Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2008 года

Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2008 года
14 июня 2012
Автор: iwaschenco
Найдено на autonet.ru
5.0
Со временем выработались у меня несколько обязательных требований к машине, на которой я езжу каждый день. Машина должна быть динамичной, при этом расход топлива не должен превышать 10 л/100. Дорожный просвет не менее 140 мм. Внешний вид и оформление салона должны вызывать у меня положительные эмоции. Росту я не малого и люблю свободную посадку, поэтому салон должен быть достаточно просторным. По этой же причине регулировка руля по вылету, обязательна. Заехал в салон посмотреть, очень понравилась Elantra. Глянул технические характеристики и комплектацию 1,6 GLS с механикой, показалась очень заманчивой, к тому же 122 лошади с объема 1,6 без турбины. Купил Элантру и до сих пор об этом не жалею. Внешность не надоела, машина продолжает нравиться, имеет своё лицо, и как я где-то прочитал 100%-ую узнаваемость. Эргономика места водителя выше всяких похвал, всё под руками, приятное на ощупь и очень внятно крутится и нажимается. Не смотря на мою свободную посадку за рулём, лопатки от спинки сиденья отрываются, только когда открываю пепельницу или включаю обогрев сидений. Салон вызывает только положительные эмоции, материалы качественные, сборка достойная, дизайн отменный. Качество и количество всяких, подлокотников боксов, регулировок и подсветок на самом деле создает ощущение близкое бизнес классу. Правда обивка кресел не очень практична, приминается и сильно заметна пыль. Кресла удобные. Сначала не понравилось расположение поясничного подпора, но неоднократные поездки по 1000 км в день показали, что они достаточно комфортны в дальней дороге, не напрягают в городе, да и регулировок хватает. Очень полезна регулировка водительского кресла по высоте, она не только позволяет выбрать оптимальную посадку, но здорово помогает на трассе, когда организм затекает от одной позы, слегка меняешь высоту и снова как новый. Салон комфортен и для пассажиров 1000 км вчетвером не сильно утомляют водителя и пассажиров. Моя комплектация с кондиционером, на мой взгляд, он вписан в панель элегантнее чем, через чур нарядный климат-контроль. С работой кондиционер справляется, правда летом у нас солнце лупит нещадно, пришлось тонировать стекла по кругу. Музыка звучит средне и жаль не читает МР3, в дальней дороге пользуюсь плеером через аудио вход, зато потрясающе вписана в переднюю панель, и очень удобно регулируется с руля. Багажник весьма приличный. Теперь про ходовые качества. Движок на машине отменный весьма динамичный и совсем не прожорливый. Как и положено расход топлива сильно зависит от стиля езды. Паспортного расхода 8 л/100 по городу можно добиться только при очень спокойной езде, плавно трогаться, переключаться на 2000-2500 оборотов. Нормальный расход топлива, по городу не наступая себе на горло 9-9,5 л/100. Если со светофора переть и переключаться на 6000-6500 расход улетает под 12 литров/100. На трассе если ехать в режиме со скоростью 110-130 км/ч средний расход получается около 7 л/100, в режиме со скоростью 130-150 км/ч около 8 л/100 , при равномерном движении со скоростью 160 км/ч уходит в аккурат 9 л топлива на 100 км. Кстати поначалу заливал 95-й, потом перешел на 92-й, разницы не заметил. Несколько раздражает замедленный отклик на нажатие педали газа, но раскрутившись до 2500, движок везет очень прилично, на все свои 122 лошади. Скорости переключаются внятно и достаточно четко, рычаг точно под рукой и подлокотник кстати. Последнее время, кажется, что иногда туговато включается первая скорость, но может быть, капризничаю. К тормозам, ни каких претензий, работают понятно, тормозят четко. Рулевое управление, которое обозвали малоинформативным, вначале один раз меня действительно озадачило. При скорости под сотню я достаточно резко перестроился и неожиданно несколько дальше выехал на соседнюю полосу, чем рассчитывал, я это учел и, больше меня это не напрягало. Очень быстро привык к этому легкому рулю, и мне хватает его информации для любого разумного маневра даже на высоких скоростях. В дальней дороге такой руль утомляет куда меньше чем очень точный и очень острый руль Субару которая у меня была. Подвеска очень комфортная даже, наверное, слишком. Если на лесной дороге перебрать со скоростью то проседая в ямке, несмотря на 160 мм просвета, машина чиркает брюхом за безобидные с виду кочки, правда на асфальте такого безобразия не было. Траекторию движения машина держит отменно, несмотря на кочки и ямки, как по прямой, так и в поворотах. Боковые порывы ветра при движении по трассе с приличной скоростью машина чувствует, но это похоже расплата за комфорт и достаточно высокий кузов. Штатную резину, которая была на моей комплектации 185х65х15 я сразу заменил на 195х65х15 решив, что 7 мм просвета не будут лишними, да и ширина 195 мне больше нравится. Удивило рекомендованное производителем давление в колесах 2,2 Атм. спереди и сзади. Машина то не тяжелая, а развесовка по осям 60% на 40%. Первый раз сделал, как положено, показалось тряско, особенно если в машине один или двое. Опытным путем определил оптимальное для себя давление: 2,1 – передние колеса, 1,9 –задние, если машина полная, да с багажом, да в даль -2,1 на всех. За два года прошел три плановых ТО на первом мне рассказали, что легкий стук в районе передней подвески, который возникает при движении малой скоростью по мелким неровностям, это конструктивная особенность электроусилителя руля. Перестал обращать на него внимание. На ТО 30000 км пришлось поменять втулки и стойки переднего стабилизатора. Заплатил около 5000 рублей лишних. На ТО 45000 км дилеры посоветовали поменять втулки и стойки заднего стабилизатора. Стука не слышал, поэтому отказался. Подозреваю, на 60000 км придется менять по кругу. Похоже для этой модели на наших дорогах это расходный материал. При активном раскручивании движка, при движении задом очень сильно пахнет горелым сцеплением, не знаю это особенность конструкции или только моего автомобиля. Два года довольно жесткой эксплуатации и 52000 км пробега позади, решил поделиться своими впечатлениями. Общий итог за два года, машиной я доволен. Отличный автомобиль для каждодневной эксплуатации. Двигатель: распределенный впрыск топлива
Последние найденные объявления Hyundai Elantra 2008
Фиолетовый Хендай Элантра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 230 тыс. км за 6200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.11.2025
6 200 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 230 тыс.км
  • Киев
Хендай Элантра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 0 тыс. км за 2400 $, фото 1 на Automoto.ua
02.11.2025
2 400 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 0 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Серый Хендай Элантра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 284 тыс. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.11.2025
5 500 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 284 тыс.км
  • Бахмач
Черный Хендай Элантра, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 310 тыс. км за 5290 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.11.2025
5 290 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 310 тыс.км
  • Киев
Серый Хендай Элантра, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 116 тыс. км за 2600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
01.11.2025
2 600 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 116 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Серый Хендай Элантра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 90 тыс. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
31.10.2025
6 500 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 90 тыс.км
  • Киев
Синий Хендай Элантра, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 170 тыс. км за 6499 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.10.2025
6 499 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 170 тыс.км
  • Киев
Серый Хендай Элантра, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 154 тыс. км за 4700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.10.2025
4 700 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 154 тыс.км
  • Киев
Хендай Элантра, объемом двигателя 1.59 л и пробегом 146 тыс. км за 6800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.10.2025
6 800 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 146 тыс.км
  • Вознесенск
Синий Хендай Элантра, объемом двигателя 1 л и пробегом 284 тыс. км за 5800 $, фото 1 на Automoto.ua
29.10.2025
5 800 $
Hyundai Elantra, 2008
  • 284 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Все отзывы о Hyundai Elantra 2008 (204 отзыва)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
24.05.2025
5.0

