Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2015 года

Добрый день! Купил авто с рук, на пробеге 40 тыс км. Вторая машина в семье с 2008 года - Опель Вектра С. До этого ездил и сравниваю с: Киа Рио,Шкода Фабия. Покупал принципиально с двигателем 115 л.с. и на механике. Двигатели 120 и 150 л.с. - от BMW, имеют очень приличный набор детских болячек. АКПП 4 ступка - аналогично, не надёжна. 115 л.с. - это проверенный чугунный аппарат. В семье у сестры супруги есть аналогичный Ситроен С4 Седан, но 2013 года выпуска. Проблем с машиной не было. Выбирал между Рапидом,Веста сарай кросс, киа Серато 3 и 4,  и С4, на вторичном рынке. На С4 ценник такой же, как и на Рапид. Как следствие, от Рапида отказались. Веста - новая стоит не своих денег, на вторичке не было. Киа Серато 3 и 4 - больное место крыша. Сделана из чёрного метала без обработки и очень много отзывов про моментальное ржавение сколов на ней. Ходовая. Сама мягкость, оооочень комфортно. В сочетании с двигателем 115 л.с. располагает к комфортному передвижению. Опель Вектра С - чуть жёстче. Фабия - также жёстче. Про Рио молчу - пендель под зад на каждой кочке, а не подвеска. Двигатель. Маловато для такой тяжёлой машины. В купе с подвеской, повторюсь, располагает к комфортному передвижению.Вектра С со 140 л.с. - наааамного шустрее. Шумоизоляция. Очень, очень хорошая. Как гласят замеры, самая лучшая в С классе. Двигатель и КПП не слышно вообще. Количество оборотов ощущаю только по тахометру, иначе не понятно сколько =) При езде больше 80 км.ч. начинает появляться гул от боковых зеркал. Это единственный шум, который попадает в салон извне. Салон. Пластик торпедо - как зефир. Очень мягкий. Проверяли в обзоре на ютубе - пытались царапать ключом - не царапается. Машина по размеру такая же как опель вектра С 2008 года, а опель вектра С относится к D классу!  Не очень удобно расположен селектор МКПП - приходится чуууть тянуться для переключения передач. Если подвинуться поближе, то КПП чётко под рукой, но  места ногам не хватает. Сцепление довольно высокое, но мягкое, нога не устаёт. Ко всему выше перечисленному привык за 1 неделю. Очень приятный монитор - отзывается на нажатия быстро, яркость, блики и т.д. всё сбалансированно. Отдельно хочется отметить задний диван: зад крыши скошен, как и в солярисах, но - сидения расположены так, что сидишь не как на табуретке, а под сильным наклоном. Получается пятая точка ниже - как в глубоком кресле. За счёт этого, потолок сзади не давит на голову и есть запас высоты. Наклон спинки заднего сидения располагает вздремнуть - самый удобный задний диван из всех машин, в которых я ездил (включая такси =) Надёжность Пока владею машиной немного, но из обзоров - ситроен С4 седан на двигателе 115 л.с. (или дизель) на МКПП или на новой АКПП 6 ступ - самый надёжный вариант из всей линейки ситроенов, т.к. адаптирован по Российский рынок. Кузов оцинкован. Но справедливости ради, могу сказать, что видны огрехи российской сборки/покраски. Есть два места под крышкой багажника, где под краской несколько пылинок, которые отдают в рыжий цвет.  Летом буду обрабатывать. Управляемость. Как уже говорил - очень мягко и комфортно.И как всегда и везде есть ложка дёгтя в бочке мёда: нет чёткого "нуля" на руле. Т.е. на скорости приходится немного подруливать. И это не из-за сход развала. В Опеле Вектра С, Шкоде Фабии - машина шла чётко по прямой. Можно было отпустить руль и машина продолжительно держалась заданной траектории. У знакомого на С4 аналогично. Коллеги сказали, что на Хёндай ix35, новом Ниссан X-TRAIL - также, заснуть за рулём не удастся, т.к. нужно всегда контролировать эти миллиметры хождения машины рулём. В этом плане чехи и немцы более эталонны в управлении. Коротко. Плюсы: - Шумоизоляция - Комфорт салона и подвески - Оцинковка - Цена на вторичном рынке (боятся люди французов, и правильно, но есть у них надёжные - Пыж 408 и ситроен С4 СЕДАН) Минусы: - Косяки при заводской окраске (справедливости ради - в интернете не нашёл подобных случаев, только из личного опыта) - Нет чёткого "нуля" на руле Итого: машина для тех, кто хочет за приемлемые деньги помягче, а не побыстрее.