дорогам, менял очень часто. Не смотря на то, что родные выходили 80 000, по следующие купленные ходили максимум - 40 000. Сайлин блоки задней балки выходили 20 000 км., после чего, резина отслоилась от метала и они начали скрипеть.В целом, ходовая довольно комфортная и мягкая. Из-за этого автомобиль управляется не идеально. В поворотах его крены показывались больше, чем хотелось. При движении по прямой, при высоких скоростях, чувство безопасности терялось. При скорости свыше 130 км/час приходилось активно подруливать. Изначально на автомобиль были установлены колеса, размером 185/60 R14. На нашей дороге они оказались маловаты и установил 185/65 R15. После чего, машина стала выше, на мелким неровностям стала ездить комфортней, но управляться стала немножко хуже, но после установки газо-масляных стоек спереди ситуация немножко улучшилась, но правда, машина стала заметно жестче. Теперь поговорим о двигателе: как по мне, он оказался средне статистически (в меру резвый, в меру экономный, в меру тяговитый, без никаких ярких эмоций) он просто делал свою работу. За весь срок эксплуатации, масло заливал GM5W30. Так же он оказался не прихотливым к качеству топлива. Средний расход составлял 7-7,5 литров на 100 км. Трасса: 6 - 6,5 л/100км, город: 9 - 10 л/100км. Езда с кондиционером прибавляла примерно 1л. на 100 км.При замене ремня ГРМ и натяжных роликов, при пробеге 130 000 км. попался бракованный ролик, а при пробеге 136 000 км. - он заклинил, после чего слетел ремень и погнуло клапана. И так я попал на не плановый ремонт двигателя.С КПП проблем сначала не было никаких, хоть и завод изготовителя, что масло в КПП рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, я его менял каждые 100 000 км. Передачи включались достаточно четко, хотя ход рычага великоват, что характерно для всех Opel КПП. Пробеги были в основном трассовые. Салон: Пластик в салоне хоть и не дорогой, но смотрится не плохо. Все детали и зазоры подобраны хорошо, но не идеально, но для автомобилей этой ценовой категории - довольно не плохо. Надо отметить, что салон оказался тихий, всяких стуков, поскрипываний не наблюдалось.За рулем можно сесть довольно удобно, помогает регулировка руля по наклону и регулировка сидения по высоте. Места над головой хватает. Обзорность довольно не плохая, так как посадка высокая, но к широким передним стойкам пришлось привыкать. По началу они очень сильно мешали обзорности, но немного поездив - привык к ним. На заднем ряду, учитывая размеры автомобиля, места достаточно. Очень хорошо подобрано размер подушки сидения и угол наклона спинки так, что при дальних поездках, пассажиры не устают. Размер багажного отделения достаточен, и если нужно было перевезти что-то крупное - помогала возможность сложить спинки задних сидений. Печка и обдув работают хорошо, даже в сильные морозы салон прогревается, но правда в машине тепло, пока работает печка. А после того, как заглушил двигатель - в машине становится прохладно, даже холодно. Кондиционер работает средненько. При езде по городе на недалекие расстояния, в сильную жару, им пользоваться смысла нету, так как салон остывает довольно долго и как только в машине становится прохладно - тебе уже надо выходить, но для трассовой езды его, в принципе, хватает. По езде по неровностям, заметил одну не приятную вещь - все зеркала вибрируют и изображения становятся вибрирующими, даже салонное. Что бы что-то рассмотреть - приходится концентрировать внимание на зеркале, при этом отвлекаешься от дороги. Из штатной акустики, в машине была только радио подготовка, после установки хорошей магнитолы оказалось, что штатные динамики - дешевые и не качественный и качество звучания было не очень хорошим. Теперь поговорим о кузове. Метал довольно тонкий и не прочный, так же не хватает жесткости кузова на скручивании. Например, если наезжаешь одним колесом на бордюр, то слышны потрескивания дверных уплотнителей.Качество лакокрасочного покрытия было не очень хорошее. Были такие места, где лак и краска просто стирались под потоком воздуха (например, на передних стойках возле лобового стекла).Еще, одним из проблемных мест по кузове, оказались выпухлие арки задних колес. Так как при езде, мелкие камушки и песок повреждали лак и краску. В моем случае, при пробеге в 120 000 км., пришлось подкрашивать, так как дошло до метала. Из электроники не надежными оказались датчики ABS. Менял их довольно часто, при чем все по очереди, не зависимости от колеса. Так же 2 раза менял датчики выхлопа, которые установленные перед и после катализатора. В целом, машиной оказался довольным, но наездив почти 300 000, не хотелось вкладывать деньги в дальнейший ремонт и я ее продал.