Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2006 года

Сел за руль С4 купе (VTR Pack) 1,6 с механикой в октябре 2006г. Проехал 70 тыс. км. До этого ездил лет 10 на  отечественном автопроме ("Москвич 2140 и ВАЗ 21093 ), потом 2 года на 2-х литровом Citroen Xantia Break и 1 год на  Ford Focus II с АКПП. С Ксантией сравнивать бесполезно - не тот уровень, всё-таки Ксантия классом выше, а вот с  Фокусом, пожалуй, можно.Коротко о том, что не нравится. Плохой обзор через внутреннее зеркало заднего вида. Неприятное буханье задней подвески на загруженной машине при проезде неровностей, у Фокуса такого не было и вообще подвеска у Фокуса мне понравилась больше, но не по комфорту (у Фокуса немного пожёстче), а по умению чётко держать траекторию на высокой скорости. Задолбали сверчки в передних дверях. Нерусифицированный бортовой  компьютер. Ещё небольшой минус - длинный передний свес. Теперь о хорошем.Отличный дизайн - на машину оглядываются, шумоизоляция на голову выше, чем у Mazda 3 и лучше чем  у Фокуса. Интересный интерьер, торпедо мягкое как у Фокуса, но смотрится благороднее, хороша панель приборов,  расположенная в центре. Сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, на Фокусе были похуже - жёсткие как табурет,  хотя комплектация Trend, видимо первые партии (лето 2005 г.) комплектовались сиденьями от дешёвых Ambiente.  Подогрев сидений хорош, но на Фокусе прогревались быстрее.Багажник вместительный, а если разложить задние сиденья,  то и очень даже - без проблем вместилась 42 дюймовая плазма в упаковочной коробке. Стеклоподъёмники в отличие от Фокуса автоматические на обеих дверях как на опускание так и на подъём, да и скорость  работы повыше. Хороша музыка (CD-магнитола + 6 динамиков) как и у Фокуса, после этого  на Мазде 3 ничего слушать  не хочется (у неё 4 динамика, звучание как в бочке). Примерно после 20-ти тыс. наконец-то сдохли сверчки в  дверях.К двигателю и коробке претензий нет, всю зиму отъездил на 92-м, да так по сей день его и заливаю. Объясняю: в Фокус заливал 95-й - свечи еле выхаживали 20 тыс. км. В С4 первый раз поменяли свечи на 40 тыс. км., причем  субъективно можно было еще ездить. Кстати, средний расход по борткомпьютеру (трасса + город примерно пополам) с  постоянно включенным кондеем 8,5-8,8 л/100 км. летом. Если по трассе ехать не быстрее 100 км/ч, то средний расход город/трасса будет на 1-1,5 литра меньше, зимой - 7,5-7,8. Хотя расход зависит от стиля вождения, а стиль от настроения.Зимой 2008 г. перегорел подогрев водительского сиденья - заменили сиденье по гарантии, но месяца через три песня повторилась, а гарантия уже закончилась. Как-то заглючил  левый же стеклоподъёмник - то работает, то нет. Но больной самоизлечился, причём одновременно с перегоранием подогрева сиденья. Совпадение?Ещё один момент: во время разгона слышится ненавязчивый свист, создаётся впечатление, что работает турбина. Ещё одно очень практичное решение - бамперы и передние крылья пластиковые, причём пластик очень эластичный и зимой, и  летом, несколько раз это спасало от крупных финансовых трат. Один пример: жена сдавала задом, ну и как вы понимаете въехала в бочину Жигулям. У него вмятая дверь, у С4 пара царапин на бампере. То же и передние крылья - на парковках чьи-то жены пару раз не вписались и оставили небольшие отметины - обошлось только полировкой. Недавно с перерывом в  две недели перегорели обе лампы ближнего света.А вообще машинка надёжная и неприхотливая. Выходных у нее не бывает, каждый день 80-100 км и зимой, и летом - ни разу не подвела.