Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 2005 года

Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 2005 года

1 января 1970

Автор: ROMA 88

Найдено на auto.ru

5.0

Машинку купили в январе 15 года. Искали почти месяц. Труды не пропали даром. Один хозяин, без серьёзных ДТП, обслуживание у диллера, пробег 100т. км. За почти четыре года эксплуатации пройдено ещё столько же. За это время честность пробега по некоторым косвенным признакам подтвердилась. Куда только не ездили. Ежедневно на работу, москва с её пробками, деревня, море, путешествия по выходным. Жена в восторге, машина очень хороша. И зимой и летом. Сразу же был куплен новый аккумулятор, поэтому пока с зимними утренними запусками проблем не было. Мотор прогревается очень быстро. Печка отличная. Подогрев сидений работает как надо, не жарит и не дает замерзнуть. И , вообще, посадка очень комфортная , мой 176см, жена 164см, и есть у нас друг с ростом под 2м с такой же машиной , никто не жалуется. Ещё очень нравится что есть регулировка задних сидений вперёд-назад и наклона спинки, можно увеличить багажник при необходимости, в дальних поездках очень актуально! Ещё плюс: пустая ниша под запаску в багажнике. В отпускные поездки клал туда запасную покрышку и кучу всего, что берется в прок и как правило никогда не пригождается. А с юга заполнял бутылками с вином. Прямо передвижной погреб! Системы ABS и ESP работают очень достойно, мне это особо не надо, но жене нравится. Машиной в основном пользуется она. Говорит, что теперь без этих помощников никакой другой автомобиль и не купит. К КПП тоже никаких претензий. Переключалка на руле дико нравится! А отсутствие туннеля! Красота! По управляемости и комфорту это обычная легковушка, по проходимости и высокой посадке почти внедорожник. Ну, по новомодной классификации кроссовер. Отличный. Все его недостатки прощаются за надежность и относительную простоту конструкции. Многие жалуются на прожорливость. Но зато 92 бензин переваривает отлично. По трассе я лично наблюдал на компьютере расход 6.8 л на сотню при скорости 100 км\ч при пробеге около 500 км. Причем на крыше стоял багажный бокс. (может ветер был попутный!) Но меньше 8 л всегда, если ехать спокойно. Начинаешь гнать и тут начинается!!! Система VTEC работает как надо! По городу 16-19 л зимой, с затырками небольшими и светофорами. И не забывайте качать колеса! Спущенное на ходу не чувствуется совсем. У меня когда сзади одно лопнуло, почувствовал только по хлопку и потере тяги! Еще на расход влияют заклинившие в направляющих тормозные колодки. У меня так случилось с задними. Стал контролировать при сезонной смене резины. Теперь технические подробности. Если б не форум CRV клуба всё было б гораздо сложнее! Слава интернету!!! После покупки пришлось повозиться с нештатной сигнализацией, нештатным парктроником, сделать дубликат ключей, прикупить комплект колесных дисков для зимней резины , поменять все жидкости кроме охлаждающей( её меняют на 200000км), регулировать клапана, заменить воздушные фильтры. Сделал антикор Tekтилом внутренних полостей. До 150000км спокойно доездил. Дальше появился звук в передней подвеске. Порвались два здоровенных сайлентблока в рычагах. Все отлично открутилось и перепрессовал их в лучшем виде. Да еще поменял две опоры переднего стабилизатора поперечной устойчивости.Звуки пропали! Потом до 199000км все было замечательно. Потом в один прекрасный летний день начал стучать при запуске системы насос кондиционера. Так потихонечку постукивать... Оказалось это начало большого пути! На форуме этой теме посвящено немало страниц! Вариантов было три: 1. отдать все делать в сервис, просили очень кругленькую сумму. 2. всё сделать самому. 3. наплевать, ставить короткий ремень и ездить дальше. Выбрал второй. Просто сервисменам не очень доверяю, да и другой транспорт у меня есть. Как оказалось сделал правильно. Ничего там сверхсложного нет, но прочитать пришлось много. Под это дело поменял охлаждающую жидкость, помпу, ролик натяжителя, ремень, подшипник муфты кондиционера, разобрал и промыл систему кондиционирования. Насос собрал свой с деталями снятыми с донора. (донор 3000руб!!!, он был с недостатками, но никто не хотел с ним разбираться). А как выяснилось, насос кондиционера первое что обычно у этих машин ломается. Стоит он не дешево, на разборках редкость. Ещё интересная подробность. В Москве есть фирма, которая занимается промывкой систем кондиционирования при замене насоса спецоборудованием . С этой машиной ничего не получится. Надо полностью разобрать систему, потому что клапан расширительный стоит под торпедой, из моторного отсека его не снять, а пока он не снят, испаритель и сам клапан не промоешь. Пока я чинил кондюк, при разборке проводки нарушился контакт в одном из соединений и машина перестала ехать, входила в аварийный режим. Ну я и начал проверять всё в подряд. Результаты моих изысканий следующие, за 200000км пробега: 1. поршневая группа без проблем, компрессия в норме. 2. на выпускном распредвале начали разрушаться два кулачка из четырех. 3. Цепь ГРМ немного вытянулась, но примерно на 50% от предельного значения. 4. Фильтра и клапана системы VTEC в прекрасной форме. 5. Почистил дроссельную заслонку. Вот там были залежи! И внешне никаких подтеков и посторонних звуков. Некачественный контакт я устранил простой зачисткой скальпелем. Так что вся эта эпопея обошлась в небольшие деньги и четыре месяца простоя авто. Сам ремонт можно сделать за несколько дней, а вот найти свободное время и разобраться что к чему... Пару слов о диллерском обслуживании. По тому состоянию авто в котором оно ко мне попало могу точно сказать, что клапана никогда не регулировались, масло в акпп не менялось, тормозная жидкость не менялась, при замене тормозных колодок направляющие никогда не чистились. И это за 10 лет и 100000 км пробега. Слава Хонде, что она это выдержала! Жена на фоне этих ремонтов задумалась о продаже этой машины и покупки поновее, мне жалко продавать, новые модели выглядят совсем как легковые, нет в них внедорожного шарма. Так что думаю ещё поездить! Поменять всегда успеем, а вот найти эту модель в приличном состоянии с каждым годом всё сложнее.