Отзыв об Chevrolet Epica Седан 2011 года

Добрый день всем, кто решил прочитать данный отзыв.Начну с машин которые были:Фиат Ритмо -1982г.ВАЗ - 2101 - 1986г.ВАЗ - 2103 - 1977г.Мерседес W124 - 1988г.Лада Приора Универсал - 2009г. (о ней можете читать мой отзыв в разделе вазов).В общем появилась возможность поменять гордость отечественного автопрома Приору универ., на что то более интересное, боже как я долго ждал этого дня и он настал... Бюджет до 750 тыщ. (это с учетом каски), кредиты на фиг не нужны, поехали... Долгие рассуждения, что мне нужно и я пришел к выводу - 1. комфорт, 2. вместительность в салоне, 3. - обязательно автомат!!!, 4. - более менее мощный двигатель, 5. - объем багажника, 6. - новый автомобиль, 7. - седан и последнее 8. - это салон где во первых возьмут Приору в трейд-ин, во вторых где больше дадут, просто лень было заморачиваться с продажей. Сложил я все свои пожелания и поехал по салонам. Сразу скажу, выбирал долго, месяц с лишним, объездил все (как мне кажется) салоны, тестил все машины!!! Митсу-Лансер (шумная, дешевый пластик - в общем не мое), Рено-Флюенс (не плохая, но двигатель не тянет, 4-ох ступ. автомат - прошлый век), Шкода-Октавия (понравилась, но извените меня, машина за 700 тыщ. без кондея (отдельно доплачивать) это как то странно, вообщем пустая она и комплектации у них бредовые, Шевроле-Круз (узенькие сидения, 1.6 вообще не едет, 1.8 так себе, тоже не впечатлила), Хэндай-Элантра (мне с товарищем в салоне менеджер сказал про нее, цитирую: "Не признаный гений", честно говоря после тест драйва я бы так не стал говорить, дубовая, узкая и т.д., Фольц-Джета (не нравилась внешне), Форд-Фокус (они охренели со своими ценами 620 тыщ. машина простейшая на автомате, да и вообще никогда они мне не нравились), на Мондео не потянул, Киа-Церато (впритык по деньгам, да и почему то ждать надо было месяца полтора, что ли... а так машина вроде ничего, но почему то не зацепило), Мазду и Хонду вообще не смотрел, ездил до этого на них и как то спокойно, прошел мимо, из Опеля, ездил на Астре - не понравилось.Я перебрал все возможные варианты в этом ценовом диапазоне, по моим критериям. Эпику приметил давно, понравилась внешне и в салоне (как то все консервативно, просто но со вкусом и достаточно качественно). Естественно катался и на ней.А теперь почему выбрал все таки ее:1. Пусть тот кто найдет новую мащину до 700 тыщ. с рядным, шести цилиндровым двигателем (143 лошади, маловато конечно, но как оказалось ей вполне хватает)!!!, 6-ти ступенчатым автоматом-тип троником с ручным и зимним режимом!!!, 10-подушками безопасности!!!, встроенной магнитолой с блютузом и 6-ю динамиками, комбинированным салоном кожа-тряпка (пусть она даже не настоящая, все равно приятно), всеми дисковыми тормазами, 16-ми колесами на дисках, криз-контролем, линзованным!!! ближним светом и противотуманками, кондеем и полным электро-пакетом и прочей лабудой - бросит в меня камень.Нет аналогов, просто нет!!! 2. Вместительный салон, четыре здоровых мужика, все ростом более 1.80 м., комфортно сидят в машине.3. Огромный богажник, задние спинки раскладываются (правдо проем там сделан маленький, но сам факт...)4. Ходовые качества - об этом отдельно: корейцы пытались сделать машину похожую на американцев и в чем то им это удалось. Плавная, едет вальяжно, ямки глотает на ура. Шумка хорошая, но для арок чуть чуть не хватает, а вообще я не придирчивый и для меня это не главный критерий, давайте еще в каждую машину с прибором лазить и децибелы замерять, тихая она, движок так вообще до 4-ох тыщ. не слышно.Подвеска настроена своеобразно, по мне так идеал, в меру мягкая, в меру жесткая, в поворотах кренится но не сильно, ход у амортиков короткий, за счет этого (мне так кажется) сама работа подвести чуть шумновата. Рулится легко, но руль в нулях на скорости свыше ста, становится ватным слегка (руль держишь рукой не отпускаешь, кажется что вот вот куда нибудь поведет, отпускаешь а машина прямо едет), опять же не напрягает, до 160, полный комфорт больше не разгонял, никуда не ведет по колеям не рыскает но очень чувствует дорожное полотно куда уклон-туда машина.