Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2006 года

Вот и созрела я, наконец, написать свой отзыв о своем первом железном коне-зеленом йоде. Итак, покупала я его 10 летнего в недалеком 2016 году. Это был и есть мой первый авто и покупая его, я толком о машинах ничего не знала. Знала что круто-свой конь, знала, что можно встать в копеечку с ремонтом, знала, что на дорогах поджидает опасность то там то сям. Но меня, как в принципе и любого смелого человека, это не пугало а интриговало.Когда после получения прав(а училась я на ладе гранта в Казани) через полгода я вернулась на родину в Питер, конечно же стала приглядываться к железякам. Выбор вставал между российским но более новым автопромом и какой-нибудь дешевенькой но по-старее иномаркой. Желательно до сотни рублей. Про русский автопром я была немного наслышана так как у знакомой была 14ая .Да и Мать моя на Оке какое-то время катала, что навевало на меня не очень хорошие воспоминания.... Приходила, значит, к нам с сестрой знакомая в гости и все негодовала, то то, то се. Да и видом мне любой русский автопром(кроме старой победы ну и волги, может быть) всегда был, так скажем, не очень по душе ни изнутри ни снаружи. Соответсвенно чаша весов безусловно склонялась к иномарке. Начала приглядываться к матизу, так как он отвечал моим требованиям-Мне всегда нравились маленькие и юркие машинки типа смарта, либо что-то в кузове купе, а мини купер так и вообще был и остается несбыточной мечтой. Никогда не понимала, зачем люди покупают себе танки и ездят на них по городу. Большие авто для охотников и рыбаков а я вот, миниатюрная девушка, и ни рыбалки ни охоты я конечно же не посещаю 8). И когда знакомый мне позвонил и сказал есть ланос для тебя, приезжай смотреть, скинул мне первые фотки, я уже заведомо знала, что возьму его. В общем смотреть машинку я приехала с нетерпением, причем до этого я вообще не знала об этой модели, слава богу, хоть марку знала и на том спасибо 8)). Вот такая я была чайник. Машина была 10летняя с пробегом в 116 000 км. версия se, типа тока гур и подушка в руле, с третьими по счету номерами. и после 3его хозяина (а 3 походу, вообще моя счастливая цифра.И номера у нее кстати 033 что значит и тут три и там три, а если умножать либо складывать то все делится на 3))). Проживала машина, как я поняла, сначала в спб, потом в москве потом опять переехала в питер(3?). Осмотрев кузов я поняла, что видок у него, так скажем, прихворавший. Крылья начала кушать коррозия, у правой передней двери дак и вообще угол отхапало. На пороги, и я по своей неопытности, конечно же не смотрела, да и по фигу мне было на них совсем, я вообще не знала что это такое и как это называется. Мне на многое было все равно, лишь бы сесть да поехать. Все равно было и на комментарии друга , что машина долгое время мариновалась во дворе без дела(как оказалось это стало причиной многих проблем). Цвет, как потом узналось мной, был у машины классический зеленый и совершенно мне не понравился. Не нравилось и то, что пятидверный седан а не трёхдверный хэтчбек, так как я считала, что пассажирам должно нравится перелезать через переднюю дверь и вообще пофигу, что они там думают-это мой автомобиль а не их. Да и багажник большой, зачем он мне вообще. Я считала, что незачем за собой возить целый вагон лишнего места, которое может пригодиться раз в год, если можно это место использовать в целях маневренности например. Как оказалось, я все таки ошибалась, седан это все таки лучше чем купе или хетчбек, Не только друзьям, а они у меня все таки есть и списывать их со счетов не стоит 8) , но и случайным попутчикам удобней проводить со мной время в коротких поездках да и на дальние расстояния. Багажник удобен и комфортен. Седан по виду представительней чем другие виды кузова и в этом есть конечно же свой плюс. По виду Если учесть, что например, тот же логан из похожих авто того же класса , вообще рубленый топором, аля машина дровосека 8)), то внешний вид ланоса, так же как и внутренний, радовал глаз своими овальными и мягкими линиями ). Итак, Плюсы владения авто и нетерпение безусловно покрывали все минусы. Отдав за авто свои кровные 72 000 рублей летом 2016года , я собстно села и поехала из мрэо.