Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2013 года

Добрый день, уважаемые читатели. Года 4 уже пользуюсь этим сайтом, чтобы составить своё представление о автомобилях и вот решил поделиться впечатлениями о своей нынешней машине.Как выбирал.Была у меня калина седан 3-х лет. Брал новой. И вот начала она сыпаться. Уж вроде и следил. И запчасти получше покупал. Не знаю...В общем, стою я как-то в 9 вечера на шоссе по дороге домой, а генератор мне дули крутит. И останавливаться никто не хочет. Я её пытался в одиночку разогнать несколько раз: картина маслом - конь железный и конь педальный рядом пыхтит. В итоге остановился добрый человек, дёрнул меня, я у него и спрашиваю, как Вам Ваша машина. Он говорит:"Отличная, это француз, у меня раньше ИЖ Ода была, я теперь такой счастливый." А что за шильдик я и не посмотрел. Потом, через полчаса, когда я снова стоял на шоссе в ожидании эвакуатора, я сидел, курил и думал, что хочу быть таким же счастливым. Хм, француз. Короче, барбоса этого я отремонтировал и продал, а попутно стал смотреть французов. Понравился С-элизе. А когда я почти передумал и стал смотреть в сторону фокуса, впервые за несколько лет пришлось ехать на такси и какой модели вы думаете оно было? Правильно, С-элизе. Ну, думаю, второй знак. Выбрал в голове комплектацию, посмотрел тест-драйвы, поехал в салон, а глазом уже косил на С4, только не по карману он мне был. Приезжаю в салон и выясняется (после полутора часов судорожных метаний и звонков), что есть С4 прошлогодний как капуста, зато дешевле С-элизе. Вот и весь выбор. Несколько дней и я, садясь в машину, думаю:"Вот лять, умеют же делать красивые, дружелюбные автомобили."А теперь по порядку. Плюсы.1. Красивый. Очень гармонично. Здесь растекаться мыслью по древу не буду, ибо фото хватает. Скажу только, что, как по мне, дизайн удался: и стильно, и не агрессивно.2. Тормоза. Они великолепны. Одна из самых сильных сторон автомобиля. Захотелось мне очень скоро понять, а как собсно тормозит машина, если чё. Выждал, когда за спиной никого и дал в тиски с 80км/ч. Кинуло на ремень, аж дыхание перехватило...или это от восхищения. Хорошие тормоза. Хотя законы физики не обманешь.3. Подвеска. Очень неплохой баланс. Довольно комфортна, на четвёрку. И в дугах на скорости кренов почти нет, машина держится на траектории хорошо.4. Коробка короткая и помогает взять от мотора максимум, но в ней есть и минус. О том позже.5. "Борода", приборка и прочее "внутри". Одно слово, по-человечески. Попогрейка нормальная - 3-5мин и становится тепло. Прикольно. Цифровой спидометр действительно удобнее аналогового. К расположению кнопок на руле также быстро привыкаешь. Круиз-контроль - забавная штука, балуюсь иногда. В остальном всё на своих местах, жаль нет выхода usb. Кнопка отключения подсветки торпедо и приборки (кроме аналогового спидометра) в ночное время помогает сконцентрироваться на дороге. Ну и мелочи: подстаканник, выемки в бардачке под очки и бутылку и проч. Чувствуется, что автомобиль, так сказать к водителю лицом, а не ж...6. И да, он действительно просторный и на заднем ряду места дофига.Минусы. 1. Нет шестой передачи и на перегонах в сухую погоду, когда можно и побыстрее, это напрягает. 