Сейчас пробег 17000, первое ТО прошел на 15000, 9200 руб., до этого только замена масла на 5000 (по желанию, но надо делать обязательно, так как машина выходит с завода на специальном обкаточном масле)Из проблем: один раз загорелся чек-энджин (плохой бензин на Лукоиле попался), поехал залил 98 на Газпроме, через пол бака лампочка сама погасла. Капризны корейские машины к нашему бензину.Два раза в сильный дождь, после него, загоралась лампочка АБС, машина просыхала, лампочка гасла. На мой взгляд, это не правильное конструктивное решение, колесо переднее снимаешь и видно что разьем соединения датчика АБС стоит на изломе, туда реально может попасть вода и попадает, на пол сантиметра бы провод удлинили и все проблем нет.Больше ничего, заводится, едет.Прелести 6-ти целиндрового мотора познаются на трассе, ездил пару раз на дальняк, 900 км. туда и столько же обратно, ну так вот, машина сама по себе туповата до 80 км.ч, после - самолет. Причем не важно, груженый ты или пустой, идешь 140, выходишь на обгон, тапочку притопил - машина взлетает, не ферари конечно, но всегда вытягивает. Адаптивный автомат, туповат чуток, запоминает когда спокойно едешь, потом резко меняешь стиль вождения, ему надо время что бы въехать в это. 6-ая передача, для поддержания скорости, на ней практически не разгоняется, только с горки. К динамике у меня никаких претензий нет, все 140 лошадок отрабатывает.Расход по началу был большой, литров до 15-16 в городе доходил, после обкатки, трасса 9-10 (средняя скорость 110-140 км.ч) причем я заметил, как не топи и не обганяй в 10-ку все равно уложишься, город 11-14 литров (смотря как ездить). Для тех кто скажет, про большой расход, господа, надо реально смотреть на вещи, двух тонная баржа, с 6-ю горшками и автоматом, никогда не будет жрать 6-7 литров, я знал на что шел. Резина штатная (кумхо-солус) не плохая, только ее надо беречь, если колесо запаганишь вхлам, такую уже не купишь, делается только для завода, мягкая и не сильно шумная (а кто будет говорить что шумит, так это у нас асфальт гавно, либо отсутствие оного) диски оригинальные, крепкие - заявляю во всеуслышание!!! поймал такую яму, думал машина сложиться, отделался грижой на колесе, размером с кулак, на шинке сказали - была б резина не такая мягкая, диску привет!!!Есть конечно недочеты, но у кого их нет?, например, как я говорил выше, шумная подвеска, не регулируется пассажирское кресло по высоте (сиденье стоит паралельно к полу, когда сидишь, хочется под ляшки положить подушку), слегка ватный руль (но на управляемость это не влияет), не возможность опустить окна когда машина заглушена, либо только на зажигании и на заведенной машине, либо первые 30 сек. как выдернул ключь, на руле промотка треков только в перед, назад нет?!, износ колодок, проехал 15 тыщ., а говорили на ТО уже расход по 70%, нет бортового компа (в моей комплектации, в более дорогих есть), докатка вместо запаски, когда выворачиваешь руль иногда бренчит на нем заглушка подушки (читал на форумах, говорят у них болезнь), да вроде и все минусы (оговорюсь, это мое личное мнение, для кого то это не минусы, кто то найдет минусов больше, я не нашел). В общем и целом, вроде все рассказал, о надежности судить рано, но по крайней мере даже ни одной лампочки не перегарело (я в Приоре к этому пробегу поменял 2-раза генератор, 2-раза блок управления кондиционером, 2-раза катушку зажигания на цилиндр, стеклоподъмник и кучу лампочек).Машина к стати, собирается не в Питере, а в Корее, потом снимают нависные детали (бампера, капоты, двери и т.д.), везется это все в Калининград, а там на Автоторе собирают, никаких наших сварок и покрасок. Ах, да забыл, сколов, царапин нет, а машина эксплуатируется каждый день, мин 100 км. + по выходным дача (клиренс высокий нигде не цеплял).Машиной доволен полностью и на сто процентов, она стоит своих денег.Всем спасибо за внимание, если какие то вопросы, пишите в коментах.