Отзыв об Chevrolet Spark Хэтчбек 2011 года

Впервые пишу отзыв) У моей жены такой симпотяжка 1.2 на механике. С 2012 года мы единственные хозяева, жена в машинку просто влюблена, прелагаю сменть на побольше-не хочет. Спарк ее всем устраивает. За все время владения (123000км) проблем с машиной, можно сказть, небыло никаких. Практически не подвела ни разу! Был случай что не запускалась из-за глюкнувшей сигнализации, после чего последняя была заменена. Положительных качеств уйма гораздо больше чем отрицательных: высокий клиренс, надежность авто в целом, небольшая и резвая для городской эксплуатации, с парковками и разворотами в узких пространствах проблем нет, достаточно просторная внутри, компактная снаружи, симпотичная (дело вкуса) управляемость на высоком уровне. Расход топлива не велик, хотя ожидалось что будет меньше, по городу сейчас 7.3л на 92 бензине, по трассе доходил до 5.2 на длительных поездках. Из минусов очень расстроило отсутствие показаний среднего расхода при наличии в автомобиле бортового компъютера, он показывает лишь примерный пробег на остатке топлива. Так что приходится прибегать к помощи приложения на смартфоне. Маловат багажник, но к минусам это врят ли можно отнести. Вот плохая шумка-это правда, но мы не заморачиваемся, в машине не плохая штатная музыка, она помогает с этим недостатком. Зимой салон прогревается на мой взгляд долго, но когда прогреется- становится все ок! Так что запусаать приходится заранее с автозапуска. Заводится в любой мороз при условии нормального аккумулятора. Ближе к -30 или ниже запускаем в ручную с выжатой педалью сцепления. При покупке были косяки узбекской сборки, типа криво отрегулированых углов установки колес, при этом руль был повернут примерно на 45 градусов при прямолинейном движении, поправил сам (работаю в автосервисе), кнопки подогрева кресел были перепутаны, пассажирское грелось при включении водительского и наоборот, тоже исправил сам, дворники стояли криво-переставил, ну а там по мелочи...Дальше инфа пойдет о технической составляющей, что когда и почему менялось, про ЛКП и т.д., так что кому неинтересно можно не читать. Обслуживаю машину я лично. Проехала она 123000км. Где то до 70тыс была единственной машиной в семъе, поэтому этот пробег накатали быстро, потом появилась вторая, и на Спарке стала ездить только жена, ну и я изредка. Почти всю первую сотню вообще пролем не помню никаких. Да и потом все замены были в полне ожидаемыми. Сцепление поменяли (вместе с женой))) из-за вибрации при трогании с места на 100тыс примерно, и то причиной тому-обучение тещи моей на этом Сарке, и как то раз (в 60тыс км) буксировали им примерно 5 км Альмеру N16, в конце пути тащить пришлось ее в хорошую горку метров так 400. Там и наджабили сцепу. Плюс теща пожгла его пока училась. Иначе бы еще дольше отходило. Ездит машинка в основном по Уралу (пригород Екатеринбурга) хотя и в Крым нас троих возила однажды. Вообще без проблем сгоняли, и там покатались на ней по пересеченке, серпантинам и пыльным равнинам. Все спокойно. Один момент, резина у нее не родная с 2015 года, 175/70R14 установлена была и зима и лето. Может по этой причине по трассе тачка стоит очень уверенно. Плюс выглядеть стала в целом эффектней чем на родных колесиках и клиренс увеличился на 2см, а это очень не плохо, учитывая уральские реалии. В различных источниках пишут что лкп очень слабое. Про лкп в нашем случае: в первый год эксплуатации при попытке заменить проткнутое колесо на дороге, машина покатилась по гравию и домкратом замяло порог, содралась краска. На дворе 2021 год, ржавчины в этом месте все еще нет. Цинк под краской сопротивляется хорошо. Только только начали появляться рыжики на порогах в ройоне задних колесных арок, ибо уже и цинк отпескоструило камушками. Несколько рыжиков на крыше по периметру стекла. На крыле и капоте два больших скола, тоже ни ржавчинки. На 105тыс поменял термостат, и антифриз, т.к. машина перестала прогреваться. Примерно в это же время сменил стойки передние, и второй комплект линок. На 115тыс зимой отпали накладки от задних колодок (родных) с одной стороны, по любому из-за того, что порезвились с женой по замершему пруду, ручником блокируя колеса на скорости. Менял, помню, трос сцепления где то на 90тыс, порвался. Ну и ремни приводные тоже где то там же. Замена масла в ДВС каждые 10000км или чаще, в МКПП каждые 50000км. Использовал всегда синтетику. Свечи меняю каждые 30- 40тыс, для замены надо снять впускной коллектор, соответственно замена долгая и неудобная, поэтому всегда меняю прокладку клапанной крышки, рас залез. Свечи ставлю Denzo, не подводили ни разу. С зажиганием, с запуском, с дроссельным узлом (чистил его всего один раз для профилактики) с регулятором холостого хода проблем ни разу не возникало. Лет пять назад поменял АКБ, это был, пожалуй единственный раз когда машина не запустилась. Передние колодки стерлись за этот пробег уже дважды. Столько же раз менял жидкость ГУР и тормозуху. Очень дорогим оказался топливный фильтр, т.к. меняется он всем модулем вместе с насосом и датчиком уровня. Заморачиваться за покупку нового не стал, на 125тыс опустошил родной фильтр, распаяв его и спаяв пустым обратно, а под капотом перед рампой установил фильтр от нашего Автоваза, сейчас проблем с заменой нет. У меня есть знакомый, у него литровый на автомате, он на нем уже почти 300000 км проехал, без ремонта АКПП и ДВС, правда в последнем компрессия стала мала. Так что, те кто думают брать такой авто или нет- мой ответ однозначен!!! Да!!! Только искать вариант поживее!!! Всем добра, спасибо за внимание!!!