Ура! И вот тут-то и начались мои приключения8) Забыла добавить, что у ланоса был полностью отгнивший глушитель и при езде, мало того, что я обращала на себя внимание всех соседей не только по дому но и по работе, паркуясь во дворе в 11 вечера и выезжая в 7 утра, да и принципе ездя по городу, так еще и уши закладывало. От меня шарахались пешеходы за километр а непонятные для меня ценители орущего движка на меня поглядывали с интересом.Спасала только музыка на всю катушку. Так что первое что я купила для зеленого были динамики на задок 3500. (ох уж и попотела я искав для них подиумы)и подлокотник на юноне 1100. Устав слушать фырканье соседей и терпеть закладывания ушей я обратилась к другу и он мне успешно этот глушак переделал(цена 1500 за трубу). Благополучно проездив до зимы, попав в 3 дтп, 1й с сугробом-немного помялось правое крылышко, 2ой с бешено несущимся маршрутоне на софийской —отделавшись левым зеркалом, повторителем, а так же с забывшей затормозить маздой cx5 на светофоре- лопнул хомутик бережно и незаметно скрепляющий лопнувший задний бампер прошлыми хозяевами, и стрессами, я наткнулась на один вопрос- Что за дым у меня валит из под капота?. В итоге, поизучав под капотом своим ничего не понимающим тогда взором, понюхав дым своим ничего не понимающим носом, почесав в раздумье за ухом, поспрашивав друга и знакомых,что это может такое непонятное быть и чем все это грозит, я не нашла ответа и решив, что это просто пар на морозе махнула рукой. А зря. В Итоге при морозе — 10 по дороге до работы у меня отказывает печка. Порыскав в нете на работе я прихожу к выводу, что это скорее всего предохранитель или какой-то там резистор, который находится напротив переднего пассажирского. Вечером, в этот же день возвращаясь с работы и остановившись перед светофором я замечаю, что у меня стрелка температуры двига неумолимо поднимается до красной риски. В общем, оказывается, у меня накрыло радиатор, вытек весь антифриз(а пар шел-это оказывается антифриз испарялся), перегрело движок, лопнула клапанная прокладка, крышка мотора, или как там его, залило свечи. Копиталка двига мне встала в 15000-18000 вместе с запчастями+ постановка радиатора 4500+1200 масло, антифриз и т.д и т.п. Во время ремонта двига, местный мастер по моей просьбе отремонтировал правый ближний свет, перекинув провода от фары прямо на блок предохранителей под капотом(!). В итоге это проблему не решило а только усугубило, так как у меня во время движения переставала периодически на ухабах гореть приборка, потому что контакты отходили, а провод провалился и волочился по земле(!!). Приехав еще раз к своему мастеру, я сказала-Мол Так дело не пойдет, надо бы переделать, Да и вообще я в Татарстан собираюсь за тридевять земель, 1500 км ехать туда и столько же обратно и там еще покатушки устраивать. Делай, чтобы все было надежно да перед родней не стыдно. На это он мне отвечает, что Внешняя коса(чито?) у меня полностью сгнившая да и блок предохранителей под капотом нужно менять тоже, так как тоже все очень плохо и предики когда их вставляешь полностью проваливаются во внутрь. В итоге коса от sx 1500, блок тысячи 2000,работа — не помню. В общем все он мне сделал и плюс тормозные колодки поменял 1000. И в итоге довольная я намылилась в путешествие. Во время пути в Казань между Тверью и Москвой ко мне подбегает работник заправки и говорит что у меня, оказывается, течет топливный бак. Прямо выливается струей при заправке когда открывается бак для вставки туда заправочного пистолета и попадает туда воздух и капает при длительной стоянке. Приехав в Татарию, пометив немного местные дворы горючим я нахожу с рук бак за 4500 с такого же ланоса такого же цвета. Обращаюсь за помощью к дяде. Дядя меняет бак, задевает тормозные магистрали. Проехав 20 км полностью без тормозов, злая, наматерившись вдоволь, с трясущимися руками ,ногами и дергающимся от страха глазом я приезжаю к другу. Мне прикусывают задние тормоза оставив передние со словами — поезди пока так. Покатав тудым сюдым(как местные говорят) по всей Казани и узнав как все это называется( а к слову, в Татарстане все на нексиях ездят а ланос у них вообще не в почете, видите ли),куда все это ставится и сколько стоит, объездив пару- тройку СТО и порыскав 3 или пять авто рынков в поиске этих тормозных трубок)понимаю, что с передними я в питер просто не вернусь, да и не буду даже пытаться — магистрали встали в тысячи 4000 работа 1500+ прокачка.