Купував нову, запаковану цукерочку з салону, 2008, 1,6л, АКПП, проїхав 229 тис. км: класний дизайн з...

Смотреть весь отзыв
24.04.2024
4.6

Володів Єлантрою 4.5 роки і 100тисяч км.Двигун 1.6 122к.с дуже жвавий для простого атмосферника. Про...

Смотреть весь отзыв
15.04.2021
5.0

За 13 років володіння данним авто,не мав великих проблем,крім розхідників,в загальному повністю задо...

Смотреть весь отзыв
13.03.2021
4.2

Авто зарекомендовало себя с очень хорошей стороны. Надежное, довольно неприхотливое в обслуживании и...

Смотреть весь отзыв
16.09.2020
4.4

Неплохой вариант, комфортная езда, мягкая подвеска. В плане ТО без сюрпризов, коробка и мотор не кап...

Смотреть весь отзыв
13.05.2020
4.2

Відмінне авто за свої гроші.Надійність, динаміка, витрата пального та вартість обслуговування - це н...

Смотреть весь отзыв
11.04.2020
5.0

Авто у меня чуть больше пол года, наездил 10тыс. Каждые две недели Комсомольск-Днепр. Авто очень дов...

Смотреть весь отзыв
09.01.2020
2.6

Не задоволена ціною на деталі і витратами палива,а також екстер\'єр авто бажає кращого

Смотреть весь отзыв
17.05.2016
5.0

Катаюсь на элантре уже 3 года. Каждый день на работу и где-то пару раз в месяц на дальняк. Покупал, ...

Смотреть весь отзыв
17.02.2015
5.0

Знакомство с Hyundai Elantra HD (J4) у нас с мужем началось 3 года назад, когда мы решили продать св...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…