Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2010 года

Терпел-терпел - нету сил больше терпеть.Пишу!(почему-то на сайте в "модификациях" не хватает 1.6 Vti(120Hp)... Поставил свою в 1.6 16V (109Hp))Купил Citroen C4 hatchback в конце сентября, "калужский", по утилизации.В комплектации "optimum". обошлось в 501 тыр., так как была акция(кажется, и сейчас есть...)Брал в салоне... "со склада". С утилизацией гемор конечно, 3 полных дня...Машину увидел, когда уже деньги отдал... Но салон хороший, известны случаи, когда возвращали без проблем(это если машина корявая, а если "каприз клиента" - то 5 тыс. удерживают - в общем справедливо и немного).Отличный двигатель-1.6 120 сил + механика, обещали сотню за 10 сек.Я не мерил, но по ощущениям - похоже. Двигатель года (за 2008 год, кажется), совместная разработка PSA и BMW, ставят в мини, и турбируют такой-же. Цепь - а не ГРМ.расход у всех машин - почему-то разный, Я езжу средне-экономно - у меня после обкатки стал 7,5/100 при средней скорости 40.При средней в 30 показывает до 8-ми. по трассе 7. Но в форумах пишут и про 14, и больше...Машина тянет с 2500 нормально, с 3000 хорошо. я по городу езжу от 30 км. на 3-й , от 45 км. на 4-й, получается не более 3000 тыс. оборотов.По трассе при хорошей летней дороге скорость набирает незаметно. 140 - сразу и быстро, на 150-ти я решил что хватит.Запас двигла еще большой, "на форумах" пишут, что до 180-ти комфортно, максималка 190-200...Хороший обзор - большие окна и большие зеркала.Дворники нравятся: не как у всех, а из середины к бокам оба.Освещение нормальное, как и должно быть у нормальной машиныРуссифицирована:приподнят (относительно европейского),Защита картера в комплекте, нету омывателей фар(нарекания на них раньше были, что омывайка быстро кончается) Довольно "обвешаный": 6 подушек, ЦЗ (без сигналки, за штатную еще 15 тыр. хотели), климат двузонный, электростекла и электрозеркала, электро-фары, круиз, 16-е литьё,полноценная запаска.спидометр посередине торпеды -смешно, привыкаешь быстро и навсегда (французы вообще после Бородино чуть контуженные).Все приборы - на экране, ни одной стрелки нету. Регулировка руля по высоте и вылету. магнитола, круиз и "компьютер" - на руле, на неподвижной ступице(непривычно - но удобно).Сиденья с боковой поддержкой, довольно плотные... У водителя нету поясничной регулировки - спинка сиденья плотная и многим будет поясничной регулировки нехватать...про размер салона ничего не скажу.в ширину сзади(втроем) все кажется ок, а места коленям не знаю сколько, посмотрю как-нибудь. кожаный руль (ну, не уверен про кожаный, но приятный на ощупь). Вообще - отделка приятная. Без изысков конечно, но и без дешевки, все мягенькое и гладкое.ничего не гремит, вообще.На дверях тряпичные вставки на подлокотниках - будут замызгиваться.Руль довольно острый, тормоза - очень чувствительные.подвеска: передняя - нормальная; задняя говорят "жесткая и гремит" - действительно, жестче передней, но не гремит.Может, со временем начнет, а может, просто сзади как правило груза и пассажиров нет...кузов: "толстые" двери и широкие пороги. Пороги всегда задеваю, и они конечно вечно грязненькие. Но безопасность важнее... Кстати, капот алюминиевый, а передние крылья пластиковые вроде даже... Никак не ощущается.по дизайну: морда - что надо. Задница - на три с двумя плюсами.итого твердая "нормально", а если помыть и изнутри - ваще красота!(кстати, до рестайлинга 2008 г. IMHO "задница" была на 3-, но что-то неуловимо поменяли лягушатники, сейчас дизайн так не напрягает...)в общем, сейчас пробег 2700 - я в восторге.на 2500 кончилась омывайка стекол - чуть машину не продал ))) залил новую, теперь до 5000, наверное, хватит.ТО вроде-бы недорогое (1-е 6-7 тыс.), каждые 20.000. Говорят, что какую бы машину не купишь - через месяц хочется другую. Вот мне не хочется другую: автоваз пусть горит в аду, логан-дешевле моего ситроена, но и хуже, а мерседес - сильно дорогой и в обслуживании, и в покупке, да и разобьешь или угонят - повесишься с горя. Скрипя сердце, поищу и минусы: 1.У меня черный цвет - мыть нужно часто, иначе не смотрится вообще...2.купил на зиму 15e шиповки на штампе-бридж iceCruiser 7000- жалею теперь. машину в повороте на ровной чистой дороге при +2 и 70 км.ч. плавно сносит.Управляемость остается, но неприятно... на старте с поворота если поторопился - проскальзывает (тоже на чистой дороге при +2-+8).Наверное, у всех так на шиповке?Магнитола - CD, mp3 читает, а usb нету... ну как так?Штатный звук, кстати, довольно хороший...Нда... не получилось с минусами...наверное, не очень-то большой багажник: кажется, что там слон поместится - а нет, средний, но никак не огромный.А, вот: у знакомого на новом ситроене (3500 км.) полетел датчик кислородный, так пришлось ему ехать в центр, датчик помыли, а на второй раз поменяли по гарантии.И еще: шумоизоляция: двигатель изолирован немного, звучит негромко, слышимо и на средних оборотах - сочно (это гут.). Уличные звуки тоже не слышно практически. А вот колеса - слышно. С летними еще ничего,терпимо, а шиповки - поют на 70-ти и шипят на 40-ка. видимо, "колесные арки не изолированы совсем".Говорят, критична к качеству бензина (и не меньше 95-го)- так это все современные двигатели. Итого: по утилизации - за 501тыс. и "утиль" - брать всем. А без утилизации - за 601 тыр. - машина где-то на уровне, решайте сами.Калужской сборки бояться пока не стоит: очень уж она "крупноузловая".жду ваши комменты, только без грубостей! а по существу...А оценки - это вообще субъективная вещь.кстати, я не менеджер автосалона, если что... программист я, замкадыш.