Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 1998 года

15 января 2010

Автор: id913479

Найдено на my.auto.ru

4.3

CRV (RD) взял случайно у знакомого полтора года назад при пробеге 160т.км. Пришлось покопаться. Ибо предыдущий хозяин заездил машинку капитально. Пришлось менять ШРУСы, сцепление, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т.д. Всё обошлось около 50т.руб. Делал всё сам и для себя, благо опыта не занимать. (По ходу ко мне пригоняют ещё 3-4 CRV для диагностики и обслуживания. У брата такую же машинку год назад переделал в постоянно полноприводную). В итоге - теперь не слезаю с этой машины, хотя в семье есть ещё 2 авто. Для моей семьи идеально подходит, так как немалую часть приходится ездить всей семьёй по разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Парковка у домов перестала быть мучением - залезешь куда хошь… Итак, данные авто:Авто пригнан из Германии в 2001 году. Европейка. 1998г.в. Двигатель 2л. 128л.с. Бензин 92. КПП 5ст.механика. Самая простая комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег около 20тыс. км. Средний расход около 10 литров.Краткий отзыв, основанный на собственных выводах:Надёжность – на достаточно высоком уровне, если своевременно проводить ТО, качественно делать всю работу и ставить оригинальные запчасти (кстати, относительно недорогие на данную устаревшую модель). Из плюсов можно отметить неубиваемый мотор, очень продуманную и надёжную трансмиссию, идеально подходящая для наших дорог подвеска, достаточно крепкий кузов и безотказная электрика (не считая салонных часов, которые, кстати, легко лечатся). Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, которые сильно ржавеют, если их не промывать и не просушивать после грязевых ралли. Ну и достаточно высокая трудоёмкость некоторых ТО. Ёмкость АКБ всего 45 а\ч. У брата такая же хонда с 2000 г.в. прошла уже больше 480 т.км. без особых нареканий. Ресурс силовых агрегатов вызывает уважение, при правильной эксплуатации разумеется. После проведённого ремонта своей хонды менял несколько раз салонный фильтр и масло в двигателе. Пробег 188т.км. Пока всё в норме.Ходовые качества – оптимальная удельная мощность, отменные тормоза, приёмистый двигатель, отличная управляемость. При наличии навыков вождения и правильно выбранной резины отлично едет и по магистрали и по раскисшей грязи. Подвеска отлично работает и на ухабах, и лежачих «ментах», сглаживает все неровности на дорогах на высокой скорости. Маленькие свесы и большой клиренс. Из минусов -есть особенность управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях – автоматически подключаемый зад заносит авто, особенно на скользкой дороге. Это результат неравномерной передачи крутящего момента между осями. Подключение заднего привода обеспечивает многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением (набор клапанов и 2 насоса). В своём роде система автоматической работы заднего редуктора уникальна, и зависит от многих режимов работы трансмиссии. Для тех, кто желает вникнуть в этот вопрос – могу выслать на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и пояснениями по всему устройству авто. (правда только на англ. яз.) Проходимость по снежной каше, сугробам и весенней распутице вполне приемлемая. Ни разу нигде не застревал. По жидкой глине, пашне лучше не рисковать – без трактора не обойдешься. Хотя короткие участки с разгона можно пройти, если и себя и авто не жалко. Поэтому держу на всякий случай ручную лебёдку. Из всех моих знакомых CRV только одна с АКПП, которая отличается меньшей проходимостью, но зато в городском режиме – позавидуешь.Комфорт – минусов столько же, сколько плюсов. Шумоизоляция на скорости больше 120 оставляет желать лучшего. Отделка сидений самая простая и дешёвая. Без всяких поддержек и подлокотников. Все пластиковые панели жёсткие, хотя нигде не скрипят. Всё подогнано достаточно плотно и крепко зафиксировано. Нет БК. Салонный фильтр практически бесполезен, так как в моих условиях он быстро забивается пылью. Эффект – сильное запотевание стёкол. Приходится часто менять, что достаточно непросто. Печка для морозов минус 15 и ниже греет плохо. Спасает защитная картонка радиатора, да и то до минус 25. А дальше хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с грязным фильтром малоэффективен. Нет обогревов зеркал, сидений. Очень маленький «бардачок». Аудиоподготовка никакая – переделывал на свой лад. Для открытия задней двери приходится нажимать кнопку в салоне. Головной свет можно было бы и получше, хотя коррекция есть. Из плюсов – привлекательный внешний вид. Большой просторный салон. При росте 185 см. и весе 120 кг. очень удобно сидеть, очень хороший обзор. Очень нравится складной столик в багажнике, который служит полкой над нишей.Безопасность – так как это понятие складывается из многих составляющих – качества, надёжности и комфорта самого железа и дорог, ничто не заменит обычного человеческого ума, опыта и дисциплины. Поэтому для меня никакая железяка не может стать гарантом безопасности.Общее резюме:Несмотря на 12 лет эксплуатации - вполне адекватный авто, соответствующий техническим требованиям надёжности, безопасности и комфорту. Безусловно качественный авто, с оригинальными конструкторскими решениями. Сравнительно небольшой налог и страховка. По прежнему остаётся популярным авто среди автолюбителей, хотя и морально устаревшим. По началу думал взять полноценный джип (Тойоту праду или Ниссан патруль), но покатавшись, решил пока оставить Хонду. Может быть до тех пор, пока в руки более совершенный агрегат не попадёт. Или не куплюсь на престижную марку…