Объявления о продаже Ситроен БХ в Украине

Всего объявлений
Ситроен БХ, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 990 тыс. км за 500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.03.2024
500 $
19 465 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 500)) }} грн
Газ/бензин 1.6 л.
Ручная / Механика
990 тис. км
Карловка
Проверено по номеру по базе МВД
BI8028CE
Обмін або продаж,якщо покопатися вній то вона полетить ане поїде, обмін або продаж,торг, звертатися в смс,або вайбер.ЧИТАЄМ ВСЕ ЩО НАПИСАНО ...
Красный Ситроен БХ, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 99 тыс. км за 465 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.02.2024
465 $
18 204 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 465)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.6 л.
Ручная / Механика
99 тис. км
Машевка
Проверено по номеру по базе МВД
BI8028CE
Продам або обмін на авто на ходу, треба перебрати проводку і тормоза,пропозиції в смс або вайбер
Серый Ситроен БХ, объемом двигателя 1.8 л и пробегом 1 тыс. км за 1850 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.02.2024
1 850 $
72 020 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1850)) }} грн
Дизель 1.8 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Хорол
Проверено по номеру по базе МВД
BI1273HE
Стан супер. 1.9 простий дизель. Любий вид оформлення.
Белый Ситроен БХ, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 100 тыс. км за 1100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.01.2024
1 100 $
43 065 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1100)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
100 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE8425XE
Доброе время суток. Авто в исправному состояние работает и ездит каждый день проблем никаких нету дно в отличном состояние кузов обезшумлен ...
Зеленый Ситроен БХ, объемом двигателя 0.14 л и пробегом 400 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.01.2024
1 000 $
39 150 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1000)) }} грн
Бензин 0.14 л.
Ручная / Механика
400 тис. км
Казатин
Продам Citroen BX 14 в нормальному стані, повністю на ходу, по мотору, коробці питань немає. Підвіска перероблена під пружинну. Салон чудови...
Серый Ситроен БХ, объемом двигателя 0.14 л и пробегом 1 тыс. км за 154 $, фото 1 на Automoto.ua
17.01.2024
154 $
5 995 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 154)) }} грн
Бензин 0.14 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Хмельник
Не находу. Потрібен ремонт двигуна. Ходова на пружинах,Віддам поршня з гільзами+нова прокладка ГБЦ ТОРГ
Красный Ситроен БХ, объемом двигателя 0.14 л и пробегом 3 тыс. км за 337 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.02.2024
337 $
13 156 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 337)) }} грн
Бензин 0.14 л.
Ручная / Механика
3 тис. км
Змиев
Проверено по номеру по базе МВД
07791KB
Продам целиком Ситроен бх 14 на запчасти как донора или под восстановление
Серый Ситроен БХ, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 300 тыс. км за 280 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.02.2024
280 $
10 962 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 280)) }} грн
Другое 1.6 л.
Другая
300 тис. км
Одесса
Заводится
Бежевый Ситроен БХ, объемом двигателя 1.1 л и пробегом 221 тыс. км за 700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.12.2023
700 $
27 405 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 700)) }} грн
Другое 1.1 л.
Ручная / Механика
221 тис. км
Черновцы
Или обмен на девятку
Красный Ситроен БХ, объемом двигателя 0 л и пробегом 3 тыс. км за 168 $, фото 1 на Automoto.ua
11.03.2024
168 $
6 540 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 168)) }} грн
Бензин 0 л.
Ручная / Механика
3 тис. км
Ивано-Франковск
Продам автомобіль за деталями звертайтесь за номером 06******15
Ситроен БХ, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 339 тыс. км за 700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.12.2023
700 $
27 251 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 700)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
339 тис. км
Тульчин
Авто в доброму стані, все працює, стоїть двух стороння сигналізація, стекло підйомники, стекло доводчики, пневмо підвіска, потрібно трішки к...
Ситроен БХ, объемом двигателя 1.9 л и пробегом 1 тыс. км за 1500 $, фото 1 на Automoto.ua
21.02.2024
1 500 $
58 725 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1500)) }} грн
Дизель 1.9 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Каменское - Днепродзержинск
Сітроен бх, машина на ходу сів та поїхав, двигун 1. 9 дизель, машина на гідравліці, гідравліка працює, зщеплення мінялося в зимку, , кому ці...
Смотреть видео тест-драйвы Citroen BX
Citroën BX. Маленький Ситроен спасший марку Citroën.
Обзор Citroen XM - Премиум по-французски
IDRIVEACLASSIC reviews: 80s French classic car Citroen BX
Citroen L E M O N E BX Review
My new project! - Citroen BX
1992 Citroen BX GTI an TZI Break walk around and testdrive.
Citroen BX drive
Citroen CX - это удивительно фишечная и странная французская люксовая машина
5 coisas acerca do Citroën BX 14 RE
Citroën BX 19TRI 80's clip

