Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2012 года

Добрый всем день.По прошествии полугода и 5000км можно уже писать осмысленые ощущения о данной машине.ЭкстерьерВнешний вид:Самобытный дизайный: либо нравится, либо нет. Все очень субъективно.Плюсы+Хороший дальний и ближний свет.+Большие зеркала.МинусыДа как-то пока не нашел.ИнтерьерПлюсы+Почти все органы управления расположены удобно, доступно.+Очень просторный салон.+Вмеру удобные сиденя, есть зачатки боковой поддержки. Сиденья регулируются по высоте.+Руль регулируется в 2х плоскостях.+Есть бардачек на торпеде, аля газель=) Удобно для всякой мелочи.+Шумка достаточно хорошо изолирует от дорожных шумов, но звук двигателя не гасит. При оборотах около 4000 орет как бешеный электровеник)+Кондиционер как и печка работает очень хорошо, машину охлаждает с 30 градусов минут за 5-10.+Подогрев сидений просто адская горнило. Прогревается махом и жарит, пока не спечешься. Есть регулировка уровня прожарки))))+Неплохая музыка, я бы сказал штатная. Играет и хорошо. Управление на руле удобное.Минусы-Немного напрягает подлоготник водителя. Он так же выдвигается вперед, как и у фордов, перекрывая при этом отсек для мелочи (воды), НО при этом он НЕ фиксируется, как на форде, поэтому постоянно норовит уползти на свое иходное место.-Подсветка кнопок климат системы безобразная. В яркий солнечный день вообще не видно, нажата кнопка или нет. Понимаю, что включил кондиционер только по изменению работы двигателя, а так сколько не приглядыйся - лампочки не видно.-Кнопки климат системы надо прям ДАВИТЬ, чтобы они включились. От простого нажатия они нажимаются, но не срабатывают.-В солнечную погоду плохо читается основной информационный дисплей.-Тонкий руль на любителя.-Передние широкие стойки загораживают обзор, не очень удобно при поворотах, приходится часто крутить головой, смотря то в лобове стекло, то в боковое, чтобы убедиться, что перед тобой в повороте нет  препятствий.-Задние стойки так же не фонтан, ограничивают видимость машин в мертвых зонах. Ходовые хачестваПлюсы +Расход топлива можно назвать экономичным. При спокойной езде он упал до 10 л. (машина на автомате, 1,6л).+Большой клиренс.+На удивление хорошая устойчивость в поворотах.+В меру эргономичная подвеска. Не перина, конечно, но ямы проходит достаточно плавно.+Хорошая проходимость, проверено уральской зимой. Пролазит по сугробам почти как Внедорожник. Минусы-Туповатый автомат-Слабая динамика. При включеном кондере на обгоны после 80 км/ч лучше не соваться. Но для спокойного ползанья по городу динамики вполне хватает. На трассе уверено держит 120-130, но опять же без возможности быстрого обгона.-Похоже нет противооткатного устройства. Я всегда думал, что на автоматах это норма. Но тут удивился, что машина стоя на передаче может начать откатываться стоя на горке (конечно горка должна быть горкой, а не просто уклоном, на уклоне вроде стоит). Тоже не совсем приятно.-Пустой, не информативный руль.-Если не ошибаюсь, стоит простой гидроусилитель, поэтому крутить руль на месте достаточно тяжело (хотя опять же с чем сравнивать).-Большой ход рулевого колеса, чтобы повернуть машину на нужный большой угол приходится интенсивно крутить баранку, причем не на полуоборот, а даже больше. Мне-то все равно, но вот девушке, которая ездит на нем, достаточно сложно сделать сразу несколько оборотов руля, возникают постояные проблемы с перехватыванием ))) Кто знает женскую манеру ездить - тот поймет.РасходникиПока ничего не менял, сложно сказать, но думаю, что на уровне Форда.ЗаключениеМашинка стоит своих денег. Не больше, не меньше.  Хорошая городская рабочая лошадка, с просторным салоном и минимальным набором опций для комфортного проведения времени в пробках.