Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2013 года

Владею автомобилем с января 2014 года, накатал уже не много не мало 55000 км. Первое о чем хотел бы сказать, это ЦЕНА, согласитесь она более чем адекватна, особенно в сравнении с конкурентами. Автомобиль обошелся с учетом всех акций и скидок 680 т.р., комплектация "Exclusive" в которую вошли все самые необходимые опции и даже больше: датчик дождя, света, 2-зонный климат, громкая связь, современная мультимедиа и т.д. плюс ко всему - ЦЕНЫ НА СЕРВИС, Сейчас подросли, но обслуживать вполне реально. Замена масла и масляного фильтра стоит порядка 4500р. у ОД. (масло почти 5 литров + фильтр + работа) если делать на стороне, то можно сэкономить штукарь-полтора и попрощаться с гарантией=). Далее хочу отметить высокое КАЧЕСТВО СБОРКИ, материалов и НАДЕЖНОСТЬ автомобиля. Зазоры везде одинаковые, ничего нигде не гуляет, лишь двери портят всю картину, поскрипывая от громкой музыки. За период эксплуатации заменили по гарантии шаровую опору и однажды, при прохождении очередного ТО, попал под отзыв - заменили датчик температуры охлаждающей жидкости, заранее. Кстати, качество сервиса меня вообще обескуражило, где это видно было, чтоб все делали вовремя и качественно, а после звонили и спрашивали все ли понравилось. После небольшого ДТП подверглось покраске 3 элемента при пробеге около 20000 км. покрасили идеально, не видно разницы со старым ЛКП под любыми углами. Машина комфортная, ездил с Питера в Москву и обратно, особой усталости не чувствовал. Сиденья мягкие, даже слишком, при росте 181 см сажусь за собой в развалочку, обращаю внимание на угол наклона спинки заднего ряда сидений, спина будет благодарна, в хорошем смысле. Подлокотник поднимается и выдвигается, кнопки на руле, круиз, ограничитель - все это несомненно радует и заботится о водителе, чтоб не дай бог не перетрудился=)) На фоне такого изобилия комфорта просто поражает наличие одного единственного подстаканника, в который даже пепси 0,6 не помещается=(((((((((( помнится мне ситро С5 2003 года, коим владел мой брат, там подстаканники и всевозможные кармашки буквально везде. РАСХОД стабильно 10,5 л. по возможности жарю, но как правило тыркаюсь в пробках. Что касается ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВ: сразу надо уточнить, что машина не драйверская, сама по себе рулится посредственно, а сидения дополняют картину отсутствием боковой поддержки (на хэтчах она есть). Вообще подвеска очень мягкая, провоцирует расслабиться и получать удовольствие, не обращая внимания на огрехи дорожного покрытия, но при этом и крены конечно не как на ВАЗе. Разгоняется тоже вяленько, особенно со старта, грешу на АКПП AL4, жалею, что не взял механику. Диаметр руля не очень удобен, по мне так великоват.. МУЗЫКА...как большой ценитель качественного саунда смело заявляю - в моей "четырке" стоковая акустика играла на порядок лучше, чем в ситро, мафон оснащен ауксом, юсб и даже блютузом, но толку от этого мало, так как вместо гениальных произведений известных композиторов таких как Armin, Snake, Yellow Claw и т.д. я слышу дребезжание крышки кастрюли от кипения воды одновременно с криками мартовских котов. Вообще по началу не долюбливал эту машину, но познакомившись поближе обожаю ее вместе со всеми недостатками, по мне так она красивая, надежная и не дорогая в обслуживании, что для меня не маловажно, если бы рулилась и разгонялась пободрей, то цены б ей не было. P. S. перед покупкой ситромэна гонял на Шеви круз в кузове универсал (он и сейчас есть, батя на нем гоняет) в самой лютой комплектации, тачка огонь, но ее главный недостаток - качество, надежность и сервис, за 92000 км в машине было сломано практически все, некотрые агрегаты неоднократно, при этом в сервисе постоянно пытаются обмануть, спихнуть вину на владельца, даже эвакуатор пытались заставить оплатить, когда машина была доставлена по гарантии. Опишу это более подробно и сравню с ситро в другом отзыве.