Марки авто по странам

Все отзывы
4/5
(33 отзыва)
Vitara502
4/5

Купил 5 лет назад. Машина 1989 года выпуска. Большую часть времени, как у меня, так и у предыдущего владельца - как вторая машина. Брал в идеальном состоянии. Предположительно, с пробегом 30 тыс.км. Так показывал спидометр, и никаких причин, чтобы считать его скрученным, я не нашел. Состояние новья. Сейчас пробег 110 т.км. Появился износ на рулевом колесе и накладках педалей. Машина "стоячая" - то есть неделю стоит в гараже, и не опускается. Когда стояла месяц, обнаружил ее все-таки севшей на пузо. Отсечка была 62 сек когда покупал, сейчас 25 сек. За это время менял расходники - тормозные колодки, сайленты, шаровые. Были подозрения на ступичный - заменил. Видимо, от редкой езды и долгого стояния, приржавел и скрипел подшипник заднего рычага - так же заменил. Сопливит насос гидравлики. Проблемы с ним начались после езды по глубокой грязи (форсировал ручей) - под сальники видимо попала грязь. Нежный узел. Надо бы перебрать, но особо не напрягает. Мотор все годы потребляет только синтетику. Фирменное финское масло Teboil 5w40. Масло от замены до замены не ест совсем. Бензин лью только 92. Проходимость достойная. Дорожный просвет 240 мм решает. Уверенно идет по нивовской колее. Единственный раз серьезно застревал в откровенно раскисших весенних полях - и то, за час выехал сам, без посторонней помощи. Обычно выехать просто: когда максимального дорожного просвета не хватает, полностью убираю просвет на минмум, колеса повисают в воздухе, и подкладываю под них дрова, камни, доски. Увеличиваю дорожный просвет и еду дальше. На песках и т.п. помогает стравливание давления в шинах до 0.3 атм. Мягкость подвески изумительная. Некоторым не нравится "валкость", но меня нисколько не напрягает. Помню свои первые впечатления после покупки. Перегонял сам. Когда подъехал к знакомым разбитым дорогам ленобласти, было ощущение, что их все отремонтировали за время моего отсутствия. Ям просто не чувствовалось. То есть я их видел, но не чувствовал. Это было нечто. Приучило к стилю езды "по прямой", полностью игнорируя ямы. Какое там "объезжать люки"! Незачем. В виду такой "вседозволенности", пару раз пробивал покрышки об высоко торчащие рельсы. Потом стал аккуратнее. Ремонтабельность. Объехав немало автосервисов, пришел к выводу, что нормально делать Ситроены у нас в городе умеют только официалы (очень дорого) и на Франсервисе Энергетиков 19. И то, там - с некоторыми оговорками. Нужно присматривать за мастером. Поэтому, наловчился большую часть работ делать сам. Учитывая, что это только расходники - несложно. Для замены сайлентов сделал приспособу из резьбовой шпильки, затягивая резьбу, сайлент ею стягивается с рычага. Для откручивания шаровых появилась приспособа из отрезка стальной трубы с приваренными зубчиками. Всё остальное спокойно делается в гаражных условиях на яме с помощью набора рожковых ключей и головок. При этом, в отличии от фордов-опелей и т.п. "помоек" - все гайки всегда легко отворачиваеются, ничего не "закисает". Проблемы ржавчины нет вообще - и при обслуживании это очень приятно. Оцинкованный кузов - решение, в нашем климате. Машине 20 лет, а ржавчины нет. Подробно всё обследовав, нашел ржавчину на выхлопной трубе и небольшую подржавевшую протертость краски в зоне "пескоструя" за аркой переднего колеса. Вот и все точки ржавчины. Пластиковые бампера - не очень хороши. Хрупкие. Появились трещины. В основном зимой. Салонный пластик так же не на высоте - треснула и узкая накладка вентиляции торпедо в салоне. Из регулярных "болячек" - периодически теряется контакт клеммы втягивающего реле стартера и машина не заводится. Приходится залезать под капот и шевелить эту клемму. По уму, ее надо бы заменить на болтовое соединение, но пока эта болячка еще не слишком достала (пару раз в год), чтобы применять такие кардинальные меры. Один раз лопнул ремень привода гидронасоса - просто от старости, не досмотрел. Несколько километров машина ехала стоя, потом начала опускаться. Последние пару километров до автомагазина - уже плохо работали тормоза, приходилось помогать ручником. Ремень удалось купить в первом же автомагазине, подошел "как родной" от какой-то отечественной машины. Заменил там же у магазина, ничего сложного. Карбюратор совместим с жигулевским "Солексом" - какие-то резинки подходят от него, и у карбюраторщиков не возникает проблем. За время владения пару раз обращался с карбом к самым простым карбюраторщикам для промывки-настройки, в основном после плохого бензина или долгого стояния машины. Расход бензина. Почему-то всё время расход получается 9-11 л на 100 км в смешанном режиме, что чуть многовато. Ожидал, что будет литров 8, т.к. движок 1.4. Может так и должно быть, но привык и не стал заморачиваться. На свои деньги - едет. Мотор весьма резвый. При необходимости, спокойно "делает" со старта 1.5-литровую "девятку". Неплохо "пуляет" при обгонах. Не гоночный болид конечно, но вполне хватает. При покупке рассматривал так же вариант 1.9 л., но теперь понимаю, что это было бы уже излише - и так нормально. Вместительность. Машина просторная. Сравнима с "Волгой". Сидеть очень удобно. Салон раскладывается так, что в багажник можно положить двухметровую надувную кровать - так и путешествовал на машине, очень удобно. В багажнике есть дополнительные ниши для мелочевки - поэтому можно ездить в режиме "пустого багажника", при перевозке коробок и т.п., ничего не мешается. Более того, все автоинструменты (гаечные ключи и т.п.) исторически хранятся под капотом в специальной просторной нише. Практично и удобно. Гаишники особо не достают. В половине случаев остановки - первым делом интересуются, правда ли здесь гидроподвеска, и просят показать. Тем дело и ограничивается. В общем, неплохой вариант, для того чтобы быть вторым-запасным, на долгие годы эксплуатации, эдакий "дедушкин автомобиль". В качестве основной машины для методичного укатывания изо дня в день - вероятно, не сдюжит. Говорят, после 300 тыс.км пробега начинаются проблемы с гидравликой и резиновыми уплотнениями. При этом, цена вопроса заменяемых деталей может стать такой, что проще окажется купить другую машину. Приценивался к узлам гидравлики - стоят нереально. Остается надеяться на их надежность. И пока, при пробеге 110 т.км - всё вполне нормально.

