Отзыв об Chevrolet Aveo Седан 2012 года

Приветствую всех!Как и обещал, после моего отзыва о Калине, который вызвал бурление г*вн всем понравился, пишу про свой новый автомобиль – Шевроле Авео, 2012 г. комплектация LTZ, т е.  максимальная. Почему именно эта машина и как выбирал - читайте в конце отзыва, а для начала - о новобранце самой машинке. Сравнивать буду с эталоном Калиной, естественно.Внешний вид, дизайнДля меня эта характеристика авто  всегда была на 24-м месте. Я и Логан страшным не считаю, честно! Однозначно ничего сказать не могу. Сзади  -почти Лада Гранта, очень неудачный вид. Спереди - сочетание «игрушечности» и «спорта». Вид с боку - на четверочку с минусом.  Однажды в интернете прочитал про дизайн авео – одно мнение меня зацепило и звучало так: ФРИК! Похоже...)ИнтерьерЗдесь так же, как и внутри – не хорошо, не плохо. Дешевый черный пластик на порогах (другого я не ожидал) царапается от малейших прикосновений. На торпеде пластик получше и посимпатичней. Много ниш для мелочевки, что удивляет, все прорезинены, чтобы не скользили вещи, которые вы туда положили. В моей комплектации есть еще ящик под передним сиденьем. Но он маленький, ботинки туда не закинешь, а вот что-то небольшое или мягкое и плоское – можно.КузовПо сравнению с Калиной - консервная банка! Пока ставил номер подстриженным (!!) ногтем царапнул краску. Капот не закрывается! В калине, ЛЕГКО(!!!) одним (ну, ладно , двумя ))  пальцами) закрывался капот. Здесь же нужно его приподнять и бросить, чтобы он закрылся! В сервисе рекомендовали не давить руками на капот при закрытии - можно погнуть!Эргономика  Как в Калине, а в Калине - как в Фольксвагене. Ни один офисный хомяк не догадается об этом! Хорошо скопировали, молодцы! Все удобно, все под рукой. Есть регулировка сиденья по высоте. Я поставил  повыше - терпеть не могу посадку «полулежа». Сиденья имеют неплохую боковую поддержку. Купил чехлы – сиденья жалко. Больше про эргономику писать нечего. Есть еще "мотоциклетная" приборная панель - кому-то она кажется оригинальной, других бесит. Мне пофиг, устраивает. Стояла бы стрелочная - я бы тоже был доволен. Однозначно, что привело меня в шок – в машине нет указателя температуры!!! Есть только лампочка перегрева, - типа всё, приехали… В стране, где 6 месяцев зима, а летом двигатель греется в пробке, водитель лишен возможности видеть, в каком температурном режиме работает двигатель. Идиотизм, не умеют узкоглазые делать авто! Позор американо-корейскому автопрому! Второе, что удивило, это не относится к эргономике, нет концевика капота!!!  В Калине при установке Шерхана 5 элементарно подключили к штатной системе сигналку и все! Здесь же пришлось ставить концевик. И это в иномарке. Бред! Как бы не ругали наш автопром, но КАЛИНА СДЕЛАНА БОЛЕЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНО, что ли! Я имею ввиду не качество исполнения в целом, а конструкцию.ДвигательЯ так скажу – все эти «Экотеки» от опеля, «Дуратеки» от форда - лабуда полная. От простого приоровского 1,6 л 16 кл. (такой стоит на папиной Калине) почти ничем «Экотек» не отличается!!! Давайте, господа, владельцы инохлама (теперь я в вашей элитарной компании), не будем себе льстить, "Экотек" - дерьмо редкостное.Во-первых, 92 й бензин не переваривает вовсе. Нет в нем датчика детонации. Степень сжатия - как в двигателе моей, теперь уже бывшей, Калинки (1,4 л, 16 кл.). В Калину я лил 92-й, 95-й - разницы особой не было. Здесь же 92-й даже не пытался заливать. Поговорил с владельцами Авео - категорически не советуют. Детонация!