Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2012 года

Всем доброго времени суток, решил написать отзыв об автомобиле Chevrolet Cruze 1,8 механика. Отзыв пишу в первые, строго не оценивайте.        В моих руках машина 4 года и проехал я на ней в общей сложности 110 000 км, и думаю мой отзыв будет полезен будущим владельцам данного авто, да и настоящим возможно тоже. Мой отзыв будет разделен на пункты для удобства. 1.Покупка Начну пожалуй с момента покупки. Воду разводить не буду, и скажу что вариант просто попался удачный вариант: 1 хозяин в возрасте, и 37 000 км пробег, причем подтвержденный документами. Владелец сохранял все чеки и документы ТО в которых отмечен пробег и что ремонтировалось. Посмотрев машину, оценил красоту салона, пробежался по кузову толщиномером, и убедившись что вся машина в родной краске отдал свои кровные. 2.Про Автомобиль в целом. 2.1 Двигатель Z18XER Мой стиль вождения разносторонний, то есть могу тошнить по правой полосе, а могу и ехать быстрее потока, постоянно перестраиваясь, могу ехать по трассе как 90, так и 160, все зависит от ситуации, но могу сказать одно, машина любит обороты, и на пробеге в 140 тыс. км у меня двигатель чувствует себя отлично, как новый, а все потому что мое мнение, нельзя ездить на машине и всю ее жизнь не превышать 2,5 тысячи оборотов, а потом думать, а почему у меня закоксовывается движок, начинает жрать масло, приходится выбивать катализатор, потому что забился, итп... Если заглянуть под заливную крышку моего двигателя, то там все блестит, как новое. Масло я меняю каждые 7500-9000 тыс. км, заливаю как в книжке написано GM 5x30, не промываю, просто слил, и залил новую канистру, кстати масла хватает ровно 4 литра, что очень удобно в плане покупки масла. Так вот не много слов про двигатель Z18XER который установлен в крузе, главная его особенность это подвижные распредвалы, которые при 4 тысячах оборотов сдвигаются ближе друг к другу, тем самым увеличивая мощность двигателя, на практике же эта функция проявляет себя так: зная что машина может ехать лучше на повышенных оборотах, при обгоне на скорости 90 км в час, переключаешься не на 4 как обычно, а на 3, тогда машина очень бодро обгоняет, и после обгона снова включаешь 5. Еще я заметил вот такую интересную фишку, на 5 передаче на 4 тысячах оборотов, это примерно 142-145 км в час, резко возрастает расход топлива, то есть, если едешь 135 км/ч, расход колеблется в пределах 7-8 на 100 км, а если едешь 145 км/ч то расход будет 10-12 на 100 км. Никаких ремонтов и проблем сам двигатель мне не доставлял, ГРМ заменил на 80 тыс, и езжу себе спокойно, иногда посматриваю состояние, ну и масло двигатель не есть, от слова ни капли от замены до замены. 2.2. КПП А про нее и говорить нечего, раз в 60 тысяч меняю трансмиссионное масло, и проблем не доставляет. Единственное похрустывает при включении задней передачи, но почитав в интернете, смирился что это нормально на этих коробках, и просто надо смирится. Сцепление на них крепкое, скажу сразу, я чуть больше чем полгода отработал в автошколе, и учил на своей машине, у меня установлены педали, так вот после работы инструктором, сцеплению ничего не было, оно так же работало как и раньше, но я дабы покончить с этой профессией, просто пошел и купил новое, и поставил. 2.3 Салон, электрооборудование и музыка. Сразу скажу, я не сторонник говорить, а вот это в салоне круто, а вот это вообще хрень... Я считаю у каждого свой вкус и кому то это может понравится, мне вот например очень нравится салон Renault Duster, и для меня гораздо лучше чем у топовой BMW, но мое мнение вряд-ли кто разделит. Скажу одно, пластик крепкий, среднего качества, ничего не скрипит не болтается, все как влитое. Штатная магнитола на крузе откровенно говоря хрень полная, музыка играет не качественно, мало настроек, AUX можно слушать только выкрутив на полную громкость на магнитоле, и на телефоне почти под максимум. Сразу скажу я не любитель музыки на весь двор, мне нужно чтобы в машине, качественно и объемна, сабвуферы не люблю, лучше 4 качественных колонки, и хорошая магнитола, достаточно, в связи с чем я поставил магнитолу 2DIN JVC, обычную без сенсорного экрана, со встроенным усилителем, и на мое удивление штатные колонки заиграли так, как мне нужно, глубокий качественный бас, объем, высокие частоты отыгрывает на ура, на этом я остался доволен. В остальном, кондей холодит как бешенный, в 30 градусов холодно становится, выключаю. Печка зимой тоже греет на ура, тоже самое могу сказать в -30 жарко становится, выключаю. У крузов есть такая болячка, обламывается тяга заслонки, по итогу зимой с водительской дует холодным, с пассажирской горячим, в сервисе предлагали купить печку в сборе и поменять что обошлось бы в кругленькую сумму, но погуглив в интернете, обнаружил что народ научился устранять эту болячку быстро, просто и бесплатно, расписывать как я тут не буду, эта куча не нужных букв, кому нужно будет, в гугле первая ссылка на всем известный сайт, и там подробно написано, в общем 10 минут и все готово. Вот единственный минус, это багажник для меня, ну это скорей всего минус всех седанов, я постоянно матерю это ребро кузова, которая сильно ограничивает высоту того объекта, который пытаешься впихнуть, а так он глубокий и в принципе большой. Кстати кнопку открывания багажника я перенес в салон, а на улице отключил, так удобнее и руки не мараешь, и вообще эта кнопка говорят на крузах не очень то надежна. 2.4 Подвеска Ну тут на любителя, она достаточно износостойкая и жесткая но за счет этого машина очень устойчива, кроме передних стоек стабилизатора, на 70 000 они у меня застучали, и я решил что поменяю вместе с ними и амортизаторы в круг, поставил фирмы KYB, и доволен до сих пор, отлично отрабатывает. 3. Эксплуатация и ремонты Машину я эксплуатировал примерно в соотношении 30/70 трасса/город, каждый день на ней, не трогаю ее только зимой, когда за 30 переваливает, она заводится как бы, все хорошо, но мне ее жалко, чувствую что на износ работают все узлы в момент запуска, по этому не хочу даже насиловать автомобиль, кстати у крузов есть такая особенность, по моим наблюдениям, если ставить масляный фильтр фирмы MANN который стоит 350 рублей, то все замечательно, но если стоит любой другой фильтр, то после минус 20 при запуске продавливает масло через резинку, это именно в момент запуска, потом когда едешь масло не давит. В итоге за 110 000 км было кучу раз поменяно масло и масляный фильтр Свечи менял пару раз просто потому что уже надо Поменян ремень ГРМ, так как я считаю важный узел и лучше поменять, чем выжидать "замечательного момента" когда он порвется Была замена помпы (зашуршал подшипник) а я не люблю посторонние звуки, и тут же поменял, стоимость 3500 Амортизаторы в круг, и стойки стабилизатора Ну и все. Машиной очень доволен, резвая, эргономичная, но вот багажник бы побольше, появился ребенок, и коляску, велосипед засунуть проблематично, да и низковат он, на бездорожье и сомнительные дороги я даже не лез. Поэтому в данный момент продаю ее, буду брать что то высокое, с большим багажником.