Отзыв об Chevrolet Suburban Внедорожник / Кроссовер 1996 года

3 года владения данным траком ( если можно его так назвать) вызывают скорей смешанные эмоции — с одной стороны это достаточно комфортный авто с закосом под легковушку — с другой отдает манерами 66 газона.Куплен был сей аппарат в начале 17 года на 22 колесах, с мертвым ( точнее умирающим — иногда он пытался работать но орал как ужаленный) гуром, отсутствующим радиатором кондиционера и лифтом кузова над рамой сантиметров так на 10-15. и главным атрибутом самого понтового пацана на раЁне — спинерах на колесах. пробег судя по всему — скручен. дохлый термостат. куча проводки в подкапотном просто для наличия, пневмогудок, отдельная кнопка на габариты и тд и тп. За ценник в достаточно скромные 400 тысяч наверное даже это уже перебор. Но при всем этом машина достаточно бодро ехала, и не стремилась развалится по дороге.куплен в мск — перегон на 800 км после покупки — без каких либо неожиданностей и проблем. очень порадовал бак — залился в мск и на 800км даже не паришься о заправке. Места в салоне после паджеро достаточно и даже больше. но если возить только всякий скарб то лучше таки выбрать пикап — рам или сильверадо. Мне же требовалось иногда перевезти еще и кучку людей в количестве 7 человек. и вот тут пикап увы бесполезен ( можно конечно в кузов штабелями — но это не наш метод).Рулится вполне адекватно, сейчас модно говорить про нет связи с дорогой, нет нуля, пустой руль и тд. Все это тут есть и без этого — это не большой и прожорливый америкос. он таким должен быть. и Все это не мешает получать удовольствие от поездок. Особенно радует куча подстаканников — можно на ходу спокойно потягивать кофе и радоваться жизни. Ах да. третий ряд вполне полноценный и способен разместить 3 взрослых достаточно комфортно, им не придется прикрывать уши коленками, как в большинстве 7-ми местных авто.И даже останется багажник, достаточный чтоб уместить ваши чемоданы.Обслуживание.Если обслуживать в сервисах — готовимся отдать достаточно кругленькие суммы. много сервисов , особенно в замкадье, от одного вида ценник накидывают в 2 а то и в 3 раза, остальные смотрят круглыми глазами и заявляют что надо разобраться и они все конечно сделают, но в таком никто не разбирается и надо смотреть и пробовать. ну и цену в итоге тоже заломят. И не факт что сделают хорошо, и не факт что вообще сделают. Самый дешевый вариант — делать самому. ничего сложного в нем нет. инструкций по сборке-разборке хватает. Даже на нашем великом и могучем. Даже бесплатно ( как мы все любим ) можно скачать сии сакральные мануалы. Учесть стоит что размерность болтиков и гаейек может внезапно оказаться дюймовой и ваш любимый метрический инструмент — просто бесполезный метал.Говорить о коробках смысла мало. достаточно просто ухаживать — и она будет жить очень долго, как и мотор. убить можно все — но этот авто будет достаточно долго сопротивляться. все железо вполне крепкое и судя по массивности — рассчитано на пару человеческих жизней.Запчасти.Тут все как и с сервисами. Наши магазины ломят ценники такие, что возникает желание облить сий девайс бензином и поджечь. но бывают и акции щедрости — и можно что то урвать достаточно дешево.Как вариант искать заморские лавки — там можно за достаточно гуманный ценник приобресть новые уши для вашего коня. называть их не буду. и так все знают. минусов тут несколько — гарантия практически бесполезна — ибо пересылка обратно за ваши кровные выйдет дороже всего остального. Доставка — тоже вносит посильный вклад в отъем ваших шекелей в пользу железного монстра. но все равно довольно часто это дешевле чем купить уже тут. Сроки доставки рассматривать в минусах смысла нет — даже в местных лавках в скорей всего нет оп наличию и тоже будет через пару недель. И таки напоследок следует следить за весом покупок и не налететь на дополнительную растаможку и прочие радости. в месяц можно привезти 31кг и не более чем на 500 евриков ( доставка не учитывается ).Вне дорог.вроде бы и все есть и полный привод и рама и понижайка. но делать там особо не чего. или достаточно серьезно готовить, или довольствоваться бездором средней степени тяжести. да по полю поедет. по снегу тоже погребет достаточно хорошо. с цепями так вообще отлично. главное не сесть на раму. это будет весело и вы получите бесценнейший опыт и вас будут знать все трактористы этого и соседних округов :).Колхозинг.Если все совсем плохо — что то можно заменить на аналоги от ваз/газ/уаз/газель. передние аморты с доработкой встают от нивы ( 1тыр за штуку ) ходят полтора года точно ( меня стоят уже 2 год — пора бы поменять но еще не критично )с доработкой можно заколхозить и задние аморты ( и даже штоковые ) причем без необратимых последствий. и даже без болгарки это все потом вернуть в сток.Рама безномерная. что дает свои плюшки. ГИБДД к этому относится по разному. Где-то это в порядке вещей, а где-то поковыряют мозг.Но все это мелочи, по сравнению с обладанием подобным авто. оно древнее, оно жрет бензин ведрами ( а иногда и бочками ), налоговая будет рада вашему приобретению больше вас, соседи будут крутить пальцами у виска, добрая половина потока будет пытаться проехать под вашим авто, а вторая просто пролезть перед вами. Зимой, когда весь двор откапывает свои кроссоверы на недоприводе — вы просто спокойно уедете ( не факт что даже полный привод понадобится). А они вас проклянут ( шутка).Если вас не пугает стоимость ремонтов в сервисах, или все это сделаете сами — это отличный автомобиль, который довезет вас практически в любое место, в любое время года. И не только вас, но все ваше семейство, ваш багаж и домашних животных. И даже если от него что то отвалится — это можно привести в рабочее состояние в полевых условиях.