Расход. Пока обкатка 9 л (по чекам), при том что езжу из пригорода (режим 17 км трасса, 3 км город). В пробках расход скачет до 12 л.  Жесть! Напомню, 95 – й бензин. Можно и 98 – й лить, судя по инструкции.В инструкции написано, двигатель надо обкатать. А вот сколько километров, не говорят. Но мы, тольятинцы, по старой вазовской традиции, знаем,  двигатель обкатывать нужно 2000 км – школа мотористов на Вазе всегда была хорошая. После 1500 км позволял кратковременно на обгонах до  4000 об/мин раскручивать. И все. Думаю, такое бережное отношение к двигателю не повредит.Динамика. Ну, как Вам сказать… Я ездил на 1,4 л 16 кл., чтобы понять, что это такое, приведу пример: лето, включен "кондей", еду, впереди пешеходный переход, я снизил скорость до 5 км/ч, пешеходы успели пройти, включаю 2-ю, давлю на газ до упора - реакция в течение 3-4 секунд –ноль! На низах этот двигатель (в отличие от 1,6 л приоровского) не тянет. Поэтому "Экотек" показался мне пободрее, но ожидать прыти от 1,6 л, не турбированного двигла, да еще на «автомате» наивно и смешно.АКППЭто собственно главный агрегат, ради которого и приобреталась это авто. Не хочу вступать в споры по поводу того, что механика лучше. Каждый сам для себя решает. Ездил я на тест - драйвах на многих иномарках с механикой. Да, она мягче и более четкая, чем на Калине. Но! Переключать все равно надо. С 2000 года езжу на МКПП (правда, пробеги у меня не большие), с "механикой" на "ты". Но на АКПП удобнее. Сам автомат не знаю чей. Японский, кЕтайский или немецкий. Не тупит, переключается четко. Даже с места, например, при повороте налево, позволяет быстро проскочить. Заточен под экономию - любит переходить на 6-ю передачу. При 70 км/ч – 1500 об/мин, при 90 км/ч – 1800 об/мин. Правда, особой экономии (см. выше,  про двигатель) не получается. Я выбрал специально 6-ти ступенчатую АКПП, поддался журналистским уговорам, что 6 ступеней это круче, чем четыре. Поживем - увидим.Ходовые качестваЗдесь все весьма неплохо. Подвеска мягкая (немного жестче, чем на Калине), руль не такой пустой, в поворотах кренится меньше. Единственное, что напрягало - летние колеса 205/55 R 16. Поставил зимние 195/65 R15  - совсем другое дело, намного мягче стало. Дорожный просвет где-то 150 мм. Передний бампер – вот что надо беречь. По правде говоря, думал не брать Авео из-за низкого дорожного просвета и свисающего бампера. Но, приглянувшись к BMW  1-й серии, я подумал, как-то же они ездят! Авео, по сравнению с BMW  1-й серии, высокая машина. В принципе, ездить можно, только внимательно. Пока ничего (почти) не поцарапал. Эх, Калинка, помню, как на ней по лесу заехал в овраг (ложбинку с пологими краями), а потом, не без труда, но выехал. Кончились эти развлечения - теперь с асфальта лучше не съезжать. И это иномарка, тьфу!Сравнение с Калиной или так уж плох ВАЗПри покупке Авео возникло чувство – с одной стороны, конечно, машина, в целом, лучше Калины. Но есть и стойкое ощущение, что тебя нае..ли обманули. Пластик – не намного лучше вазовского, дорожный просвет - ничто, кузов - фольга, шумоизоляция – как на Вазе. Сидя в иномарку, особых отличий в комфорте не увидел. Основные ништяки дает "автомат". А также хочу ответственно заявить, что сев в иномарку я не обосс..ся горячим кипятком от радости, не испытал культурный шок или дикий оргазм.