Отзыв об Chevrolet Captiva Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Привет всем! Машина куплена у официального дилера, за 830 000 рублей (33 000$). На момент написания отзыва, пробег 10 000 км. В движении есть некоторые, напряжные на мой взгляд, моменты. Итак: 1. На пологих поворотах, на скорости примерно от 120 км/ч едет вроде бы нормально, чувствуется, что у машины все-таки вес приличный, не вихляет, не требует каких-либо подруливаний.,но вместе с тем, у меня создается впечатление, что руль становится пустоватым. Как машина будет слушаться руля, если вдруг возникнет необходимость активно рулить - не знаю. Что-то мне говорит, что лучше этого не допускать. 2. На более менее крутых поворотах, даже при небольшой скорости, машина очень валкая. 3. На прямой - без каких- либо откровений. Все ровно, прогнозируемо, опять же за исключением появления пустоватости руля при наборе скорости. 4. Передние стойки прячут за собой даже Камазы, особенно при левом повороте. У меня было пару раз. Слава БОГУ, отвел неприятности. 5. Работа подвеска - мягкая и гулкая. Я сначала думал, что она пробита, нет оказалось, что всё "окей". 6. Гидравлику руля, чуть полегче бы. На месте крутится, вертится нормально, но с небольшим усилием. Может быть я не корректно сравниваю, но у Шкоды Суперб - полегче была. По динамике: 1. Разгон до 80 км/ч быстренький. На низах, действительно шустроватая машина. 2. После 100 км/ч конечно же вяленько разгоняется. 3. Ну а после 120 км/ч тяжеловата. Педаль притапливаешь, вроде бы реагирует машина рывком туловища, ну думаешь, сейчас помчюсь, ага, рака одноглазого, на самом деле кажущийся рывок, оказывается рывочком. Но, вместе с тем, до 160 км/ч разгонялась машина, и не скажу что, из последних сил. Чуствовалось, что чуток запаса мощности есть. В конце концов, этого вполне достаточно. Да, господа, это все при нахождении в салоне машины максимум двух человек. Тут как-то полный салон набился, т.е. 5 человек (один из них ребенок), машину просто не узнать, разгон даже до 80 км/ч - так себе. На мой взгляд, общая оценка за разгонную динамику пустой и полной машины в "совокупе" - 3.5 балла из 5 возможных. Честно говоря, движок 2.4, конечно чуток слабоват. Тормоза: 1. Я их называю вяжущие, как густая смола. Ход педали достаточно длинный. Вообщем я побаиваюсь близко к заду впреди идущей машины пристраиваться. Комфорт: 1. Салон большой, как спереди, так и сзади. Широкий. 5+ ставлю. 2. Сиденья большие, но на мой взгляд не удобные. Боковая поддержка размытая какая-то. Ставлю 4-. 3. Шумоизоляция нормальная, при движении на небольших скоростях и гладком асфальте. Движка практически не слышно, а если и слышно, то при поддавливании почти ло упора педали газа. Но слышно господа в этом случае весьма приятное урчание, поверьте. Принаборе скорости разговор с соседним пассажиром, я не говорю о задних, возможен только на повышенных тонах. Оценка 3.5. 4. Нет вылета руля, а то в полной мере насладился бы такой замечательной функцией, как подлокотник. На него конечно можно облокотиться, но как-то это не очень удобно получаеся. Приходится заваливаться всем корпусом, сидиш как-бы на одном полупопии, а левая рука полность вытянута к рулю. Рулить-то надо. Оценка - 3. 5. Боковые зеркала большие, а это очень удобно Ставлю 5. 6. Управление музыкой на руле удобно, за исключением выбора станции с большего номера на меньший. Громкость туда-сюда сделали, а выбор станций нет. Очень не удобно. Оценка 3.5 7. Положение сидений регулируются практически во все направления. Это здорово. Но, вот выбор угла наклона спинки, на мой взгляд неудобен. Надо самой спиной его подбирать. А это значит, что спина напрягается, и при окончательном выборе того или иного угла, когда ты свою спину расслабляешь, понимаешь, что не додавил, или передавил. Вообщем 4. 8. У меня кондиционер, работает вроде бы нормально, но, как мне кажется, при необходимости увеличить "прохладу" можно запросто отморозить нос, или ноги. Воздуховоды я бы сделал или в другом месте, или с большим углом изменения положений заслонок. Правый воздуховод дует прямо в правую ноздрю, атас, пытался и отодвинуться и придвинуться, не помогает. Помогает только уменьшение подачи холодного воздуха, а это согласитесь, не всегда удобно. Оценка 3.5. Итого: Почти 4 - нормально. Интерьер: 1. Отделка салона весьма и весьма приличная. Вообщем не стыдно давать щупать, как говориться. 2. Единственное, что в комплектации, какую брал, не было малого кожанногго пакета. Руль и рычаг переключения пластмассовый. По моему за 35 000 $ можно и кожу применить. 3. Торпеда приличная, почти современная, за исключением белой обводки циферблатов, и салатовой подстветки. Надоело. Подгонка деталей интерьера приличная. 4. Фары галоген - так себе. Не пожадничайте как я, поставьте ксенон. Оценка 4.5 За время эксплуатации: 1. Поочередно загорались как неисправные, и гасли, практически все символы на приборной панели. 2. Иногда машина глохла на ходу. Но потом, тут же заводилась и бодро ехала. Я это отношу к работе своеобразной сигнализации. Суть в том, что при удалении от машины специального брелока, пропадает какая-то волна, что в свою очередь дает мозгам машины сигнал к остановке двигателя, или просто напросто не дает команду на запуск двигателя, при холодной машине. По всей видимости эта волна каким-то образом куда-то уходила, наверное в щели выдувало. Но факт остается фактом, машина глохла. 3. Иногда возникает дрожь двигателя. Она кратковременная, но весьма чувствительная. Что это, и откуда, не знаю. 4. Редко, но бывает, что при включении первой передачи, еле еле слышится легкое клацанье. 5. По моему машина очень чувствительна к качеству бензина. Чувствовал по тому, как машине бежит. Сейчас заправляю 95 Лукойл. Вроде нормально. До этого пару раз поробовал ТНК - не пошла. Может на бодяжный бензин нарывался. 6. Машина грязнуля. Аэродинамика по всей видимости такая. Ну и ладно. Главное, что-бы с салоне было чисто и свежо, без всякой примеси дешевых вонючек. "Фу"-какая гадость. Тем более, что материал салона такой, что ничем ужасным не пахнет. Иногда слышишь - "новой машиной пахнет". Моя не пахнет. Просто свежо в ней по машинному. 7. Внедорожные качества не испытывал. Чем лучше проходимость, тем дальше бежать за трактором. 8. Забыл, у меня расход 13-15 литров при 50% город, 50% трасса. Считаю это приемлемым. Все, что я написал, это естественно не профессиональный отзыв. Отзыв обыкновенного чайника, каких считаю большинство. Какое нам дело на подобранные какие-то передаточные числа коробки, возможности раздатки или еще чего-либо. Знание таких тонкостей чувства удовлеторения обладания той или иной машиной не прибавляют На дороге уважаемая. Внешний вид ооочччень симпатичный.