Отзыв об Citroen DS4 Хэтчбек 2012 года

Слава Богу избавился.... правда за бесценок (сдали в трейд - ин)... Начну сначала. Купили машину жене. Внешний вид - Вау, опции Вау, кожа, массаж сидений, и т.д...... Купили с пробегом 32 т.км в состоянии близком к новому..... Первое ощущение - бомба! пришла зима и тут началось.... Заводим мотор, а он издает звук убитого дизеля с высаженными плунжерами - тарахтит так, что стало страшно. Едем на СТО - вердикт: надо менять комплект ГРМ( цепь, звёзды, натяжитель) ну и прокладку клапанной крышки... Хорошо, 24000руб с работой. Кстати, начитавшись отзывов перед покупкой, одним из + было то, что мотор совместная разработка с БМВ... Так вот - мотор этого авто это ОСНОВНОЙ его минус... Да, он едет и едет весьма неплохо, НО, мать его!!!!! На таких пробегах менять цепь и всё остальное? Мотор шумный, особенно пока не прогреется.... Масло любит пипец как..... Дилеры и не только, как сговорившись : "а что вы хотите, мол турбо, да и конструкция БМВ....." За удовольствие надо платить..... Какое удовольствие?! У меня Субару - вот удовольствие и оно, к слову, гораздо большее удовольствие за гораздо меньшую цену в обслуживании!!! Ладно, проехали.... Мотор стих, как вдруг вспыхнула лампа давления масла, индикатор Service и какие-то звуки в колонках брякнули, хотя утром этого дня провеял масло щупом.... Глушим мотор, заводим - всё тихо.... Выставляю машину на Авто.ру тут же... Думаю, всё, отдам за сколько заберут.... проходит полгода - ни одного звонка)))))))))). Реально - НИ-ОД-НО-ГО..... К весне краска с капота стала отваливаться кусками!!!!!! Еду к малярам..... Капот алюминиевый - адгезия к нему никакая, малейшее повреждение - металл оксидируется и начинается отслоение ЛКП...... Ништяк, думаю..... Дальше стук в рейке, на 40 ка то тысячах.... Вердикт - ремонт рейки. Почему спрашиваю - ответ: машина на 18й резине , повышенная нагрузка на рулевой механизм...... Отдельно скажу про расход, как вы думаете чего? Ни за что не догадаетесь - незамерзающи!!!! Какой-то, мать его гений, из PSA решил, что раз надо помыть стекло,то обязательно надо помыть и фары, да так, что б без претензий на чистоту.... И сделал алгоритм работы омывателя таким: дёргаешь рычажок омывателя тихонечко так, чтоб ссыкнуло чуток и отпускаешь..... И тут начинается реальный полив, который дозировать самому невозможно - реле решает сколько вылить, причём синхронно включается омывание фар ( у нас биксенон был)...... Капец!!!!!!!!! В итоге - мне на Субару ( тоже ксенон)при грязной дороге 5л. на неделю по городу, Ситро - 5л. НА ДЕНЬ!!!!!! К 48000 км. появился стук в подвеске спереди, расход масла стал расти, спецы рекомендовали готовиться к замене турбины, а вменяемых предложений с портала не поступало..... Решение принято! Сдаём в трейд-ин, благо на А/М 2017г скидки хорошие и бонус по трейд-ин, вывели нас на вменяемую цену и знаете что, это пожалуй первый в моей жизни авто,( а их было достаточно, и далеко не вёдра)с которым я расстался без толики сожаления и так хорошо выдохнул :ФУхххх, слава Богу.....