Отзыв об Chevrolet TrailBlazer SUV / Кроссовер 2004 года

Пожалуй, любой отзыв про настоящий (а не поделку второго поколения) американский Chevrolet TrailBlazer следует начинать с того, что это, в общем, грузовик. Точнее, грузовичок. Любой настоящий американский внедорожник свою родословную ведёт от классических фермерских пикапов годов так 30-х прошлого века. Со всеми вытекающими. И если это понять, то дальше вопросов к таким автомобилям практически не остаётся. TrailBlazer первого поколения - один из последних действительно американских автомобилей. Лютая мощь, задний привод, полный пофигизм к обслуживанию, кондовый салон, посредственное поведение на дороге и тонны нормального металла - это вот всё и есть "чистокровный американец". Идеологически это не городской автомобиль - это автомобиль для фермера, коих в Штатах много. Но конкретно эта модель фермеру уже не очень подойдёт - здесь "и нашим, и вашим". Просторный кожаный салон, куча электрики, включая подключение полного привода, смешной клиренс - это не для фермы с её вечными грязью и потом. Но если надо (и если резина будет соответствующая) - он проедет. А большего от него требовать глупо. Мой "трыл" приехал прямиком из Штатов - это не Калининградская сборка. Владельцев в России было не много - насколько мне удалось узнать, до меня было двоё. Владельцы были так себе - машину тупо укатали. Мне она досталась на ходу, но списочек работ (и ценник за них) впечатлил. Впрочем, двигатель, коробка, раздатка, мосты, рама и кузовное железо - это всё было в порядке. Сменил масла-фильтра - едем, не напрягаемся. В основном пришлось повозиться с подвеской и, отдельно, с многочисленной электрикой. Плюсы настоящих американцев - все электрические системы, в целом, очень простые, если даже не сказать что примитивные. Если шарить в этом - всё чинится легко и за копейки. Например, распространённая болячка с глючащими актуаторами салонных заслонок (дует не тем и не туда) - это 60 рублей за один операционный усилитель, который надо выпаять из актуатора и впаять обратно. Или вообще бесплатно - перевернуть треснувшую пластиковую шестерёнку или просто приклеить её на вал. За вечер под пиво, в общем. Машина не поражает своей просторностью - я очень немаленьких габаритов шкафчик, но мне комфортно. И всем моими пассажирам комфортно. И грузу в багажнике комфортно. При наличии грудного ребёнка - фантастический плюс, что можно вывезти его на дачу (это, в смысле, ребёнок + мама + десять тонн подгузников/бодиков/ванночек и прочего) за один приём. При этом не чувствуешь себя в битком набитом автомобиле - места остаётся ещё много. И сразу понимаешь, зачем этой машине такой объём двигателя с таким количеством лошадей - он едет. Едет везде и всегда. С любой нагрузкой. Одинаково и предсказуемо. Почти две с половиной тонны металла, которые уходят со старта до сотни менее чем за 9 секунд - ощущения непередаваемые. Ну да, расход топлива... Да FUCK FUEL ECONOMY - слышали, наверное. :) "Трыл" не единственная моя машина - семья большая, кататься надо. Были и наши, и не наши - сравнить есть с чем. Я до "трыла" ездил, в основном, на достаточно компактных машинах - как не крути, но живу в городе, езжу, в основном, один и особого смысла жечь топливо и воздух возить не видел. Пока окончательно не перебрался на TrailBlazer - зря не ездил! Кто бы там что не говорил, но 90-ые оставили неизгладимый след в наших людях - Большой Чёрный Джип на дорогах пользуется уважением. Дорогу уступают, в ряд не лезут и вообще стараются не отсвечивать. Тем более, Большой Чёрный Джип уже не молодой, напоминает от 90-х. Понты - есть такое, ну что тут скрывать. Сколько бы елея не лить, а минусы всегда в наличии. Во-первых, во-вторых и в-третьих - это транспортный налог. Тупой, беспощадный, идиотский, но платить и каяться. А живу я в Москве... К минусам отнёс бы не лучшую обзорность (она достаточна, конечно) - это понятно, машина крупная. Да и ходовые качества средние - подвеска неровности не проглатывает, рулится эта БМП как... БМП. А вот тормоза как раз хороши - оттормаживается эта громадина уверенно. Хорошего много не бывает. Ощутив вкус Больших Размеров, хочется Ещё Больших Размеров. И поэтому въедливые эксперты Авто.ру, вернувшись из школы (кстати, с 1 сентября, мальчики и девочки!), конечно найдут эту машину в объявлениях. А, значит, автора можно и нужно разоблачить. Но из солидной, выдержанной годами машины на это всё как-то хочется лОжить. И спокойно уехать в звенящую даль.