Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2010 года
Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2010 года
29 апреля 2011
Найдено на
autonavigator.ru
4.7
Всем привет! Недавно стал обладателем С4 оптима вишневый металлик, купил по программе, отдав Тойоту Кроун в утиль, получив за него 100 т. руб. и С4 2010 71 т. руб, в итоге добавил 540 т. руб. - и он мой.
Салон просторный, по сравнению с Кроуном (Кроун выглядит баржей за счет капота и багажника, а салон выигрывает у С4 только в ширину заднего ряда сидений и все). Мой рост 190 см, не смотря на это, за рулем С4 удобно, педали расположены глубже, чем у Кройна и марка 2. Короче колени в руль не упираются и вообще чувствую себя комфортно, над головой место предостаточно и спереди и сзади.
Дорогу держит на ура, руль острый в управлении, очень информативный, неподвижная ступица - просто сказка (лучше чем кнопки на руле) - всегда знаешь где какая кнопка находится и это бред сивой кобылы, кто утверждает обратное, т. к. при крутых маневрах вы не на каком руле не будете давить на эти кнопки и это все на практике и в сравнении.
Отделка салона на уровне, все мягенькое, продуманное, добротное, зазоры и стыки все подогнаны. Мотор ЕР 6 120 л. с. тянет как двух литровый за счет системы VTI (регулировка подъема клапанов, она же заменяет дроссильную заслонку в ЕР 6 ее нет и при 1900 оборотах мотор выдает 90% мощности, уххх сказка и не путайте с VVTI как на Тойотах или VITEK на Хондах, у них только клапана регулирует).
В конце 2009 года ЕР 6 был доработан и признан мотором года в своей кубатуре, а это надежность, экономичность, экологичность и технологичность.
Летом можно заливать 92, зимой, чтобы заводилась в любой мороз - только 98, про 95 - лучше забыть, у нас его нет, да 92 заливать только на проверенных заправках, а то может оказаться 80 или 92, разогнанный с 80 как 95 делают из 92, катализаторы и кислородные датчики, да и свечи не рассчитаны на присадки во всех современных машинах.
Коробка автомат АL 4 так же была доработана в 2009 г путем более тонкой обработки деталей (подгонке) замены гидроклапанов на более качественные и заменили программное обеспечение - это дало уменьшить обращение в сервис за 2009 и 2010 года на 85% и сейчас у нее 14 адаптивных позиций, т. е. спортивный режим может быть менее или более спортивным, или, например, при скатывании со склона коробка по необходимости начинает тормозить двигателем и т.д. Да еще 12 позиций.
Реакция коробки меня очень порадовала - думает намного быстрее Кроуновской, хотя я сейчас сильно не гоняю, пока не обкатается, но иногда бывает подтапливаю (да и все ранние поломки акпп сводились к доливке жидкости и замене гидроклапана, который стоит 700 рублей на каждую скорость. Коробка не даст вам ее убить, сама перейдет в аварийный режим, переключившись на 3-ю скорость, дабы не дать сгореть фрикционам от нехватки жидкости, а больше там нечему ломаться).
Подвеска я бы сказал, что не жесткая, а упругая, тем более заднюю подвеску доработали, у нее стал более длинный ход и стала мягче, чем у моделей до 2009 г, короче по жесткости точь-в-точь как на Фольсваген Пассаде, по крайней мере, не такая размазанная как на Кроуне, Марке, Кресте, Чайзере и не такая зубодробильная как на Мазде, Опеле, Форде.
Шумка неплохая, выше среднего лично меня устраивает, тормоза с какой-то хитрой системой на порядок сокращает тормозной путь+АВС, короче колом машина встает при экстренном нажатии на стоп, музыка - вообще улет, играет нормально, мп3 на кочках не прыгает, до покупки С4 планировал воткнуть сабик с усилком, не буду, итак играет на отлично.
Фары - это отдельная тема, светят как прожектор, а включишь туманки - ну как днем, клиренс прекрасный, раздельный климат - мечта, можно настроить, чтобы на вас дуло тепло, а на пассажира холод. Вентилятор имеет 8 скоростей, а не как на других марках авто 4-6, можно настроить более мягкий и точный поток воздуха, а на максималке дует так, что может сдуть с сиденья (спасибо ремню безопасности, ХА-ХА).
Прежде чем приобрести С4, я перерыл информации куууучу технической и практической. С уверенностью могу сказать, что С4 в своем классе рулит, а по деньгам за те опции, что в С4 - вообще вне конкуренции, даже такая мелочь как секретный ключ на колеса в комплекте. Да и не забывайте, что С4 полностью собирают во Франции, не ставят только бампера, колеса и мотор в сборе с коробкой. В Калуге все ставят и типа нашей сборки, это Форды, Солярисы и т. д. полностью нашей сборки, отсюда и качество.
Последние найденные объявления Citroen C4 2010
Все отзывы о Citroen C4 2010
(130 отзывов)
Отзывы о Citroen C4 других годов
Отзывы о моделях Citroen
AX
13
Berlingo
253
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
127
C-Elysee
180
C-Zero
3
C1
84
C2
85
C3
359
C3 Aircross
34
C3 Picasso
213
C35
1
C4
1 682
C4 Aircross
34
C4 Picasso
198
C5
797
C5 Aircross
44
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
89
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
9
Saxo
17
Space Tourer
19
Xantia
88
XM
38
Xsara
134
Xsara Picasso
158
ZX
42
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Citroen
11
3
2CV
2
AMI
5
AX
8
Berlingo
674
Berlingo пасс.
138
BX
22
C-Crosser
98
C-Elysee
881
C-Zero
70
C1
108
C15
3
C2
28
C25
6
C3
338
C3 Aircross
20
C3 Picasso
109
C4
627
C4 Aircross
17
C4 Cactus
80
C4 Picasso
598
C4 X
5
C5
409
C5 Aircross
65
C6
5
C8
46
CX
2
Dispatch
3
DS
2
DS3
16
DS4
42
DS5
38
e-C3
10
e-C4
10
Evasion
8
Grand C4 Picasso
132
Jumper
234
Jumpy
315
Nemo
67
Picasso
33
Saxo
3
Space Tourer
16
Visa
3
Xantia
6
XM
5
Xsara
48
ZX
15
Другая
36