Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2008 года

Вся история с моим Ланосом началась в мои университетские годы, когда денег было не много. 8 месяцев я отъездил на ВАЗ 2107 (карбюратор) и моя прабабушка задарила мне немного деньжат на жизнь. Ну я добавил своих, продал старую машину, взял взаймы у друга и таки купил себе данный авто.Комплектация у меня была S (самая простая), без ГУР, без кондера. Т.е. вообще голая. Отдал я тогда (2009 год) 260 тыс рублей. Весь в долгах, поэтому даже мыслей об SE и SX не возникало. Но я почему-то не сильно об этом размышлял, так как после семерки это была вещь!Сразу оговорюсь, что оценки я расставлял именно в своем классе авто - по моему мнению это Приора, Ланос, Логан.Первые впечатления были прекрасные - ехала хорошо, хороший разгон 0-60, не ела масло, не ломалась 2 года, я сразу забил на гарантию и обслуживался у друга отца в автосервисе. И вообще рекомендую всем обслуживаться первые три года самому - экономия наверное тысяч 30 выйдет)Будучи бедным студентом меня все устраивало - грела печка хорошо, эргономичная посадка правда верх кресла неудобный (но после семерки это было несравнимо).Но потом став уже более требовательным и устроившись на работу начал замечать недостатки... Итак о них:Недостатки комплектации волновали редко - без ГУр мои мужские руки испытывали дискомфорт только при парковке на летней резине. Кондер был реально нужен 1-1,5 месяца в год, так как без него в пробках очень душно.САМЫЕ ГЛАВНЫЕ МИНУСЫ АВТО:1) Масло КПП - менять, стынет на морозе.2) Система охлаждения двигателя - радиатор, вентилятор радиатора были украинские и успешно сломались. Радиатор ставить только корейский оригинал. Вентилятор можно и славянский, если что новый купить можно. Проблема вентилятора банальна - разбалансировка лопастей и вибрация по всей тачке.3) ЭБУ и главная "ветка" от него - из-за того что наши друзья запорожцы не удосужились пропаять жгуты и иногда (раз в 3 мес) скачут холостые и заводится вентилятор охлаждения на холодной машине и молотит на максимуме постоянно. Решение - 6 тыс. рублей пропайка и закрепление всей "электрокосички" от ЭБУ подальше от мотора (к стенке подкапотного пространства). Читайте темы на форумах.4) Закрепление штатных колонок в багажнике на соплях это неверное решение. Сразу переделывать!5) Шины "Белшина 555" мне не очень нравятся.6) Стоимость ТО - каждые 10 тысяч выкладывать нужно ощутимую сумму. 7) Безопасность - для современного человека и России я считаю данную машину небезопасной. 8) И еще один момент - при подключении большого количество потребителей энергии машина начинает вибрировать. С этим не разбирался, но один раз даже заглох на морозе на маленькой скорости.ПЛЮСЫ:1) Подвеска - за 5 лет ничего не менял (проехал 62 тыс. км)2) Мотор и КПП отличные и надежные3) Удобно ездить на большие расстояния. Я спокойно переносил дорогу, шея не уставала.4) Относительно надежная - если сразу поставить себе радиатор и пропаять жгуты.5) Машина никогда не подвела в дороге. Один раз не считаю, так как я воткнул вазовское реле, у меня перегорел предохранитель и я еще не догадался его проверить ))) В результате буксировка до дома и дальше все решилось.В общем машину я продал за 2 недели без проблем...ИТОГ: машина имеет хорошее соотношение цены и качества. Надо немного исправить косяки самому и она будет как верный товарищ на многие годы. Я не жалею о покупке.P.S. Мое мнение сугубо субъективное, я не так много ездил на различных авто. Надеюсь, что отзыв будет полезен.