Причем я сидела в машине сверху и жала со всех сил на этот долбанный тормоз помогая еще и руками потому что сил мне не хватало. В Итоге поездив по российским глубинкам 100 км по бездорожью мимо сел и деревень из-за сбившегося навигатора, по пути домой, в Питер, поцеловав легонько в попу авенсис семьи из иваново(4 последнее на данный момент дтп, дай Бог), я пришла к выводу, что передний бампер у меня расколот и на соплях(к слову, приобретала я его уже склееным) и вообще, все в салоне дребезжит и бесит. Вернувшись после этого домой, поездив на работу из дома и обратно да по гостям я накатала еще 5 тыс км в среднем без приключений. Следующим летом солнечным днем, месяцев эдак через 10 после большого трипа, у меня накрывается датчик абсолютного давления.И здесь я узнаю, каково это, встать на перекрестке ни туда ни сюда и тебе еще сигналят торопыги. В этот же вечер я так же узнаю, каково это, рулить на веревке и как тяжко жать на тормоз, когда тебя тащат на буксире, как лопается некачественный трос, как тебя тормозит какой-то водила и орет на тебя, что ты дура и лопнувший трос надо убрать иначе кто-то подскользнется и будет дтп. Вместе с диагностикой, что бы понять что это вообще такое как с этим бороться с замена ДАД и заменой датчика холостого хода(самостоятельно, во время гаданий, кстати отказ обороты плавали из-за этого)(был в комплекте с авто) а вместе с этим еще и замена левого переднего шруса встало мне все еще в 3000 или в 4000... Потом почти сразу накрылся генератор-2500+1500 замена. В это время я не понимаю, какого хрена аккумулятор от автомобилей такой тяжелый, как что и куда крутить чтобы его снять и как все это обратно присобачить. Слушаю жужжащий процесс его зарядки по ночам и боюсь как бы не взорваться вместе с домом. Поменяв работу на более привлекательную и ближнюю к дому, покатав 7 мес без поломок,я решила-Все, малыш заслужил хороший вид за хорошее поведение! За 2 года моего владения вид йоды заметно подухудшился, полностью треснувший передний бампер висел по кривому привязанный мной на веревочках после того, как я его чуть не потеряла наехав на высокий бордюр. Крылья слева и справа над колесными арками спереди сожрала ржавчина оставив местами только остов. пороги прогнили а двери покрылись новыми ржаками. краска на дверях местами взбухла а на правой да и на левой и вовсе лопнула как прыщ. Вместе с правой передней дверью поплохело и задней. Вообщем, надоело мне все это лицезреть и стало стыдно. Решила я значит, заняться самым плохим по виду а потом уже к осени перейти на двери и на пороги. Самое последнее будет покраска задних крыльев. а потом может подумаю да и залью все пластидипом. Посмотрим... Побродив в просторном интернете и поприценившись, я пришла к выводу, что покупать новые кузовные от 1800 за часть а потом их красить в цвет от 5000 элемент не рентабельно и долго а купить уже в цвете выгодней и быстрей. На точках СТО при разговорах со спецами мне говорили, что надо покупать все голое и красить в цвет иначе будет разница в цвете (насчитав мне попутно полностью за ремонт кузова и по пустякам, ВНИМАНИЕ 156 000!!) , на что я кивала головой не споря и говорила —Да, да, но сделайте, пожалуйста, как я хочу, вот вам деньги и запчасти. На меня смотрели как на дуру и крутили у виска. Приехали с завода из Тольятти 2 передних крыла уже в родном классическом зеленом цвете 2Х4200. Нашла новый бампер тоже в цвете за 3600. В итоге работа по замене кузовных частей (встало по цвету как родное , что бы там не говорили)установка новых локеров под крылья(очень сильно изменила шумность авто в меньшую сторону) белые повторили в крылья ( как оказались редкие даже в спб) (красивенько)плюс новая защита 1600. установка бампера а в них противотуманки для дальнейшего их подключения в салон, вместе с мелким ремонтом по ходовой(замена передних стоек 2х300 работа 2х500, рулевых наконечников (было в комплекте с авто) (ходовка машинки улучшилась в разы) а так же сезонные работы по замене расходников встало в 8000 из них 3000 косаря за работы по кузову. Потом я позвонила специалисту и он мне чипанул прошивку за 2500. Ланос стал динамичнее в разы. Но так как я вообще не любительница лихачить и стиль вождения у меня сводится больше