Отзыв об Chevrolet Cobalt Седан года

Вчера посетил салон и осмотрел это чудо техники, собранное руками трудолюбивых узбеков. Ну, внешний вид- все видели.....Сзади вроде терпимо, передние фары могли бы быть и поменьше- раза в два. Под капотом- неплохой на вид моторчик на цепи с насосом гидроусилителя.Крышка ГБЦ- металл ( а так не у всех) Масляный фильтр низко но в пределах доступности. Впкскной колектор канечно же пластик- сейчас везде так. Стартер искали вместе с продавцом- не обнаружили. Значит, где-то снизу....Поразил маленький (50) аккумулятор отечественного пр- ва.Однако, площадка рассчитана на применение аккума большего размера ( сделай сам) что внушает надежду.На капоте замечена теплошумоизоляция. Это хорошо, у меня на Поло Седане в тренде её нет. Багажник- метр на метр, обшивка крышки отсутствует, хотя крепления под неё есть. Сэкономили.Открываеццо только с ключа.Чтобы закрыть- нужно схватится изнутри за голый металл( есть два отверстия для этого) Резина 185*14, и это хорошо. Нижние рычаги на вид довольно хлипкие. Сидения задние с двумя подголовниками, спинка заднего дивана узковата, но сделано вполне удовлетворительно. Передние сидения тоже вполне удобны. Есть даже регулировка ремня по высоте ( заедает сновья) Касаемо панели и обшивки дверей- вот тут полная жесть. Это хозяйство отштамповано из каких-то отходов пластмассы противного серовато- коричневатого цвету.Кругом заусенцы, бери ножик и обрезай. Решётка динамика на задней двери уже отваливалась. Обшивка потолка какая-то хлипкая, только что не картон. Потолочных ручек нету, хотя выштамповки под них были ( экономия) Подлокотник водительской двери- какой-то кошмар. Как раз локоть ложится на ненужные выемки, и это очень сильно впивается. При длительной езде будет доставлять серьёзно. Сама панель приборов имеет дурацкие выемки, ручки управления- полная дещёвка. Педаль сцепления- пластик, ну как обычно. Комбинация приборов как у нового Авео. Мотоциклетная то есть....Обзор с водительского места в принципе, хороший. Регулировка по высоте есть ( заедает, канечно же) Руль- такая же дешёвка, как и остальное. Ткань на сидениях стандартная. То есть- не велюр. Впрочем, рядом стоял Малибу ( 838 для организаций, 1040 для народа)- там тоже велюра нету..... По цене: стоило это чудо с МКПП и кондёром около 490 т. р. Продавцы утверждали, что машина предназначена для работы в такси. Скажу прямо: шансов нет. Что может замотивировать человека купить именно это авто, когда есть новый Авео почти по такой же цене? Есть Поло Седан, есть новая Лада- Альмера, и много других вариантов.... Для такси- есть Рено Логан- и скоро выходит рестайл, который будет ну никак не страшнее этого Кобы. Для народа- ждём Шкоду Рапид, Пеугеот 301, Ситроен Селезень. Мораль: это авто в комплектации с кондёром и с учётом ещё и узбекской сборки должно стоить не более 420-430т. р. Тогда будут покупать. А при текушей цене и наличии конкурентов перспективы этой модели более чем туманны.