Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2010 года

Сегодня был на т. драйве С4.... Милая машинка... ОДНАКО, за футуристической и необычной внешностью скрывается чёртик. Скажу сразу, я как зашёл в салон, мне сразу же захотелось стать владельцем Ситроена, хотя до этого я не рассматривал покупку этой марки вообще. Тем не менее дизайн меня сразил на повал.... Придя домой, я перерыл и-нет в поисках инфы и не зря - восторг у пипла вызывает только дизайн, всё остальное - гнев! А именно, низкое качество обслуживания, долгая замена (в т. ч. гарантийная) часто выходящих из строя узлов и агрегатов (по статистике на основе отзывов: стойки, лампочки по нескольку раз в год сгорают, а так же КПП!!!!!! в некоторых случаях вообще рассыпается). Но не буду заниматься пересказом, тем более, что опыта эксплуатации не имею. СОБСВЕННО ТЕСТ ДРАЙВ: Двигатель 1,6 не радует - слаб для этой машинки однозначно (а если включить кондей?). После 3000 об. двигатель отчетливо дает о себе знать, заглушая и без того шумные колёсики. ВЫВОД 1. Шумка ни к чёрту! Вкупе со слабым движком 5-ти ст. механика с ее неудачно подобраными передаточными числами растянутыми первой и второй передачами лишают автомобиль динамики, при несвоевременном переключении, т.е. когда мотор еще не начал орать, но перешёл на повышенный тон, педаль газа безполезна - нажатие на неё мало к чему приводит. ВЫВОД 2 - Двигло+КПП - хрень (подозреваю, что более объемные двигатели, если и улучшают картину, то незначительно, от коробки-то всё равно никуда не денешься!). Ходовая: передняя посредственная по 10 бальной шкале (-5;0;+5) я бы дал 0, задняя -3, т. к. довольно сильно грюкает даже на незначительных неровностях, энергоемкость слабая, ход короткий. Руль не информативный. Тормоза отличные, но ход педали короткий, отсюда довольно трудно определиться со степенью воздействия на неё, надо привыкать, а во время привычкания смотреть, чтобы сзади никто не поучаствовал. Заходим внутрь: шикарный дизайн. Рулевое колесо - блеск, который уходит при попытках манипуляций по клавишам, расположеным на неподвижной центральной части рулевой колонки. Кнопок не то что бы много, однако кроме кнопок есть колесики (на каждой стороне по 2 и по паре кнопок на каждое колёсико), однако их расположение заставляет работать по ним большими пальцами, что не очень-то удобно, иногда и палец до нужной кнопки не достает. Если работать другими пальцами рук, то последнюю придется снять с рулевого колеса и в процессе пальпации кнопок ни в коем случае не класть руку на центр. часть - можно и пальцы спицами колеса прищемить. Ход рычага переключения КПП длинноват, хотя передачи включаются точно, промахнутся не удастся (ход-то большой). Индикация - в центральной части торпедо, электронное табло, ни одной стрелки! И хотя графически всё и понятно, всё равно необходимо будет привыкнуть к отсутствию стрелки, показания приборов приходится в буквальном смысле считывать, а не смотреть в каком секторе стрелка, бросив косой взгляд на классическую панель. Кроме того индикация мелковата!!! Обзорность на высоте, откровенно порадовала. Водительское сидение можно настроить под себя, но того, что надо, я не добился! ИТОГ: Великолепный дизайн, шикарные на вид, но не эргономичные решения салона, абсолютно не внятная динамика, отвратительная подвеска! У меня ВСЁ!