Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2012 года

Решил не рассказывать очередную историю как я дошел до того, что купил Aircross. Сразу хотелось бы приступить к непосредственному отзыву о эксплуатации авто. Владею данным аппаратом полтора года.Пробег сейчас 54000 км. Авто бралось за 1100к в мае 2012 года (никаких скидок и подарков жадный ОД не предоставил, я был первым покупателем данной модели в автосалоне). Японская сборка. Машина надежна, серьезных проблем никаких пока нет. По сути это тюнингованый по части кузова(на "морду" и зад) Mitsubishi ASX. Не исключено, что собирается в соседнем цехе. Говорят еще одно различие-это несколько иначе настроенные амортизаторы. Подтвердить или опровергнуть не могу.Из очевидных недостатков:1) Бракованые ПТФ (выясненная проблема): лопаются стекла. Лечится только заменой (ПТФ в сборе от Valeo стоит 1200-1500 руб.). ОД не меняет-негарантийка. Обсуждать тут что-то бесполезно. Проще принять как факт. 2) Сколы на ЛКП. ЛКП плохое. Желательно озаботится пленкой.3) Еще присутствовали пару "сверчков". Один остался, второй был вылечен шумоизоляцией торпедо.Остальные недостатки либо не очевидны пока, либо будут выявлены позже.На ТО запчасти покупаю сам (в основном в exist). В среднем ТО выходит у ОД со своими запчастями 8-8,5 тыс руб. (замена масла, фильтров).Сделана полная шумоизоляция салона (30к), коврики, брызговики, накладки на пороги-само собой. За полтора года перегорел один предохранитель (на омыватели фар). Из электроники никаких проблем не обнаружено. В машину льется только 92-бензин (последние 40000 км). РЕАЛЬНЫЙ средний расход по трассе в режиме 2 WD с кондеем +1 пассажир 7,5-8 литров. По приличным пробкам порядка 11-12. До первого ТО (15000) заправлялся разными бензинами (и 95, и 95-ЭКТО/Пульсар и даже 98). Разницы в расходе не обнаружено. Возможно потому, что двигатель 4B11 не понимает высоких октановых чисел (или присадок, благодаря которым бензин из 92 превращается в 95?!).Кто-то скажет мол дурак...купил недофранцуза, УГ и т.п. Проходите лесом со своими стереотипами. Живучий старый 2-литровый атмосферник от митсубиси, достаточно надежная МКПП (5 ст.), лояльность к 92-бензину, реальный дорожный просвет в самой низкой точке 195 мм (измерено!). Салон по-японски уныл...согласен. Но в целом все есть и под рукой. Салон комбинированый, полноценная запаска, попогреи, электрозеркала с подогревом, кондей (при желании и наличии 3-4к можно превратить в примитивный, но климат-контроль...лично меня эта затея не интересует-и так достаточно).Датчиков света и дождя в комплектации нет. Рулевая колонка регулируется как по вылету, так и по высоте. Регулировки водит.сиденья по высоте механическая. Единственное, о чем жалею, что фары не заводской ксенон. Колхозить китай не хочу, а замена на линзованную оптику обойдется в 80-90к за обе фары (от ASX, естественно, не подходят).Достаточно редкое на дороге авто (думаю уже за это многие готовы доплатить n-ную сумму денег). Машина ездит достаточно (побывала в Московской, в Ростовской области, в Оренбургской, во Владимирской, в Калужской областях). Собратьев встречено крайне мало. Даже с поправкой на Peugeot 4008. DRL придают автомобилю некую изюминку, т.к. установлены вертикально, а не как большинство ДХО (горизонтально). В остальном ничего особенного.Стоит ли авто своих денег...наверное, стоит. По крайней мере, вменяемая цена за полноприводный кроссовер на базе с-класса. В реальности, конечно, для привлечения потенциальных покупателей оптимальна цена -100к в соответствующих комплектациях (я не имею ввиду разные акции, и скидки на прошлогодние авто).Брать с 2WD или переплатить за полный привод-каждый сам решает. Зимой ПП очень помогает. Особенно если дорогу особо не чистят в месте основного пребывания/проживания. Конечно, для езды по "говнам" не пойдет. Разве что легкое бездорожье на соответствующей резине (а не на штатной Yokohama Geolandar).Покрытие винилом пока в планах. Все вышесказанное, конечно, ИМХО.Фото не прилагаю, т.к. их великое множество на просторах инета. Не для продажи отзыв всё-таки )))