Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2008 года

В декабре 2008 появилась сумма в руках 250 тыс. руб. Долго думая что брать, например отечественный автопром в новом виде, европейца или японца в возрасте, решились с женой на Ланос. Приехали в салон, посидели, пощупали и взяли комплектацию SE (без кондишена). В дальнейшем добавили еще на коврики, магнитолу, центральный замок, защиту и сигналку где-то в сумме 25 тыс.руб, но ставили вне салона, а то там такие цены, что пришлось дилеру в лицо рассмеяться ии ехать в сертифицированный сервис и все ставить в двое меньше. Плюс 12 тыс. зимн. резина, махнул на все и взял нокиан хакку. Новая машина есть новая машина все хорошо, но звукоизоляция поразила сходством с консервной банкой, после 700 км. загорелась лампа чека. Поехала по гарантии жена, сам был в командировке. Сели ей на уши и отправили домой с советом поменять заправку. Через месяц поехал сам, сделали якобы адаптацию датчика коленвала, но да ладно, больше не загорается. На 1500 км. поменяли датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Сделал ТО-1. через два дня полетела задняя левая стойка. Поменяли так же по гарантии, но с удивлением (хохлы поставили при сборке стойку POLAND, цена ей на рынке 300 руб.), в сервисе поставили оригиналку за 2200 руб. Далее после 10 000 км. пошли звенеть боковые стекла, приспустишь немного звон перестает, но на улице зима, приходиться мириться с этим. Торпеда тоже стала подавать признаки жизни. Но это все достойно переживается кроме одного, есть особая боль. После 7000 км. обороты холостого хода начали скакать. При переключении скорости на повышение машина начинает разгоняться толчком. При движении на нейтралке накатом обороты не встают на ХХ, едешь и машина орет держа где то 2000 об/мин. При включении первой скорости и двигаясь на холостых машина или дергается или начинает сама по себе разгоняться до 20 км/час, как будто круиз-контроль какой то затоился. Нажимаешь на педаль сцепления обороты снова вверх, машина стоит и орет как бешеная, народ часто на пешеходных переходах просто шарахается от меня. По дачной дороге просто порой невозможно ехать, дорога кривая и некозистая, едешь и думаешь о днище, а тут еще такой глюк при первой передаче, машина сама по себе начинает разгоняться. Потом заметил это происходит на всех скоростях, при движении отпускаешь педаль газа, обороты начинают падать, потом снова сами по себе набираются. Ей богу, круиз-конроль на механике!!! Приехал в сервис!!! На регулировали мне тросик так, что теперь педаль газа уже люфтит. Это на случай того, что тросик натянут. Проблема не ушла. Время от времени как появлялась так и снова появляется. Потом порегулировали дроссельную заслонку. Проблема не ушла. Заезжаю во двор, переключаюсь на первую, машина убегает, жму сцепление, останавливается и орет. Орет не переставая и не становясь на холостые. Выключаю зажигнание. Глушу двигатель. Через раз помогает. Если не помогает, то включаю первую обороты при движении начинают падать, но сцуко снова убегает. На ТО-1 заявил об этом. Сказали сделали, спрсоил что было. Ответили что жгут электропроводки попадал на привод заслонки. Я не стал им рассказывать, что открывал я капот когда она орет и ничего там не попадало. В лицо хотелось просто снова рассмеяться. ну да ладно, думаю сделали и сделали. Но нет через пару тыс. снова проявилось. Делали диагностику по гарантии. Электрик разоводит руками. Говорит что прошивка глючная, надо прошивать на Евро-2 и проблема уйдет, но сейчас нельзя т.к. гарантия. Спрашиваю мне то как с этим жить, разводит руками. Ругаюсь с ними до сих пор. Глюк то появляется, то пропадает. Буду добивать их до конца. Еще год гарантии впереди. Если есть идеи, то посоветуйте как!!! За ранее спасибо!!! А так машина в принципе рабочая лошадка. На все случаи...