А чему тут удивляться? B-класс весь одинаковый - будь то Авео, Калина, Рио, Солярис, Фабия – где-то лучше, где-то хуже, но в целом я в очередной раз убедился, что на неплохой машине (Калина) ездил три года. Да, я понимаю, любить ВАЗ в нашей стране - это преступление или тяжелое умственное заболевание, и меня надо было сжечь вместе с Калиной на костре. Но, что поделать, объективная реальность подтверждает мою правоту – от Калины до Авео не пропасть, а один ма-аленький шаг.Преимущества максимальной комплектацииСами решайте, оно Вам надо или нет. Мне все опции нравятся:1) Литые диски. Как писал выше, не нравится размер резины, в максимальной комплектации она составляет 205/55 R16. Машина на таких колесах жестче.2) Круиз-контроль. Очень удобен, удобно и его управление на руле. На трассе, пока еду на работу, включаю 70 км/ч, при  этом 1500 об/мин. Живу в пригороде, до работы 20 км, выезжаю пораньше, поэтому не тороплюсь. Еду потихоньку, обкатываю, экономлю бензин.3) Парктроник. Очень удобно. В отличие от вазов, задняя часть кузова авео сделана закругленной, и, даже открыв дверь, парковаться неудобно. С парктроником же сдаешь потихоньку назад, и, как только звук его с прерывистого переходит на непрерывный, стоп. Выходишь из авто - еще 30-40 см остается до объекта.4) Подлокотник. Если АКПП, то он удобен. Если у Вас механика, то держать руку на подлокотнике и при этом переключать передачи не получится.5) Шесть подушек безопасности.6) Обтянутый кожей (молодым дермантином?) руль.7) Ящик под передним сиденьем.Также присутствуют (есть во всех комплектациях, насколько мне известно) управление магнитолой и телефоном на руле, громкая связь, блютуз, разъем для USB (в бардачке).Как выбиралПоскольку в Калине все устраивало, нужна была лишь машина с АКПП. Всерьез хотел либо Калину 2 с АКПП, ну или Гранту. Калину второго поколения еще ждать и ждать, а Гранта еще «сыровата» и сделана еще беднее Калины, решил выбрать иномарку. К тому же, я рассудил так, Гранта - та же Калина, и ездить в ближайшие 3 года снова на том же автомобиле как-то не очень, надо жизнь разнообразить. Плюс 30 лет уже, пора за ум браться, а в нашей стране стремно ездить на вазе, все тебя жалеют и искренне не понимают (несчастные люди!), зачем тебе эти жигули. И вот я решил стать крутым купить иномарку. Про то, как тест-драйвил поло, рио, солярил, логан, сандеро, фабию и пр. рассказывать не буду. Взвесив соотношение цена/качество/опции/стоимость обслуживания выбор пал на Авео. Взяв с собой осиновый кол и серебряные пули деньги и паспорт, отправился в логово призраков салон Шевроле. Естественно, поездив на таком совершенном и сбалансированном авто, как Калина, хочется и следующее авто взять такое же! Поэтому  рассматривал только максимальную комплектацию. Максимальных комплектаций в салоне - одна машина синего цвета. Я ее посмотрел, душа как-то не легла.- Еще будут? - Да, через две недели черная придет. Остальные цвета  ждать два месяца.Конечно, черный цвет непрактичен. Лучше белый, как моя Калина. 8 тысяч бы сэкономил.Но и ждать не хочется. Оставил залог 5000 руб. и  через 10 дней забрал свою машинку. Из допов: купил брызговики – позорные маленькие, зато оригинальные(!) пластмасски. На Калине сразу стояли нормальные брызговики с завода. Коврики, в салон и багажник - тоже оригинал. К багажному коврику у меня претензий нет, он противоскользящий, а вот у салонных нет отбортовки, зимой весь салон будет в воде. Плюс к этому, водительский коврик все время ездит по полу. Ф*фло полное! Также поставил гайки-секретки на колеса (LS), по одно на колесо. Думаю, еще по одной поставить. Сигналку Старлайн с автозапуском – чисто от «пионеров» и для прогрева.