Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2008 года

Пришел Новый Год, начались каникулы и появилось свободное время для того, чтобы изложить свои мысли, надежды и пожелания.Выбор: искали недолго, выбор был как и у большинства мучительный, крайней точкой стала цена (520 кило руб., с учетом скидки + комплект зимней резины) и тарифы на КАСКО (22 кило руб.). Комплектация за такие деньги другим одноклассникам не доступна, качество материалов на высоте, шумка очень хороша, владельцы японок в шоке.Езда: нового ничего не выдумал, как у всех на высокой скорости неприятный звук задней подвески при проезде неровностей, замечательная управляемость на любом покрытии. АКПП работает идеально, но только когда прогреется, переключения незаметные, реакции на нажатие педали быстрое, или это я адаптировался или  АКПП ко мне привыкла, не знаю. Напрягает расход, но он связан с условиями передвижения (99% по городским пробкам, 20 км в день + прогрев), по подсчетам чеков за год составил 12л/100 км (вероятно следует сделать скидку на недолив на АЗС, но не знаю как). Салон к ТО начал издавать звуки, после ТО  тишина. Неприятная особенность проявляется на скорости около 90 км/ч - надоедливый свист из района водительского зеркала, лечится увеличением скорости. Салон реально очень большой, без потерь позволяет перевозить 6 человек, багажник для семьи тоже подходит, трансформация салона позволяет перевозить почти все, осталось прикупить дуги и можно возить стеновые панели.Клиренс достаточный, ни разу не цепанул, а вот Лансер Х  друга при одинаковых цифрах дорожного просвета регулярно заставляет обращаться в страховую компанию. АБС срабатывала два раза, первый раз по незнанию, резко нажал на педальку, второй раз реально спасла от джигита на убитой шестерке. Отсутствие вибраций на органах управления, ароматизатор, правильный климат,  хорошее звучание штатной музыки, хорошая шумка, удобные кресла и хорошая обзорность располагают к неспешному передвижению, однако при старте со светофора наблюдаю одноклассников в заднем зеркале далеко позади, машинки с большим по литражу и мощности моторами поначалу теряются, но опомнившись кидаются в бой, но следующий светофор останавливает нас вместе. Вывод: для города мощность и литраж мотора достаточный. Максималку не достиг, однажды гайцы показали мою фотку со скромными  163 км/ч, меня спровоцировал Бумер Х5, хорошо, зараза, шел, вот я за ним и пристроился, его гайцы тормознули, а потом меня догнали, спасла волшебная красная корочка (корочки такие не продаются в интернет-магазинах, но сверкать ими на каждом углу не следует, вопросов где взял не задавать, "военная тайна").Такого обилия всяких емкостей нигде больше не встречал. Забавно смотреть на людей, впервые попавших внутрь: сначала изумление от приборной доски, затем восторг от количества примочек в виде неподвижной ступицы и прочих прибамбасов, и конечным итогом при срабатывании дворников некий шок и расползающиеся вслед за дворниками глаза. Вы скажите у кого еще есть столько индивидуальных черт из современных авто? Головной свет фар очень хороший, даже нет желания заменять на ксенон.  В целом автомобиль эксплуатировался каждый день, каждый день куча позитива от передвижения на таком космическом пепелаце, полное отсутствие проблем технического характера и куча негатива от наших Воронежских дорог и бестолковых водил (теперь я знаю откуда пошли и что такое воронежские жлобы). Автомобиль конечно не идеал, но ярко индивидуальный  и выделяющийся из стада япо-кореев и прочих шевролюх. Недостатки присущи каждому и при выборе авто их нельзя знать заранее, конечно хочется и полный привод и чтоб до сотни за 4 секунды, но нет универсальных машин,  а мои потребности (при сегодняшнем уровне дохода) этот авто при городской ежедневной эксплуатации удовлетворяет полностью.Эксплуатация: прошел ТО 1, стоимость 13 000 руб. Дороговато, однако, но смирился, у друга на ТОЙТЕ АУРЕСЕ без замены масла в АКПП 11000 руб, а тут 6 литров заменили этой жидкости, так что все познается в сравнении, но дороговато, блин, однако. За год ничего сломалось, обращений в сервис не было, глюков электроники не было, все работает. Дилер очень весь такой вежливый, прям как по науке и законодательству, что просил - то сделал, кофеем напоил, в общем нормально. Ага, забыл: второй день владения, с утра выхожу заводить (на улице примерно -20), и вруг кааак щелкнет под капотом, и всё - машинка умерла, как оказалось перегорел предохранитель стартера, достал из-под руля запасной, заменил, доехал до автомагазина и за 20 руб. пополнил запас. Омыватели фар, несмотря на многочисленные предупреждения, не сломались. Короче, ничего не сломалось.И вот однажды ехал цитрамончик по главной дороге, песни всякие пел, фарами светил и никого не трогал (скорость километров 40), а тут вдруг справа появляется нехороший человек на жигулях 2107 и останавливается об цитрамончик. Гайцы, посетившие место аварии, были обалдевшие от такого поведения жигуля, спрашивали справку из психдиспансера, естественно накатали ему пару штрафов. Итог: жигуль смялся до багажника, автокомиссары списали в утиль, у цитрамона насчитали 230 килорублей: бампер, крыло, двери под замену. Машинка попыталась покинуть место происшествия, но через 500 метров отвалился рулевой наконечник. Пассажир и водитель цитрамона остались целы и невредимы, только было много слез, когда пришло понимание об утрате, машинку затягивают на эвакуатор и тут потекло со всех женских глаз. При визуальном осмотре подкапотного пространства повреждений в узлах и агрегатах нет, течи жидкостей нет, все работает, кажется замени детали подвески и катайся дальше. В общем, ремонт покажет, там говорят, что еще могут быть скрытые дефекты. Жалко, аж хочется пожелать этому жигулисту всего хорошего в этой жизни и сбычи мечт ему и ржавый якорь в опу, блин, понаприезжают всякие олени из колхозов и с бешеными глазами носятся по увешанному различными знаками городу. Но как показал краш-тест цитрамон и вправду очень безопасен для своих жителей. Сейчас ищу специалиста по отстрелу "бешеных жигулей", пора запретить эксплуатацию раритетов на дорогах общего пользования.Прошу за ошибки не терзать (учил китайский, испанский, немецкий и аглицкий, для русского времени не осталось), по существу отзыва кожурой от бананов не забрасывать, на агрессию отвечу вооруженным вторжением.