Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2011 года

Решил тоже написать своё мнение о своем авто, которым владею уже почти год. Купил Шевика в июле 2011 г. Приезжал в салон покупать Хёндай Солярис, менеджеры убедили изменить выбор, заранее скажу не жалею ни капли. Сама машина нравилась с момента появления в 2009 г. поэтому сильно уговаривать меня не пришлось. Читал до этого и про непонятный вой при движении назад, и про сомнительную отделку салона с точки зрения практичности и про туповатость динамики машины и про виляния кормы на скорости, при покупке "забил" на всё прочитанное о Cruze, и в реальности с этим пока не столкнулся. В настоящий момент 16000 пробега. Езжу каждый день по 80 км, с работы, на работу по Московской области. У меня Cruze из партии корейской сборки, в преддверии 100 летия Шевролет, комплектация LS 1.6 MT 124 л.с. В комплектации ABS EBD ESP 8 подушек кондиционер и т.д. Достойные своего класса ходовые качества автомобиля. Стиль вождения у меня "агрессивный", динамики хватает, конечно хотелось бы больше, но и существующей оптимальной скорости в 140 км/ч достаточно, и для 160 км/ч тоже, и можно бы было и больше, двигатель тянет, но тут уже начинается гуляние кузова, риск дело благородное, но я предпочитаю не рисковать. При такой езде у машины аппетит умеренный 8,5 - 9 литров/100, заправляюсь только на Лукойле АИ 95. Коробка работает нормально, проблем с переключением никаких, рычаг мягкий и легкий. Системы безопасности и помощи работают слаженно, зимой не носило, застрять даже в сугробе, во дворе, половина колеса под снегом не удавалось. Резина шипованная не дорогая Kumho. Клиренс конечно маловат, на пару сантиметров по больше бы, пару раз случалось цеплять бордюры при парковке, и снежный наст днищем гладить, правда штатная защита всё выдержала с успехом, без вмятин. Передний свес тоже хотелось бы повыше, уже отколол одно крепление бампера, помогло сочетание ямы и бордюра. За счет удачной формы крыши, лобовое стекло хорошо держит удары камушков и отлетающих шипов, порой удивляло как не разбилось то оно. Салон у машины вместительный очень, за раз смог увести на нем в разборе мебель весьма внушительных размеров. Длинномеры длиной 3,2 метра тоже без проблем влазили в салон, при сложенном заднем диване но закрытом багажнике. При 3 пассажирах и 6 мешках цемента по 50 кг в багажнике машина почти не просела, на лежачих не чиркал. Единственное что мешалось, с точки зрения практичности, за всё это время, это неудачные петли крышки багажника, слишком массивные. Очень нравится большое количество всяких кармашков и ящичков. С точки зрения комфорта при росте 187 за рулем всё удобно, сзади немного низковато если сидеть за собой. Шумка для С класса адекватная, не бизнес-класс, но и не Фокус2. Обзору немного мешают передние стоики, но не критично. Зеркала заднего вида очень достойные, видно всё. Грязь Cruze любит, с завидным упрямством норовит самостоятельно закидать себя чем-нибудь. В сложных дорожных условиях, пачкается моментально, но позволяет водителю сохранять обзорность. Машиной доволен, не подвела ни разу, ничего не сломалось, скрипов дребезга и "сверчков" нет, обслуживание приемлемое. ТО каждые 10000 км, хотя в сервисной книжке интервал 15000 км. ТО-0 6000 р., ТО-1 9000 р., следующее обещали за 12000 р. Машина стоит своих денег однозначно. Найти среди одноклассников подобное сочетание цена-качество мне затруднительно. Если вы смотрите новую машину С класса в пределах 700000 р. стоит присмотреться внимательнее. На мой взгляд, Chevrolet Cruze разумный автомобиль, за разумные деньги, с привлекательной внешностью, достаточно просторным салоном и не высокими эксплуатационными расходами. В настоящий момент выбирая машину уже Е класса, поймал себя на мысли, что в общем то в Крузе меня всё устраивает, а за 1.2 млн. р. я смогу получить только чуточку больше комфорта и динамики. Спасибо за внимание, надеюсь, отзыв буду полезен тем, кто прочтет. Двигатель: распределенный впрыск топлива