Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2012 года

Начнём отсчёт с первого апреля 2012 года. Сегодня восемнадцатое мая 2013. За это время пробежал 65 000 км. Машина показала себя с лучшей стороны, была всего одна поломка, да и то, как позже выяснилось, это массовая неисправность, которую в последствии устранили. а именно, проблема была в какой то релюшке. расход топлива невысокий, по городу вписываюсь в 5-6 литров, при учёте того, что езжу загруженным под 300 кг, плюс мой вес, плюс кондей. по трассе, минимума добился 3.5 литра на сотню. загрузки машина не ощущает, прёт как локомотив. коробка стоит робот, поэтому немного дёрганная на низких скоростях, и в пробках, но с этим я научился справляться. Зимой проблем с пуском мотора никаких не было, если не забыть про антигель. заводилась также как и летом, с пол оборота. прогревается относительно быстро. несмотря на то, что дизель. оцинковка кузова хорошая, перед зимой повредил немного порог, об высокий бордюр, продрал до металла, но за зиму, никакой ржавчины не выступило. Но есть и небольшие минусы. сзади стоит торсионная балка, гремит на кочках она конечно знатно. и имеет небольшой снос задницы во время поворотов, если входить немного быстрее, и наехать на ямку или кочку или прочие дефекты дороги. в остальном дорогу держит отлично, на 190 км\ч вилять не начинает. Далее. некоторые кнопки на центральной консоли невидно из за руля. правое зеркало плохо доворачивается внутрь, сама стекляшка. поэтому люди невысокого роста не смогут его хорошо под себя настроить. педальный узел немного неудобен, нога может немного уставать, поэтому лучше настраивайте сиденье. система стоп старт в условиях городских пробок просто бесполезна. но приходится выключать её после каждого пуска мотора. Под днищем стоят пластиковые защитки, под ними проходят разные провода. за зиму разбил пару щитков. в последствии чего повредил провода. Если возникнут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу. Полёт продолжается.