3000 об/мин на 100км/ч. А дальше - больше. И вроде жрет он в таких режимах не много, и шумка норм - движок на уши не давит, но жалко его, движок.2. Форсунки омывателя лобового стекла или правильнее здесь сказать псикалки. Я даже не знаю с чьей струёй это корректно сравнивать. И это в наших условиях, когда зимой идёт тотальная обработка реагентами, а омыватель в минус становится гуще и не бьёт на всю высоту стекла, а только на 1/3-1/2. И вот псикнешь, разотрёшь и смотришь в эту половую щель, чтобы ни туда не уехать. И в комплектациях со 150-ю кобылами, поворотным ксеноном и обогревом тех самых форсунок та же история. При том что на хетчах стоят нормальные веерные распылители и стоят они 300р. - штука. Но на седан они не подходят, в гнездо не встают. Я это знаю, потому что попросил заменить мне на такие и при установке вот выяснилось. Посадили на клей, это колхоз конечно, зато нажал на рычажок и всё стекло чистое.3. Тонкий металл. Чувствуется по крышке багажника и дверям-крыльям, где можно пальцем надавить и он немного гульнёт. Вы скажете:"Нефиг давить, ты не для этого машину покупал!"-это правда, но ведь гуляет при нажатии.4. Качество покраски. Летом прилетали мне камешки большие и маленькие, как следствие образовались сколы, штук 5. Справедливости ради надо сказать что под тонким слоем краски толстый слой грунта, но лучше, если б и слой краски был такой же.Ни то, ни сё. То, что я не смог отнести ни к первой, ни ко второй категории.1. Двигатель. Довольно тяговитый, нагрузку из пяти тел не замечает. В потоке позволяет держаться уверенно, на трассе также обгоны ТС, движущихся на скоростях где-то до 120, даются легко. Максимум разгонял до 165, но это максимум для меня, а не для машины, под тапком место ещё было. При этом погонять на нём не получится. Я как-то раз решил стартануть с мерином цешкой, ну проверить насколько я медленней и знаете кто первый ушёл с перекрёстка? Бумер Х6! Он справа стоял, мы его просто не заметили. Так что тех, кто заткнёт за пояс, если захочет, хватает. Ест движок по компу 8 литров, а по честному 10 и без разницы зима или лето.2. Свет. ДХО светят ярко, нет опасности, что тебя не заметят. Ближний как ближний, дальний как дальний. Противотуманки в тёмное время суток включать бессмысленно, т.к. они просто делают ярче пятно, освещаемое ближним, но вот в туман они решают (на то и туманки).3. Сиденья. В тест-драйвах только ленивый не указал на плохую боковую поддержку, но при данных автомобиля возникает вопрос: а нах? Если ты заложил так, что выкидывает из сиденья, значит ты купил не ту машину и ещё тебе скоро пи...ц. Сиденья удобные и сшиты хорошо.4. Клиренс. Да, пузом не трёт, но в поребрик упереться губой можно. А на скорости 130+ клиренс чувствуется, точнее чувствуется, что когда проектировали, расчитывали на другой центр тяжести, более низкий.5. Рулевое. Внятное, в большинстве случаев достаточно для управления одной руки, но не очень точное, хотя это уже, наверное, придирка, но на скорости руль мог бы быть чуть тяжелее и точнее.6. Музыка. Колонок 6. Подруга (ездит на i30) была приятно удивлена. Звук действительно нормальный.По обслуге. Замена масла на нечётных (10, 30, 50 т.км.) стоит где-то 4 штуки, ТО на чётных около 10 тыс.Отдельно здесь скажу про один косяк с которым пришлось понервничать. Если разогнать машину от 115км/ч и выше её трясёт мелкой дрожью и дрожь то появляется, то проходит. И при интенсивном торможении потряхивает. Проверили торм. диски - норм, балансировку - норм, гайки ступичных подшипников за каким-то хреном поменяли по гарантии - не помогло, всё равно трясёт. Поехал к ребятам на шиномонтаж, она говорят резина криво стоит. Раскачали до 5атм., вроде стало получше. После переобувки симптомы прошли. Я конечно до 120-130 на зимней не разгонялся, но при торможении вибраций нет. Вывод - это косяк со штатным michelin, а жаль, дорогу держит хорошо.Доволен ли я машиной? Ребята, я счастлив!