Отзыв об Chevrolet Aveo Седан 2007 года

После того как подросли дети возникла потребность покупки второго автомобиля в семью для супруги, для передвижения по всяким всевозможным кружкам, бюджет виделся в районе 150. Вариантов за эту цену немного, но супруга всегда хотела красный Aveo, ещё с тем пор как он появился на рынке, и было принято решение его приобрести, тем более, что он по низу рынка вписывался в наш бюджет, поиски затянулись т.к. автомобили уходили как горячие пирожки или были откровенными вёдрами, и вот наконец-то он появился в семье. Внешний видКонечно автомобиль — это никакой не Chevrolet, это не безвестный нам Daewoo, но продажи этой марки пошли только когда на неё налепили жёлтый крест, изначально производство было в Корее, а потом локализовано в Калининграде. У нас был экземпляр собранный ещё в Корее. Мнения конечно разняться, но и сейчас по нынешним меркам он выглядит довольно современно и привлекательно. В целом в этом сегменте удовлетворяет многим потребностям.ИнтерьерКомплектация была самая простая — из благ цивилизации только ГУР и Подушка в руле, тормоза без АБС, кондиционера нет. В целом грубый пластик, но без сверчков и скрипов. Сиденья удобные, с минимальной боковой поддержкой, сзади конечно тесновато, но ездить можно. Из реальных минусов отсутствие подсветки управления климатом, очень тусклая подсветка оригинальной магнитолы. Обзор хороший удобно для высокого и невысокого человека. Высоким сзади неудобно бьешься головой о потолок. Техническая частьМотор 1.2 на 72 л.с. практически от газонокосилки, при полной загрузке авто практически не тянет, при одинокой поездке не намного лучше, мотор очень низовой, на высоких оборотах тяги нет, максимальная скорость 130 км/ч. Но расход бензина в смешанном цикле около 5л. — это в наше время немаловажно! Подвеска балка, очень жёсткая практически без хода, в салоне ощущаются все неровности на дороге, в поворотах крена нет, поэтому рулежка очень приятная, даже в "динамичном" режиме. На двигателе был сгнивший номер, была вклейка в ПТС, ВИН был цел, пороги существовали только внешне, фактически под машиной дыра, но днище целое. К сожалению при покупке пропустил, был гнилой правый стакан. В целом всё очень просто и понятно как в жиге, можно отремонтировать как говориться на коленках.ЭксплуатацияМашина проблем не доставляла, очень порадовала цена оригинальных з/ч GM, ценник лояльный и доступный в отличии от того же VAG, где цены на оригинальные З/Ч стоят как половина автомобиля. После покупки были заменены колодки в круг, ремень ГРМ с помпой и регулировка клапанов (т.к. двигатель обычный 8 клоп), переклеен масляный поддон, масла и фильтра, на всё ушло с работой и З/Ч около 20 000 рублей. В дальнейшем никаких сюрпризов не было всё работало долго и нудно, к концу моей эксплуатации через 2,5 года умер ещё датчик коленвала и стартер, всё удалось отремонтировать и заменить за 4000 рублей. Так же непонятно по какой причине расплавились фишки на передних фарах от H4, вопрос копеечный, но неприятный. В целом там и ломаться то нечему, самая проблемная часть это кузов. Стали появляться ещё жуки.ИтогАвтомобиль надёжный и неприхотливый, при небольшом бюджете однозначно стоит рассматривать его к покупке. Достаточно ликвидный на рынке, много з/ч и нет проблем с обслуживанием. Единственным существенным минусом является безопасность, если посмотреть краш тест то новый автомобиль не безопасен даже с 4 подушками безопасности, кузов очень мягкий абсолютно не держит удар, а если взять автомобиль с пробегом с гнилыми порогам, то всё ещё будет печальней. Я понимаю, что сейчас начнут писать, что Лада хуже, но надо понимать, что безопасность автомобиля в современное время является немаловажным фактором.