Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2007 года

Всем добрый день!Машина проехала 140 тысяч без проблем и поломок в пути, и была благополучно  продана после четырех лет эксплуатации.  Денег своих аппарат стоит, и косяков, кстати, которые вылазят, тоже. Что хочется сказать конкретно по эксплуатации - замена запчастей, не расходников, началась на рубеже 100 тысяч километров, то есть надо сказать, что с гарантийными обязательствами аппарат справился. Что было заменено после 110 тысяч километров (заранее простите, если где-то повторюсь):Итак, заменил аккумулятор после 4 лет эксплуатации. Сдал его в магазин и взял со скидкой новый, Тюменский. Кстати, неплохой по наблюдениям. После этого заменил все три ремня: ГРМ, генератора и кондиционера. Потом надоело ждать, когда радиатор в конце-концов протечет (герметик держался нормально, но на трассе хочется чувствовать себя уверенно), купил новый радиатор, корейского производства (сам обошелся в 4 тысячи),  поставил, все обошлось где-то в 6 тысяч. Да, еще заменил подушки стоек одновременно с радиатором.  Менял масло каждые 7-10 тысяч километров. Двигатель, как сказали мастера после диагностики, пройдет еще без проблем столько же, а то и больше. Действительно, движок работал ровно, как часы. Да, чуть не забыл - почистил форсунки инжектора, после этого авто стал более динамичный, более плавный в движении, ну что говорить, кто чистил - знает. Заменил все высоковольтные провода (у меня стоит катушка от одиннадцатой, поэтому подходят от ВАЗа). К 120 тысячам заменил практически все ступичные подшипники - остался только один левый задний заводской, менять его сразу не стал, просто перед каждой большой поездкой проверял его, крутился чуть тяжелее, но все в порядке. Один момент заскрипела педаль сцепления - думал все, надо менять. Морально приготовился, заехал к мастерам - они сказали, что просто перетерлась резиновая прокладка, подсказали не брать в голову, а просто залить специальным маслом против таких проблем (забыл, как называется). Два раза пополивал, и все - проблемы не стало. Сцепление же было в полном порядке.Что хотелось бы сказать еще хорошего. Аппарат надежный, этого не отнять. Однако после окончания гарантии за ним надо внимательно следить. С ремонтом никогда проблем не было, все мастера конструкцию знают, запчасти всегда в магазине есть, не выписывал ничего, кроме зеркала заднего вида, которое разбил мне один нехороший человек. Запчасти недорогие. На трассе ведет себя хорошо, машина устойчива, однако ж набирает скорость медленнее, чем бы хотелось - это отметили уже ланосоводы в своих отзывах, но перепрошивать я не стал. Мне незачем, я не гонщик, вожу в основном семью, а обгонять на трассе фуры и других участников движения хватало и мощности, и терпения. На трассе ездил в основном на скорости 130-140. Причем, на мой взгляд, лучше всего на аппарате на 130. Естественно, на нормальной дороге.Лакокрасочное покрытие не айс... Не ужасное, но и хорошим не назовешь. Сколы продолжали появляться, в двух местах трещинки маленькие, но довольно цветущие. Короче говоря, закрашивал сколы, потом антигравием вновь обработал арки, днище  и пороги. Короче, ЛКП на тройку с плюсом, или четверку с минусом. Как хотите. Просто могли бы сделать и лучше.По поводу пластика в салоне. В двух местах пришлось садить на двусторонний скотч, отошли детали на торпедо, и еще в одном месте. В целом пластик норма, по цене машины - дешевый, но практичный,  сверчков у меня  после нормального прогрева салона не было.Шумоизоляция также на слабую троечку. Можно было сделать и получше. Я не стал заморачиваться, делать. На фиг. В очередной раз купил резину "Мишлен" и успокоился, также поменял колонки и магнитолу. Хорошая музыка, и шума в салоне нет.По поводу коробки передач. Переключалась нормально, но все же могли бы уже ставить и более новую, более современную. Не всегда сразу можно было воткнуть сразу заднюю передачу, и иногда в первую-вторую тяжело. Но эт было крайне редко. Масло, кстати, в коробке менял по регламенту. Печка - не самое сильное место. Для Европы и Украины, наверное, норма, для Сибири - слабоватая. Однако никто в салоне из семьи не замерз, когда ездили и в минус 34 по трассе. Приходилось постоянно менять поток воздуха, с салона на стекла... и так далее. После того, как утеплил решетку радиатора и закрыл движок кошмой в салоне, стало теплее.По поводу обзора. Обзор хороший. Однако низкая посадка помимо плюсов (устойчивость на трассе) имеет, как знаем, и минусы. Когда приходилось ездить ночь на трассе, получалось так, что весь свет попадал в морду - и от тех, кто копотил сзади, и спереди. Неприятно, но не критично. Вообще салон комфортный, за рулем не устаешь сильно, даже при поездке на дальние расстояния. Однако все ж, салон хотелось бы и побольше - у тех, кто сидит сзади, не сильно много места.На этом, пожалуй, и буду завершать свое повествование. В один день я как-то глянул на спидометр, по-новому осмыслил цифры 139 767 километров и задумался. Ну, вот доезжу я без особых проблем до 180 тысяч, скажем, смогу ли я продать этот аппарат? В душу закралось сомнение. Аппарат хоть и надежный, но конструктивно уже устаревал довольно сильно. Появились "Солярис" , "Кио-Рио" новый и другие модели, хоть и подороже, но посовеременнее и  с хорошими, надежными  движками. В общем, дал я объявление. Через три дня с выгодным торгом для себя продал. Машинку, честно говоря, было немного жаль. Но если бы я ездил только по городу, а тем более где-нибудь в более благоприятной климатической зоне и не так интенсивно... наверное бы, эксплуатировал еще года три. А так. От продажи старого авто и покупки нового прошло всего семь дней.Надеюсь, кому-нибудь помогли мои отзывы. Сейчас Ланосы в том виде, в котором они выпускались, не делают, а сенсы и шансы, простите меня, уже несколько другие машины. Подержанную брать можно, но смотреть, чтобы хозяин старый все сделал по ходовой, либо самому сделать и просить скидку, и следить, следить, следить! И тогда машинка будет радовать своей надежностью, безотказностью и комфортом за свои деньги. По-прежнему достойная альтернатива моделям "ВАЗа", и будет таковой еще долго оставаться.Удачи Вам, ни гвоздя, ни жезла!