Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2008 года

Покупал свой ланос как поджопную машину исключительно для перемещения ,так что выбирал в основном по цене (309 т.р. обошелся) Единственными требованиями были наличие ГУРа и кондея ,получилась полная комплектация SX c подушкой водителя, пер. стеклоподъемниками и противотуманками в нагрузку. От дилерского обслуживания отказался с первого же ТО. Эксплуатация: С первых дней владения пришлось протянуть хомуты системы охлаждения (жутко убегал антифриз), заменить щетки стеклоочистителя которые ужасно скрипели и пролить все мовилью, как оказалось не зря (10 килограммовых аэрозольных баллонов). Уже зимой, на 20тыс. ,с прогретой машины слил заводскую трансмиссионку с КПП и залил нормальную полусинтетику. Фреона в кондее хватает на 2 года, заправлял через лето. Зажженные противотуманки зимой как оказалось мыть не желательно - лопнет стеклышко. Пер. колодки прошли около 25тыс.км, на 37тыс. заменил пер. ступичный подшипник, в который видимо вода попала (весной дело было). На 40тыс. к моему удивлению лопнул катализатор на 2/3 окружности, можно было купить по дурости за 10-12 косых, но я снял и обварил по кругу, металл там самый обыкновенный. На 52 тыс. пробега (я в ..................................................... эту выхлопную систему) разошлась по шву банка глушителя, опять пополз под ланос со сварочником. На 55 заменена уплотнительная резинка под модулем зажигания. Весной 2012 планирую слазить в пер. правую подвеску (плохие обочины так их). Хочу отметить ,что машину не жалею и серьезными эти поломки не считаю. После 2-ой зимы частично облупилась краска на порогах и арках пер. и задн. крыльев, пришлось обработать битумной мастикой, во избежание распространения ржавчины на крылья. Расход топлива по городу - в зависимости от пробок, по трассе летом со скоростью 140 км/ч - 8, 8.5 (чистая правда). Тем ,у кого 13 и более ( из прочитанных отзывов) советую съездить на комп. диагностику. Впечатления : Создавая ланос, инженеры конечно экономили на всем, украинские сборщики тоже внесли свой вклад. Не могу возмущаться "иномаркой" за такую сумму, поэтому скажу основное: 1)слабенькая тормозная система, задние колодки которой нужно "подводить" к барабанам натяжительной гайкой тросика ручника, по мере его растяжения. 2) Очень слабая еб.............................................выхлопная система. 3)Никакая шумоизоляция. 4)Ватная задняя подвеска при загрузке машины ,в добавок к водителю, 3-мя плотными пассажирами. 5)Отдельное спасибо хлопцам за все недокрученные болты и гайки. 5) К двигателю и КПП претензий нет. Не считая кучу мелких недочетов хочу выделить : 1)Хорошую управляемость 2)Довольно мягкую подвеску 3)Экономичность 4)Простоту конструкции с возможностью самостоятельного ремонта. 5)Зимой тепло,летом холодно. Калькуляция за 60 тыс.км.: 1. Моторное масло 1350 * 6=8100р кажд. 10 тыс. 2. Масло КПП = 500р 3. Счетки стеклооч. 350 * 2=700р 4. Масл. фильтр 100 * 6=600р кажд. 10 тыс. 5. Возд. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25 тыс. 6. Топл. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25тыс. 7. Мовиль 100 * 10=1000р 8. Фильтр салона = 350р на 30 тыс. 9. Свечи зажиг. 500 * 2=1000р NGK хватает на 25 тыс. 10. ВВ провода =500р на 50 тыс. 11. Прокл. катализатора 350 * 2=700р 12. Заправка кондея 1000 * 2=2000р 13. Передн. колодки 600 * 3=1800р 14. Пер. ступ. подшипник = 500р 15. Уплотн. резинка =50р 16. Коврики =2000р 17. Удовольствие от выпитого пива в процессе ТО и ремонтов - Бесценно! Итого : 20800р. с тем учетом что все работы выполнялись самостоятельно, за период владения 3 года и 8 мес. получается относительно не дорого. P.S. Все вышенаписанное исключительно мое мнение и мой опыт эксплуатации . Пользоваться продолжаю. Ранее владел: Жигули, Ауди 80 (В3,В4), 100( 45), М. Галант (кузов забыл),Ф. Транспортер Т4, Т. Марк2 вагон квелис. Всем спасибо и удачи!