Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2002 года

1 июня 2004

Автор:

Найдено на carexpert.ru

Отличный автомобиль за те деньги, которые он стоил в прошлом году(13900). Комплектация-супер: ГУР, конлиционер, ц.з. ,эл.стеклоподъемники, тонировка, магнитола, подлокотники спереди и сзади(в обоих бардачки), электронный расходомер топлива с индикацией пробега на остатке топлива, дисковые тормоза на всех колесах, ABS (кстати,тормоза очень эффективные), подстаканники и у водителя и у задних пассажиров, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, теплый воздух от печки подведен к ногам задних пассажиров. Салон по простору и оснащению напоминает D-класс. Есть и недостатки: двигатель шумноват на оборотах >3000 и, как мне показалось, туповат. Справедливости ради,скажу,что в сравнении с аналогичным движком FORD FOCUS корейский агрегат - "резвая лань" (сравнивал на тест-драйве). Вполне возможно, мое мнение о "тупости" HYUNDAI, сформировалось на фоне отсутствия привычного ярко выраженного "подхвата" на средних оборотах. Этим летом проведу хронометраж, тогда видно будет. Третий недостаток - подвеска слегка погромыхивает на дорожных выбоинах, правда не всегда, но это плохое утешение. В этом, возможно, виноваты тяжеленные штампованные 15''колесные диски(большая неподрессоренная масса при не очень большой массе машины вцелом). Мечтаю приобрести кованные, коплю деньги. В продолжение достоинств - ТО каждые 15 тыс.км, стоимость ТО - около 250 долларов вместе с материалами. З/ч недешевые, но гарантия 5 лет, да и вряд ли ей придется воспользоваться. ИТОГ: в этом автомобиле требуется тюнинг только по 3-м направлениям: - шумоизоляция моторного отсека(серъезная); - замена штампованных дисков на кованные или хотя бы литые; - ЧИП-тюнинг двигателя или сразу купить 1,8 л,но это уже совсем другие деньги.