Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2017 года

Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2017 года
16 января 2022
Найдено на
auto.ru
5.0
Chevrolet Cruze II – совсем не то, что автомобили первого поколения до- и послерестайлинговые. Можно сказать, что это машина другого уровня – яркий дизайн, прекрасная динамика и управляемость, объемный багажник. Плюс ко всему этому более чем богатый набор опций даже в базовой комплектации – бесключевой доступ, дистанционный запуск, мультируль, круиз-контроль, мультимедиа-система с тачскрин-дисплеем, камера заднего вида, датчики давления шин, электрорегулировка и подогрев сидений, датчики света и т.д. На мой взгляд Chevrolet Cruze второго поколения вполне можно сравнивать с такими автомобилями, как, например, Skoda Octavia или Toyota Corolla, и итог будет скорее в пользу американца. Если пройтись по отдельным сторонам автомобиля, то вот что могу сказать. Дизайн – вещь субъективная, лично мне очень нравится и внутри, и снаружи. Единственное, что, наверное, можно улучшить во внешнем виде – это штатные диски 16 радиуса поменять на 17-е. В салоне вообще не к чему придраться, сохранилась нарядная бело-красно-голубая гамма подсветки приборов. Качество материалов отличное. Все подогнано идеально, никаких зазоров, ничего не скрипит. Динамика – очень хорошая. Двигателю вполне хватает мощности и крутящего момента, чтобы достаточно резво разгоняться с места (8,4 с до 100 км/ч), и, что даже более важно, чтобы быстро прибавлять скорости на ходу. При обгонах на загородных дорогах это становится значимым пунктом безопасности. Иногда переключения автомата бывают резковаты, и немного мешает полусекундная турбояма, возникающая в первый момент после активного нажатия педали газа. Но это можно устранить путем чип-тюнинга, при этом машина еще немного прибавит в динамике. Тормоза в автомобиле тоже отличные, цепкие и плавные. Управляемость – превосходная. Автомобиль чутко слушается руля, обратная связь вполне информативная, подвеска настроена великолепно, машина держится на дороге довольно плотно, но мелкие неровности на ходу не чувствуются. Но надо понимать, что этот автомобиль создан для асфальта, на грунтовой или гравийной дороге он держится не очень хорошо, постоянные неровности заставляют машину терять контакт с поверхностью. Обзор – нормальный, несмотря даже на то, что проем заднего стекла не слишком велик. Расположение зеркал, окон, стоек, все вместе так подобрано, что ничто не мешает обзору, слепая зона совсем небольшая. Приборы хорошо читаются, и удобно, что аналоговый спидометр дублируется цифровым. Штатные лампы головной оптики светят очень плохо, что вообще характерно для американских машин, поэтому их стоит заменить на яркие светоидные, благо, это несложно сделать, т.к. штатные линзы в фарах отличные. Комфорт – на высшем уровне. Сидения удобные, с большим диапазоном регулировок. Все органы управления под руками, радуют разные варианты освещения салона. Обод руля вполне ухватистый, но немного тонковат, пластик не скользит, но хочется более приятного тактильного ощущения. После того, как обтянул руль кожей, все стало отлично. Звучание аудио-системы вполне приличное. Шумоизоляция хорошая. Раздражает система «старт-стоп» двигателя, потому что хоть он запускается потом за доли секунды, но то, что прекращает работу система вентиляции салона, мне не понравилось. К счастью, «старт-стоп» легко можно отключить. Поместительность – приятно удивляет. Машина не выглядит особо крупной, хотя она больше, чем предыдущая модель, и это очень заметно внутри, салон для класса С неожиданно просторный. Возможно, это достигнуто отчасти за счет относительно короткого капота, в результате чего там довольно тесно, аккумулятору, например, места не нашлось, и он спрятан под полом в багажнике. Багажник, кстати, тоже немаленький, он и в предыдущей модели был большой, а в этой стал еще больше. И дуги крепления его крышки каким-то удивительным образом имеют такую форму, что при закрывании не упираются в вещи даже при битком набитом багажнике. Расход топлива – 5-6 литров на трассе, 7-8 в городе при умеренно спокойной езде. При динамичной езде расход по городу подрастает до 8-9 литров. По итогу, Chevrolet Cruze II – отличный городской автомобиль, резвый, экономичный и комфортный, который также великолепно ведет себя на трассе.
Последние найденные объявления Chevrolet Cruze 2017
Все отзывы о Chevrolet Cruze 2017
(4 отзыва)
Отзывы о Chevrolet Cruze других годов
Cruze 2015
24
Cruze 2014
91
Cruze 2013
253
Cruze 2012
320
Cruze 2011
324
Cruze 2010
211
Cruze 2009
69
Отзывы о моделях Chevrolet
Alero
17
Astra
2
Astro пасс.
16
Aveo
2 709
Beretta
2
Blazer
192
Bolt
5
Bolt EV
13
C/K
1
Camaro
115
Caprice
25
Captiva
971
Cavalier
28
Cobalt
292
Colorado
10
Corsa
5
Corsica
7
Corvette
25
Cruze
1 738
Epica
524
Equinox
42
Evanda
142
Express
9
HHR
18
Impala
21
Kalos
14
Lacetti
2 949
Lanos
1 150
Lumina
26
Malibu
78
Matiz
16
Metro
3
Nexia
6
Niva
1 800
Nubira
42
Orlando
274
Prizm
3
Rezzo
208
S-10
1
Sonic
3
Spark
322
SSR
8
Suburban
47
Tacuma
125
Tahoe
441
Tracker
113
TrailBlazer
347
Traverse
28
Trax
11
VAN
2
Ventura
1
Viva
81
Volt
43
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Chevrolet
Alero
4
Astra
1
Astro
2
Aveo
3 358
Bel Air
1
Beretta
1
Blazer
55
Blazer EV
21
Bolt
152
Bolt EUV
151
Bolt EV
544
Camaro
148
Caprice
2
Captiva
706
Cavalier
9
Chevette
38
Classic
2
Cobalt
8
Colorado
29
Corsica
1
Corvette
38
Cruze
764
Epica
488
Equinox
250
Equinox EV
10
Evanda
219
Express
35
HHR
12
Impala
32
Kalos
43
Lacetti
2 121
Lanos
38
Lumina
20
Malibu
209
Matiz
16
Menlo
13
Nexia
1
Niva
541
Nova
1
Nubira
323
Orlando
113
Rezzo
17
S-10
4
Silverado
30
Sonic
40
Spark
132
Spark EV
14
Suburban
37
Tacuma
236
Tahoe
33
Tracker
44
TrailBlazer
17
Traverse
45
Trax
107
Uplander
1
Ventura
1
Volt
648
Другая
205