Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2012 года

Моя эпопея с ситром началась в октябре 2018 г. В сентябре того же года моя первая машина Ford Fiesta 2007 г. выпуска благополучно отбыла с новой хозяйкой в братскую Беларусь. Дальше начались мытарства с выбором авто, поскольку бюджет был небольшой. В найденные 400 тыс. лучше всего вписывались Peugeot 308 и Citroën c4. После нескольких просмотров по объявлениям пежо был отвергнут за неудобную посадку за рулём и выбор окончательно пал на ситр. Две недели поисков и вуаля: красный ситроен с4, механика, 2012 год, климатконтроль, все электростеклоподъёмники, заводская тонировка и прочая дребедень. И цена 380 тыс. После прочитанных отзывов на автомат и после привычной фиесты искала только механику. Приезжаю смотреть: всё шоколадно, машина — красавица, намыта-начищена. Пробег всего 89 тыс. Пробная поездка с продавцом — решено брать. Какая же это была ошибка...Через день, после того, как съездила в гибдд и поставила на учёт было решено совершить пробную поездку от Питера до Кронштадта. КАД, скорость 120 км/ч, руль бьёт, машина виляет по трассе, мотор натужно орёт (ещё бв 3.500 об/мин). И тут выскакивает совершенно прекрасное сообщение на борт компьютере: «Ошибка температуры масла. Остановитесь». Съезжаю, останавливаюсь, глушу. Завожу через 5 мин — всё ок. Ладно, решено ехать дальше. За эту поездку это сообщение вылезает ещё один раз. Со следующего дня начинается ад! Три диагностики в сервисе Франсавто Кубинская: комп такую ошибку не знает. Антифриз утекает литрами. Доливаешь, открываешь бачок после поездки на горячую — из-за воздушной пробки антифриз выплёскивается наружу. Франс авто меняет некий патрубок от термостата — не помогает. Меняем термостат, помпу, датчик температуры ож — не помогает. Далее приговор — ПОВЕЛО ГБЦ. Жесть. Ремонт неподъёмный. Машина стоит 3 месяца до февраля 2019 г. В феврале подпрягшись и собрав нужную сумму везу на ремонт ГБЦ. В автосервисе её шлифуют (снимают 0,12 мм), ставят обратно. Помогает. Ровно до мая. В мае двигатель начинает троить. Меняем катушку зажигания и какой-то электромагнитный клапан. Ездим 2 недели. Опять троит. У официалов диагностика, новый приговор — сёдла клапанов. Новая гбц с работой 93 тыс. руб. Выпадаю в осадок. К этому времени машину решено продать. Везу к знакомому в гараж. Покупаем бу голову. Ремонт встаёт в 70 тыс. плохо, но всё же не 93. После ремонта благополучно сдана в трейд ин в рольф за 327 тыс. Выдохнула-перекрестилась. Никаких больше французов. Сколько в неё вложено, не счесть. За эти деньги можно было нормальную машину взять. Так что советую крепко подумать, прежде чем брать. Всё плохое, что про неё пишут — правда. У меня сломалось всё, что в ней есть слабого. Понятно, что просто попался такой экземпляр. Но откуда вам быть уверенными, что вам не попадётся такой же?