Отзыв об Chevrolet Captiva SUV / Кроссовер 2008 года

Довелось мне в течении месяца поездить на Каптиве.Дом-работа-дом-дача-магазины-друзья..Т.е. машина была полностью в моем распоряжении. Машина корпоративная.Ездил я до этого только на зубиле и нексии. Поэтому и сравнения соответствующие и эмоции.Однако, постараюсь объективно.2.4, 136 л.с., АКПП.Первые впечатления:Когда первый раз сел - показалось неудобно. Непривычно высоко. Но на самом деле обзорность на порядок лучше чем в обычной лекговушке.Теперь я понимаю людей, которые однажды сев за руль внедорожника или минивэна обратно на седаны, хэтчбеки т.п. не пересаживатся.Большой автомобиль - это супер. С парковкой проблем нет. Нет места - любой поребрик твой. Перестраиваться гораздо легче - моргаешь и не надо впихиваться в ряд. Пропускают. Машина далеко не понтовая, но больших а/м инстиктивно побаиваются.Автоматическая коробка - это тоже супер. Даже такая тормозная как на шевроле. Не знаю, сколько там передач, но запаздывания очевидны при резком нажатии на педаль. Обгонять - опасно. К обгонам готовился как на восьмере (справедливости ради стоит сказать, что и движок 2.4 для обгонов не очень -то..) В остальных режимах вроде нормально работает.Через неделю:Педальный узел высоковат. Приходится высоко держать носок, голень устает. Заметно в пробках.При обдуве ног теплый воздух дует не на ступни, а на голень. Ноги всегда мерзнут. Хотя салон прогревается быстро.Радиус разворота - огромный. При развороте на 180 гр (например на Софийской ул.) на нексии я остаюсь в крайней левой полосе. На каптиве - выезжаю дальше правой полосы. По дороге на дачу, в содоводстве, поворот 90 гр - в два приема. (чтобы в канаву не угодить)Кожаный руль без подогрева - деньги на ветер :). Утром к рулю не притронуться. Зато сиденья с подогревом - это супер.Шум в салоне - отсутствует. Не полностью, конечно, но на порядок тише чем в нексии. Абсолютно ничего не скрипит. А кузов-то - здоровый.Устроиться удобно за рулем не проблема - электро регулировка водительского сиденья и руль с регулируемым вылетом и высотй позволяют.Двигателя, между прочим, вполне хватает. Ущербным я себя не чуствовал.Основные плюсы и минусы:Подвеска. это +Ни разу не пробивал и днищем нигде не цеплял. Хотя по садоводству дороги - будь здоров. Яма на яме. Эту дорогу проезжал раза в три быстрее чем на нексии. И еще, кто знает Московское шоссе из Питера практически постоянно стоит. Так вот, я домой каждый день от Ленты и до поста ГАИ ехал только по обочине, не сворачивая. И ехал не крадучись, довольно резво. Ямы и бугры там тоже приличные. Скорость в поворотах - выше чем на нексии и зубиле. Кузов меньше кренится. Подвеска не жесткая, но упругая что-ли, собранная. И очень энергоемкая. За подвеску твердая 5. Мне очень поравилась. Про 90 % неровностей на дороге просто забываешь, и это - настоящий кайф.Полный привод. Это тоже +Выручил, когда ездил на огород за картошкой. Вообще раньше я по той дороге никогда не ездил. На легковой машине даже летом - страшновато. Глубокая колея с ямами. Ходил пешком от шоссе. А тут решил попробовать. Если что за трактором недалеко бежать. Да и машина не моя.. :) Но ведь почти джип - надо проверить.:) Включил полный привод и....потихоньку, потихоньку.. Сам  не ожидал. Проехал. Еще умудрился развернуться на этой же дороге и обратно. А время -  конец ноября. Сыро и глина раскисшая. Короче мне понравилось. И подумалось в тот момент - вот оно счастье. Хватает мне SUV на все случаи жизни. И по шоссе неплохо едет и в грязь не страшно.Безопаность. в общем и целом +Фары - не ксенон, но светят отлично. В кромешной тьме по шоссе - 90-100 очень уверенно. Выпал снег и решил я ездить с полным приводом - для надежности. Вырос расход. Литра на два-три. АБС - это прекрасно. Шины хакка 5 - на пятерку. После большого снегопада на двухполосной дороге случайно съехал правым колесом на обочину - руль резко влево и началось.. туда-сюда болтать стало. Впереди - машины, сзади - машины. Страшно. Но ESP сработала надежно. И сбросив скорость я поехал дальше, благодаря разработчиков. Выезжая на главную дорогу, поворачивал налево. Посмотрел по сторонам - никого, педаль в пол и вперЕД ТОРМОЗ!! ЕПТ!" ОТКУДА ЭТО ЗУБИло!???? Пронеслось в сантиметре. Боковая стойка, хоть и скрывает подушку безопасности, но слишком широка. И еще - руль пустоват на скорости больше 120. Неприятно.Приятные мелочи:Открывающееся окно задней двериАтоматические фары, сами включаются и выключаются.Ченджер на 6 дисков читает мп3Управление на руле.Удобный подлокотник, подстаканники и ниши для мелочевки.Бардачок - охлаждаемый и папка А4 влезаетСтекла даже если и запотевают, при нажатии кнопки обдува в момент отпотевают.Зеркала - огромные, с эл. регулировкой и складываются.Пласик в салоне почти весь мягкий, приятный на ощупьОчень удобная подсветка в салоне. (3 лампы)Омыватель фарРасход.С включенным полным приводом зимой, и при неэкономичной езде. Комп - 12,5. Факт - 14,4. Мерил от полного до полного. Режим смешанный. И пробки и шоссе - 50%.Наездил я за месяц 2500 км. Общий пробег к тому времени был 11000 км. В машине за это время ничего не ломалось.Я бы себя такую взял. Только с мешалкой. Там электроники меньше. И климатом удобнее управлять крутя кругляш а не ища кнопку.  А на 3,2 расход, я слышал, уж больно щедрый.Всем спасибо. Надеюсь кому-то помог с выбором.