Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2013 года

Добрый всем день. Автомобиль Ситроен С4 купил осенью в прошлом году. Покупал исходя из следующих критериев: нужен небольшой седан с АКПП, естественно, только новый, недорогой, ценой не более 1 миллиона рублей. Рядом с домом были дилеры Рено, Фольксвагена, Хонды и Ситроена. Ехать куда - то далеко не хотел, так как марка автомобиля мне абсолютно безразлична, лишь бы ездил и не ломался. Давно, когда был моложе, страдал подобной дуростью и ничего кроме БМВ не признавал. Дурь уже давно сошла и сейчас с улыбкой вспоминаю как покупал с рук старые 5-6 летние машины (естественно, БМВ) и считал, что это нормально. Хонда Сивик отпала сразу из-за угоняемости и невменяемых цен на КАСКО. Машину я храню на улице, Устанавливать какие-то бешеные сигнализации, замки, ставить на охраняемую стоянку не хочу, покупать машиноместо под домом тем более не хочу. А без этого страховка недорогой Хонды просто запредельно дорого стоит. Унылые Фольксвагены Поло-седан и Джетта мне не понравились, а ждать нужную мне комплектацию надо было больше месяца. Рено Флюенс понравился, но ждать 2 месяца не хотелось, и все-таки хотелось бы поменьше машину. Ситроен выбрал потому, что в наличии были автомобили в нужной мне комплектации, то есть с АКПП и климат - контролем, но без ксеноновых фар, поганых китайских мультимедийных систем, сигнализаций, литых дисков и прочей мишуры. В итоге я купил Ситроен, стоил около 800 тыс. рублей. Оплатил ,обещали привезти «послезавтра», но тянули пять дней. В качестве комплимента положили в багажник какую-то непонятно зачем нужную пластиковую крышку на решетку радиатора. Взять обратно отказались, пришлось выбросить на ближайшей помойке. За год на машине я проехал почти 33 тысячи километров. Не сломалось ничего. Только плановое ТО. При этом я езжу спокойно, не гоняю, но и не объезжаю ямы, почти не торможу перед «лежачими полицейскими». Иногда паркуюсь «по звуку». Во время ТО попросил обратить особое внимание на подвеску, проверили, все оказалось в норме. Потрясающе. Бампера тоже очень удачные. При несильных ударах при парковке царапаются, краска с них облезает, но за год – ни одной трещины. Очень порадовали цены на ТО. Замена масла - около 5000 рублей, ТО-1 – 9000 рублей. Масло надо менять каждые 10 тыс. км, ТО – каждые 20 тыс. км. Какой расход топлива я не знаю, но он явно не высокий. Цены на КАСКО просто замечательные. Что-то около 50 тыс. рублей за первый год. За второй год еще дешевле. Сиденья весьма удобные, руль тоже удобный. Пластик в салоне очень даже приличный. Багажник большой, климат – контроль почти не слышно. Мотор правда мог бы быть потише. Все страшные сказки про ужасную французскую АКПП не слушайте и посылайте сказочника подальше. На 100000 км – гарантийный пробег машины, коробки хватает с лихвой. Если вдруг и сломается, то гарантия вам в помощь. А дальше надо просто избавиться от машины и не мучиться со старым металлоломом. Теперь о минусах. Ситроен сделан из какого-то очень мягкого металла. Гнется разве что не руками. На крышу при мне с дерева спрыгнул здоровый котяра и оставил вмятину. Колесики неудачно поставленного на капот чемодана отпечатались весьма отчетливо. Как-то зацепил задним крылом спрятавшийся в сугробе заборчик, крыло разрезало как консервную банку. Пришлось менять по КАСКО. Ждал деталь почти два месяца. Разгоняется Ситроен очень вяло, больше 100 км/час ездить на нем неприятно. Рыскает, дорогу плохо держит. Правда, ему это простительно. Это же дешевый автомобиль для стран третьего мира, а не спорткар. Подведем итог. Менее, чем за 800 тысяч я год назад купил очень даже неплохой автомобиль. Оставлю его себе, откатаю гарантию и избавлюсь от машины. И куплю, наверное, еще раз такой же Ситроен (если, конечно, будет еще продаваться). Всем удачи.