Зелёный грузови...
1/5

Читая о том что тут понаписали о Citroen-не удержался,решил поспорить.Вот и моя история: Отец у меня в своё время был ген директором фирмы занимавшейся перегоном иномарок-первый автосалон в Москве (не официальный)- прямые поставки с завода...тода в далёком 92-м,когда в москве только появились иномарки....был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE но потом они от етой затеи отказываются и требуют 80 москвичей 2141(дурачки).После этого фирма распродала около 60 французов и приобрела 80 2141...+80 стиральных машин +80 холодильников +80 и тд. и тп. короче кучу всего и 20 авто оставили фирме.У меня отец конечно же и себе пробил тода машину. По тем временам иномарка , да еще и прям с завода....!!! До сих пор помню как отец был расстроен при первой поломке (всего 1 неделя експлуотации) мягкая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного просто была пропорота (резина была просто супер-на трассе 180 и не заметиш).А на самом деле машина не вызывала нареканий лет 10.Удобный хетчбек,не чита нашим 8 и 9 ,да и 10 с Волгой тоже и близко не стояли,что и говорить про классику.Были длинные поездки на украину в Бердянск (1400км за 10 часов-я думаю ето и сейчас не плохой результат) один раз даже на 3-х колёсах прокатились под 100кмч. оно нас обогнало,но о чудо машина не накренилась,даже практически не заметили.благо конструкция подвески не подкачала (гидравлика). И так на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км !!!....единственное что пострадало ето крыша-бутылка упала с 6 етажа но не помяла-облетела краска....прошол еще год-стою уже я на светофоре и тут фура на полном ходу просто сносит мне всё что было под капотом...

Читать все отзывы