к аккуратному нежели к агрессивному стилю, то мое решение перепрошить эбу больше носило меркантильный характер. Мне всегда казалось, что он ест много бензина. Чиповка помогла не только сэкономить но и почувствовать новую динамику , что не может не радовать. Машина стала разгонять быстрее и мне на первой было непривычно следить за спидометром, потому что не доследила и ты уже летишь за 75-80. Так же стало приятней оставлять братанов по классу а то и своих чистых собратьев позади. К тому же поездив на дальние расстояния и посидев в стоковом сидении для водителя по 20 и более часов я прочувствовала все прелести дискомфорта и узнала про болезнь спины, о которой даже не догадывалась в свои 30лет. На этот раз, перед очередной поездкой в Татарию я заказала на озоне чехлы для сидений с поддержкой спины, головы, ног и прочих частей тела (цена вопроса 3500) поработав заодно не только над комфортом но и над внешним видом салона, купив к этим чехлам еще и коврики в цвет 2200 и оплётку для руля 600, шильдик на руль 300р. В итоге за 2 года 8 мес я проехала на зеленом крокодиле более 20 000 км. Пик поломок пришел на середину 1ого года владения. За эти почти 3 года я поменяла многое в лани, улучшила не только его внешний вид в разы но и по динамичности и по комфорту езды , потратив в целом около 70 000 рублей(!!) что эквивалентно стоимости его при покупке . Можно ли подумать что это много? Я не знаю ответа на этот вопрос.Наверное все таки да. Мне не с чем сравнивать. Но первый авто это как первая любовь а ты ее еще и изменить можешь под себя, что может быть только приятно.Так же мои недочеты по незнанию устройств автомобиля и первый опыт владения авто в основном ударили по кошельку. Если бы я пресекла бы проблемы с радиатором сразу то большей бы части затрат бы не было. Да, за те же самые 140 тысяч я могла бы себе позволить авто классом выше и с геморроем по-меньше, но в силу того, что денежные средства зарабатываются мной поэтапно, то этот вариант для меня неприменим. Я считаю , что шеви ланос является идеальной отправной точкой для начинающего автомобилиста. Он дешевый в обслуживании.Он простой.Это уже не русский автопром, это как ни крути иномарка, да может и собирается он не так далеко но база у него иномарки и этого уже достаточно.Я не понимаю людей, которые трясутся над боевой русской классикой, занижают те же тазы или приоры, тонируют лбы и зады или изгаляются в силу своей индивидуальности над и без того страшным автомобилем. Для ланоса дешевые запчасти, найти их можно везде(кроме истории в татарстане, конечно), не оригиналы GM дак аналоги. Это неприхотливый автомобиль и некоторые вещи можно сделать самому. За три года не было такого, что авто не завелся и не поехал,. Машина всегда откликалась на все действия, которые производились, а из того как она это делала можно всегда было понять захворала она или чувствует себя хорошо. Я меняю самостоятельно лампочки, предохранители, фильтры. Я даже смогла натянуть чехлы и поменять колонки в дверях. Я самостоятельно разобрала приборную панель и поменяла обычные лампы на светодиодные разных цветов, так как стоковый зеленый скучен и невзрачен. А сколько раз я зеркала переставляла дак и считать уже забыла. Единственный совет, который я дам тем кто приглядывает себе ланос....да и в принципе любой авто на вторичном рынке.... Не берите авто, которое стояло без дела во дворе, разваливаться начнет, не соскучитесь.Там гниет железо, провода, горят предохранители и она начинает сыпаться..Напишу лишь, что при нужном уходе и при поддержании возможно сделать любой автомобиль комфортным для себя. Опыт езды, приключения, адреналин, этот сладкий вкус свободы от общественного транспорта, когда ты можешь себе позволить уехать когда хочешь и куда хочешь —это бесценно. Когда ты сидишь, наблюдаешь за жизнью города с вида дороги слушая свою любимую музыку с приятными басами- а через пару часов оказываешься за сотню км от дома-это бесценно. Хочу ли я себе другой автомобиль? —Безусловно. Наверное это уже будет либо ситроен с4 либо хундай может и тибурон последних годов. Но это уже будет другая история.8) Спасибо, друзья , за то что дочитали мою историю до конца! Берегите себя и своих железных коней! Всем добра!8) Ещё 8 фоторезультат налицоцвет красный не такой ядреный как на фото