Отзыв об Chevrolet Lacetti Универсал 2008 года

Начну с того, что при выборе автомобмля приоритетными критериями для еня были: мощность двигателя (хотелось не менее 100 л/с), наличие опций, приспособленность к зимним условиям ну и естественно цена. С выбором авто долго не мог определиться, обошел все автосалоны. Поначалу решил остановиться на КИА Спектра, но когда увидел Лачетти - передумал. Все-таки места в универасле гораздо больше чем в седане. Сколько времени ушло на оформление всех документов это отдельная эпопея, скажу только что с момента внесения первоначального взноса до момента когда я ее забрал прошел месяц (!). Теперь о самом авто. В целом автомобиль очень даже не плох. Двигатель 1,6 выдает 109л/с, что очень ощутимо при разгоне. На второй передаче до 60 км/ч разгоняется моментом, но на третьей автомобиль как-то не особо хочет набирать скорость. По моим ощущениям на третьей он разгоняется чуть побыстрее чем на той же ВАЗовской 9-ке. Кроме того, при переключении передач иногда (даже не знаю с чем это связано, может это особенность конкретно этого автомобиля) возникают "провалы". Сами передачи включаются мягко, правда поначалу пришлось привыкать к ручке КПП, уж больно близко она расположена к водителю и при включении второй передачи локоть руки приходится заводить за спину. На мой взгляд ручку можно было и переместить чуть поближе к торпеде. ГУР и АБС, подорев зеркал работают без отказно без каких либо нареканий. Подвеска хорошая, но немного жестковата. Эксплуатируется авто в Карелии, а тут с дорогами прямо скажем беда. По весне снег сходит вместе с асфальтом, но авто ямы проглатывает почти незаметно.Порадовала отделка салона, хотя когда я первый раз присматривался к этому авто, показалось что пластик немного грубоват, но в процессе эксплуатации это "показалось" у меня прошло. Кресла в целом удобные, но не хватает боковой поддержки, при более крутых поворотах как-то "выскальзываешь" из сидения. Обшивка подогнана добротно, каких-то больших щелей я не нашел. Самое главное, что в салоне очень много места. Задним пассажирам не только не тесно, но и есть куда вытянуть ноги (кстати, по каталогу у седана, хэтчбека иуниверсала расстояние между передними и задними сиденьями одинаковое, но посмотрев все типы кузовов пришел к выводу, что в универсале места все-таки больше). К дверным замкам, да и дверям в целом, притензий нет, правда при закрытии дверцы багажника приходится приложить некоторое усилие, замок на ней можно было и помягче сделать.Так же порадовала штатная магнитола "Блаупункт", качество звука хорошее, мощности тоже хватает. В салоне заверили что она хоть и CD, но МР3 не читает, в каталоге написано тоже самое. Однажды с дуру перепутал диски и воткнул в нее МР3, и о чудо ОНА ИГРАЕТ!!! Динамики добротные, правда при повышенных басах и громкости начинает поскрипывать обшивка дверей. Но шумоизоляция в авто отличная, так что необходимости включать магнитолу на всю катушку нет.Также порадовала система экономии энергии (это она так в руководстве по эскплуатации называется). Суть ее в том, что если забыл погасить габариты или ближний свет фар, после того как заглушил авто, вынул ключ из заамка зажигания габариты еще горят, но стоит открыть дверцу как они тутже гасятся, т.е. я уже не парюсь по поводу забыл или нет выключить фары.Немного огорчили задние сиденья, а точнее как они складываются. В сложенном состоянии они полычаются чуть выше чем пол богажника что не оченьто хорошо при транспортировке длинных и хрупких вещей (например лист стекла погнется и точно расколется).Также огорчило расположение двигателя. Уж очень низко он висит да к тому же снизу ничем не защищен. Так-что обязательно нужно ставить защиту картера (мне в салоне предложили ее купить за 2,5 т.р.) иначе картер может и не пробьешь, но вот грязью весь движок точно забьется. Там даже банальной защиты о пыли нет.Но в целом авто очень даже нравится!!! Я считаю что оно стоит своих денег. Есть все самое необходимое, без излишеств.Да, еще, порадовало регулируемое охлаждение "бардачка", мелочь, а приятная!!!!