Отзыв об Chevrolet Viva 2005 года

Выбирал где-то месяц авто 200-270 тыр. Долго не мог подобрать. В итоге обратил внимание на тот момент ещё на предыдущую астру. Выбрал подходящий авто. Договорился о встрече. В итоге оказалось, что это не астра, а вива.Итак. Купил летом 2010 года. Пробег 112000 км. Комплектация GLS. Выбор был неудачным, т.к. в этом я тогда не понимал ничего и, как оказалось, мои знакомые, которые вместе со мной выбирали машину, тоже. Основным аргументом был потрясающее заявление: "Астра 1.8? Надо брать!!!". Проверять конечно ничего не надо (ни подвеску, ни радиатор, ни кузовщину, ни двигло, ни сцепление). 1.8 же!! Ну да ладно. Авто оказался сильно ушатаным и надо было приводить его в порядок. Благо салон идеально чистый и аварий сильных не было.Теперь по делу.В итоге отогнал я её на сервис. Выяснилось следующее: - сцепление мёртвое (видимо товарищ до меня его несколько раз поджигал); - двигатель довольно сильно троил (не было компрессии в двух цилиндрах; прогорели клапана); - убитые передние масляные стойки (по нашим дорогам расходники); - скрипящие передние ступицы; - сильно изношенные тормозные диски и колодки соответственно (расходники); - слегка пробитый радиатор (небольшой подтёк); - ролики, помпа, ремень (на таком пробеге и на б/у авто естественно сразу менять); - поддон был ржавым; - ступицы скрипели.По динамике авто отличный. Когда было желание дёргаться с кем-то, пылью сзади дышали многие (по крайней мере лансеры, фокусы, мазды 3 и 6 да и другие). Отличной разгоняется. Особенно после 3500. Легко разгоняется до 180 км/ч. Был случай, когда пристроился к несущемуся тигуану в зад и даже сам не заметил, как на спидометре уже 180. Максимально разгонялся 210 км/ч хотя запас ещё есть. Отменная аэродинамика. По дороге едет как будто прилипла. В пример нашим авто, на которых уже на 140 км/ч не чувствуешь под собой дороги. Отличная управляемость. Очень остро реагирует любые повороты руля. Хотя ЭГУР по сравнению с современными авто немного туговат. Очень хорошая шумка. Даже непривычно ехать на фокусе 2, в шумку которого вложено 20 тыр. Есть возможность вставить хорошую акустику (сзади и спереди есть места под пищалки и колонки в дверях). Очень приятная на ощупь панель. Отличная подвеска. Не мягкая и не жесткая. Там, где колдобины, она все проглатывает и довольно комфортно ехать. Однако же в поворотах не кренится. Менял два раза стойки передние 2200 тыр бильштайны газомасляные последние. Вообще запчасти на авто относительно недорогие, если не брать оригиналы. Можно подобрать отличные заменители, которые не хуже оригиналов, а может где-то и лучше. К примеру LUCAS/TRW, Delphi, Bosch, Filtron, Bilstein, KYB ну и т.д. Стоит в два-три раза дешевле, а качество как минимум не хуже. Масло не кушает даже на 170000. Слегка подтекает поддон картера. Прокладка поизносилась видимо. Расход бензина радует. 6-6.5 по трассе. в городе литров 8-10 (в городе точно не засекал). Очень удобно регулируется сиденье водителя, но боковых поддержек увы нет. Огромный багажник не смотря на то, что авто размеров небольших. Кстати про размер авто. Внутри сидеть довольно удобно при моём росте 183см. За мной уже возникают трудности. Такой по росту человек едва ли за мной сядет. Машинка очень юркая. Для города супер. Везде можно пролезть и припарковаться. К сожалениею нет бортового компа, как на астре. Есть только часы. Его можно поставить, но денег стоит космических... Симпатичные стоковые диски. Но мыть не удобно :) Кстати они легкосплавные и довольно часто я их гнул )) Дороги у нас ни к чёрту и каждый день новые здоровенные дырки, в которые периодически залетаешь )) Резина недорогая на неё. 195/60/R15. Самое классное лето - 3650 за болон. На порогах есть пластиковая камнезащита. Отличная штука я вам скажу! Очень не хватает подлокотника. Но можно за денежку найти. На ибее например. Кузов за 8 лет ни где ржавчиной не пошёл. За исключением поддона под запаску сзади, колёсных арок (но это так у многих авто тем более с таким пробегом и годом). Так же пошёл ржаветь номер, выбитый на кузове со стороны пасажира под обивкой салона. Может и дальше гниль пошла, но салон я ещё не вскрывал. Внаружи всё в идеале. Благо кузов оцинкованный. Однако вызывает недоумение, что всё днище промовилено от коррозии, а поддон запаски нет... Незачёт ) Удобно меняются лампочки и спереди и сзади. Переклеивал стекло. Старое было всё в микроцарапинах и ночью и в солнечную погоду ездить было нереально. Поставил за 4 тыр почти оригинал (разьве что шильдика GM не было). Очень хорошо дует кондей. И печка на ура работает. Заводится при -35 нормально. Большой клиренс. Проезжаю везде, где может проехать наша десятка. Сверчки в салоне в панели есть небольшие. Неудачная накладка на продув стекла. Клапана прогорели из-за нашего "классного" бензина. Так же есть детские болезни так сказать, на которые я налетел )) Это заслонка вентилятора воздуха, которая когда-нибудь да отвалится, и личинка ключа зажигания, которая стирается спустя какое-то время. Лечение этих болезней можно найти в инете. От старости или ещё по какой-то причине отклеились зеркала )) Мелочёвка. Ещё вин у машины наш, российский. Поэтому пробить по нему что-либо довольно проблематично. Покупал всегда всё на экзисте или в автодоке на астру x18xe. Кстати www.elcats.ru в помощь )) Ещё ремонтировал рамки задних стёкол. Плохо опускались/поднимались. Видимо тоже детская болезнь. При включении кондея, сразу падает динамика. Как-будто сразу минус 20 - 25 лошадок. За это и снизил показатель комфортности )) Ну и внешний вид по началу мне показался откуда-то из начала 90-х, за это и снизил показатель внешнего вида. Хотя потом к нему привык и стало очень нравиться. Даже не понимал, как она мне сначала могла не понравиться ))Менял: - сцепление и выжимной подшипник; - два клапана двигателя; - радиатор охлаждения двигателя; - стойки стабилизатора передние; - передние ступицы; - рулевые наконечники; - диски тормозные и колодки; - тросик ручника; - "лягушка" тормозной педали; - боковые зеркала (только сами зеркала, без корпусов; стоят копейки)Итак, подведём итоги! Машина отличная за свои деньги. По-моему мнению в разы лучше десятки, правда чуть подороже )) У друга лачети сейчас относительно свежая. Так вот если бы пришлось выбирать, купил бы всё равно виву. Машину свою очень любил. Продал только по сложившимся обстоятельствам... Она однозначно заслуживает внимания! После продажи даже такую же опять присматривать начал )))) Комплектация лучше, чем у аналогичной астры, а стоит на 20-30к дешевле. И кстати, не смотря на то, что собирали их на автовазе, собрано всё очень добротно. Как кто-то писал в инете про неё: "Жертва маркетинга". Это к тому, что продали их наши автовазовцы чуть более 8000 вроде ))ПЫСЫ: извеняюсь за непоследовательность описания авто; что на ум приходило, то и писал ) И кстати в википедии есть полное описание этого шевика (комплектации и немного истории). Удачи на дорогах и спасибо за внимание.