Отзыв об Citroen C3 Picasso Универсал 2011 года

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 1 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 2 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 3 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 4 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 5 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 6 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 7 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 8 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 9 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 10 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 11 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 12 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 13 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 14 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 15 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 16 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 17 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 18 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 19 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 20 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 21 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 22 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 23 авто

Citroen C3 Picasso 2011 года - Фото 24 авто

Отзыв об Citroen C3 Picasso Универсал 2011 года

1 января 1970

Автор: sergevs

Найдено на auto.ru

4.4

Когда садишься после долгого перерыва, думаешь – как я оказался за рулем автобуса?... Зачем столько места?... Хочу, чтобы меня зажало в уютной капсулке. За 2 недели привыкаешь, осваиваешься, и в обычной машине начинаешь испытывать клаустрофобию. Кажется, что пассажиры к тебе прижались, полоток давит, лобовое перед носом. В общем... простор... И обзор как у автобуса – сверху всё видно на 360. Всякие плюшки в конструкции салона конечно умиляют. 4 бардачка, 2 из которых под ногами пассажиров, столики, шторки, зеркальце, и так далее. Задний ряд двигается вперед-назад, переднее сиденье складывается полностью – доски возить. Главное, за что и брал по большому счету – возможность разложить весь салон в плоский пол с образованием спального места 1,2х1,6-1,8. Вытянувшись могут спать двое. Впихнул матрас 1,3х2 м – и готово. Кровать. Щели закрываются специальными накладками – натуральный плоский пол. Дом на колесах. Правда воспользовался этим всего один раз... но всё же :) Двигатель.... ну, по динамике – ничего. Чувствуется вес машины, но он её ворочает вполне уверенно, добавляет тяги на оборотах от 2500-3000, подключаются механизмы регулировки фаз. Нормально идет, можно погонять. И очень равномерно распределено усилие по оборотам. Управляемость вполне. Легко разворачиваться, парковаться, маневренность не овощная. Посадка водителя – высоко сижу, далеко гляжу. Почти поверх седанов. Высота кресла водителя – регулируется в большом диапазоне, от этого меняется ощущение от вождения – от почти седана полулежа до автобуса. Можно менять для разнообразия. В целом посадка скорее вертикальная. Сидеть удобно спереди и сзади. В высоком положении увеличивается чувство контроля за происходящим вокруг, управлять легко, в том числе в сложной ситуации в городе или ямы объезжать – всё видно. Если у этой машины есть проблемы, то они под капотом (EP6). Пересаживаться с этой машины на что-то, что не дороже нее в 2 раза, довольно сложно. Привыкаешь... к комфорту :) К велюровой обивочке. К плотненькому не продавливающемуся пальцем интерьеру. Волнам на пластике отделки. К звукам от кнопочек и дверок. Ко всему такому французскому. Кажется после этого что сел в дешевую китайскую поделку. Да... постарались конечно французы. В целом ее особенность – чувствуешь себя в ней королем дивана. А перед тобой как в телевизоре проплывают пейзажи.Ещё 15 фото