Отзыв об Citroen C-Crosser SUV / Кроссовер 2008 года

Это 2-й авто (из 20 иномарок, были дороже, дешевле, старше и новые, отечественных авто еще 3 шт было но они не в счет ибо все они лом, или просто средство передвижение про которое нечего сказать) в моей жизни который перевалил временной интервал в 3 года, все предыдущие продавал, так как надоедали, этот же устраивал, хотя вот если бы он еще бензин вообще не потреблял. . ) Первое что было сделано сразу после покупки это ремонт печки и глушителя (стандартные болезни) вышло это примерно в 1500 рублей, при покупке сторговал с хозяина 25 руб за эти недостатки) ну как сторговал, скорее он сам огласил при диалоге, что ОД ему сказал (они как купили авто с салона так всегда там и обслуживались), то что печку дорого менять, про глушитель я ему внушил, что это скорее всего катализатор накрылся — тоже далеко не дешевое удовольствие если делать у ОД, про сколы на капоте поболтали и мы ударили по рукам. . . Сразу же, буквально через 50 км пробега задумался о задней подвеске, слишком уж слабые там были пружинки, мягкие и пробивались, порыл форум нашел решение. приехал их менять там же еще и рулевые наконечники заменили, производитель 555 цена по 500р вроде, не помню уже точно, + работа по замене и сход/развал, и тормозные колодки, итого где то 3500р. (без учета пружин, ниже указанно по чему) Далее спустя 20000 км пробега за один день умерли стойки замена их недорога относительно, да дороже чем на тазах, но дешевле чем на одноклассниках 10000р (стоики каяба, опорники оригинал + работа) 5000 км назад загудел подшипник передней левой ступицы, купил на всю ось по 1500р производитель SNR (отзывы очень хорошие) итого 3000р+2000 работа = 5000р Далее было подклинивание заднего суппорта, заметил сразу и оперативно решил вопрос, и так же заменил колодки на оси, вышло все в 2500р 300 км назад загнал в Бош сервис на вибростенд протрясти подвеску, и сделать общую полную диагностику авто, заключение было приятным "заменить передние тормозные колодки, заменить втулки переднего и заднего стабилизаторов", сказано — сделано, цена вопроса 3000 рублей. Возможно тем у кого этого семейства авто пост будет не интересен, но тем кто присматривает подобное авто все таки будет полезно знать с чем можно столкнуться и сколько это стоит, сейчас у авто пробег 122000 брал с пробегом не многим более 80000. По мне так все очень даже не плохо, и ценник на детали нормальный, и выбор шикарный. По ремонту все конструкции просты и подход удобен, всегда смотрю как производят ремонт мастера, не то что бы не доверяю, просто самому интересно что, где и как там устроено, наверно у меня это генетически заложено) мой отец всю жизнь проработал в АТП и я там практически вырос. Остальные затраты на шумоизоляцию пола, дверей, установку ксенона, тонировку, замену и добавление акустики не считаю относящимися к эксплуатации, это уже персонализация, замену пружин в принципе тоже туда же отнести можно, не всем нравится задирать и делать более жестким авто. В общем за первый год или 40000 км пробега получилось примерно 25500р, ( без учета замены масла и фильтров, это где то еще 10000р в общем за 4 замены, меняю раз в 10000км )возможно было бы на пару — тройку тысяч больше но классная акция ОД(бесплатная) по замене ремней урезала затраты, вот и все на сегодняшний день.Последующие 140 000 км менял расходники и не более, в денежном эквиваленте это: — Масло в ДВС с фильтрами примерно 3000 р за одну процедуру раз в 10000 км что в сумме = 42 000р , —15000р на масло в АКПП, —катализатор удалил бесплатно (его сдавать нужно, примерно на 5000р выходит), — заменил диски с колодками примерно 10000р —и главная цифра ИТОГО = 92500 р, пусть даже и 100 000 р — думаю этим всё сказано,....в этот момент ВАГоводы должны прослезиться. . . (коем я позже на следующие полтора года или 80 000 км стал, а потом вернулся к пыжу 4007 только уже 2012 года) Писать про то как едет не буду, и без меня все об этом пишут, машина 100% Мицубиси аутлендерXL, по мне комфортабельность данного авто на 3+ или 4-, больше 1700 км за один присест не проезжал (устал сильно, ехал из МСК в СПБ там немного и обратно, погода была слякотная и противная) шумоизоляция говно и не иначе как - я двери и пол дополнительно изолировал, за салонное пространство и его трансформацию поставлю 4+ все классно но бывает и лучше, и не обязательно что авто дороже, в грязь особо не усаживал - но по замерзшим озерам катался, сугробы не прокатанные давит на ура, главное не останавливаться, расход при езде под 110 км/ч где то 8 - 9 в зависимости от топлива, по городу зимой с прогревами и средней скоростью 30 км/ч доходит до 18 литров, летом 12-14. Машина за свои деньги класс! важно понимать что это недорогой, бюджетный 7 местный паркетник, а не немецкий премиум у которого в салоне все светится, куча кнопок и он постоянно ломается и сосёт бабла ведрами (если с таким же пробегом) —P/S при продаже АКПП, подвеска и ДВС чувствовали себя на отлично (ДВС не грамма масла не кушал).29 мая 2017пробег 190